Разработки

СНЕГОХОД «МОРЖОНОК»

10.06.2016
СНЕГОХОД «МОРЖОНОК»Эта машина спроектирована и построена юными умельцами и ДЮТ Горьковского авиазавода им. С. Орджоникидзе под руководством педагога Л. Н. Писаревского. Ребята поставили перед собой задачу — создать снегоход с обычным мопедным двигателем и высокой проходимостью по рыхлому снегу.
 
Движитель снегохода решили делать комбинированным, из двух спаренных колес с пневматическими шинами (от детского самоката, размер 12 1/2Х21/4), имеющих справа и слева шестилопастные металлические крыльчатки, превращающие движитель в своеобразные гребные колеса. При поездках по плотной дороге — укатанному снегу и льду — движитель соприкасается с ней только резиновыми шинами. А на рыхлом снегу, когда шины начинают проваливаться и буксовать, в работу вступают лопасти колес: врезаясь в снег, они создают тяговое усилие, достаточное для движения снегохода. Устойчивость его обеспечивается трехлыжной схемой ходовой части, с одной передней управляемой лыжей и двумя боковыми, на которые водитель ставит ноги (аналогично широко распространенным детским сайкам «Чук и Гек», об их «моторизации» мы уже писали в № 1, 1978 г.).
 
Боковые лыжи подвешены на маятниковых рычагах и могут свободно перемещаться вверх и вниз, что позволяет при преодолении препятствий на пути исключить возможность их зависания и обеспечить постоянное сцепление движителя с грунтом.
 
Конструкция «Моржонка» проста, сварочных работ потребуется совсем немного. Рама изготовляется из стальных труб в соответствии с чертежом, и на ней монтируются все агрегаты и узлы. Передний узел рамы и руль — велосипедного типа; с башмаком нижнего конца рулевой трубы шарнирно соединен кабанчик передней рулевой лыжи (болт Ø8 мм). На кронштейнах, приваренных к нижней трубе рамы, крепится маятниковый рычаг подвески боковых лыж. Там же устанавливается двигатель Ш-51 и топливный бачок. Передача усилия от двигателя — мопедной цепью (шаг 12,7 мм). Передача имеет две цепи: от ведущей звездочки двигателя к звездочке блока промежуточного вала и от последнего — к ведомой звездочке заднего моста.
 
Рис. 1. Микроснегоход «Моржонок» — схема в трех проекциях и основные размеры
 
Рис. 1. Микроснегоход «Моржонок» — схема в трех проекциях и основные размеры:
 
1 — передняя (рулевая) лыжа, 2 — шарнир рулевой лыжи, 3 — рулевая стойка, 4 — рама маятниковой вилки боковых лыж, 5 — рама, 6 — трос газа, 7 — руль, 8 — рычаг сцепления, 9 — бензобак, 10 — краник бензобака, 11 — двигатель Ш-51-к, 12 — хомут верхнего крепления двигателя, 13 — седло водителя, 14 — задний узел крепления двигателя, 15 — блок промежуточных шестерен, 16 — пружина седла, 17 — выхлопная труба, 18 — ведущее колесо, 19 — лопасть, 20 — вал движителя, 21 — задняя ведущая цепь, 22 — нижний болт крепления двигателя, 23 — педаль, 24 — трос переключателя передач, 25 — провод высокого напряжения, 26 — боковая лыжа, 27 —шарнир боковой лыжи, 28— маятниковая вилка.
 
Рис. 2. Рама, маятниковая вилка боковых лыж и сиденье водителя.
 
Рис. 2. Рама, маятниковая вилка боковых лыж и сиденье водителя.
 
Рис. 3. Движитель в сборе и детали
 
Рис. 3. Движитель в сборе и детали:
 
1 — ступица ведомого вала, 2 — шпонка, 3 — распорная втулка, 4 — шина от детского самоката (размер 12 1/2X2 1/4) в разрезе, 5 — хомут крепления заднего моста, 6 — болт крепления хомута, 7 — ведомая звездочка, 8 — ступица ведомой звездочки, 9 — корпус подшипника ведомого вала, 10 — подшипник, 11 — ведомый вал, 12 — лопасть.
 
Рис. 4. Блок промежуточных шестерен (редуктор) в сборе и детали
 
Рис. 4. Блок промежуточных шестерен (редуктор) в сборе и детали:
 
1 — вал блока шестерни, 2 — шайба отбойная, 3 — корпус подшипника, 4 — ступицы шестерен, 5 — ведущая звездочка, 6 — хомут крепления блока шестерен.
 
Рис. 5. Подготовка лопасти к сварке.
 
Рис. 5. Подготовка лопасти к сварке.
 
Рис. 6. Лыжи и рулевая стойка.
 
Рис. 6. Лыжи и рулевая стойка.
 
Промежуточный блок звездочек размещен за двигателем. Он состоит из стойки, прикрепленной к трубе рамы, на которой в двух радиальных подшипниках № 202 посажен вал со звездочками (одна — с 18, другая — с 24 зубьями). Для подбора наивыгоднейшего передаточного отношения при езде по снегу различной плотности, то есть для получения наибольшего тягового усилия, звездочки промежуточного блока трансмиссии сделаны легкосъемными. Например, если предполагается езда но глубокому снегу, то следует на промежуточном валу ставить такие звездочки: среднюю — с 26 зубьями, консольную — с 28 зубьями.
 
Задний узел состоит из аналогичной стойки с подшипниками № 202, в которых размещен вал движителя с ведомой звездочкой, имеющей 20 зубьев. Вал заднего моста имеет конусные шейки, на них (с помощью шпонок) ставятся колеса с лопастями. Лопасти предварительно привариваются к конусным втулкам и внешним дискам колес. Втулки затягиваются на конусах гайками и контрятся вкруговую мягкой проволокой или шплинтами — при наличии корончатых гаек (см. рис. 2, сборочный чертеж заднего моста).
 
И. ЮВЕНАЛЬЕВ




Рекомендуем почитать
  • ШВЕРТБОТ «ЗОЛОТАЯ РЫБКА»
    ШВЕРТБОТ «ЗОЛОТАЯ РЫБКА»По чертежам, опубликованным в нашем журнале, читатели из города Ровно А. Токовой и В. Румянцев построили швертбот «Золотая рыбка». Но их конструкция получилась более быстроходной и остойчивой за счет увеличения парусности до 5,5 м2 (постановкой стакселя на бушприте) и изменения длины и ширины швертбота. Для того чтобы парусник стал абсолютно водонепроницаем, авторы советуют фанерный корпус оклеить стеклотканью.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.