Разработки

ТРАКТОР-УНИВЕРСАЛ

06.02.2016
ТРАКТОР-УНИВЕРСАЛЭтому трактору уже почти 20 лет, и все эти годы он не только исправно служит своему создателю A.A. Сафенину из посёлка Александрова Тамбовской области, но и постоянно совершенствуется. Особенностью машины является ковш-погрузчик, что довольно редко встречается среди самодельных конструкций. Это устройство хорошо тем, что его при желании можно использовать и как отвал, например, при расчистке дороги от снега.
 
Опыт показывает, что самодельщики используют преимущественно узлы, агрегаты и фрагменты списанных и выброшенных на свалку машин. Причём многие из них часто находятся в пригодном состоянии и способны прослужить в новом качестве. Так получилось и на этот раз.
 
Как известно, основой машины является силовая установка. Первоначально на тракторе стоял карбюраторный восьмисильный стационарный двигатель УД-2 с коробкой переключения передач от автомобиля ГАЗ-51. Когда-то этот двигатель был широко распространён в вооружённых силах, и по мере сокращения армии получил не менее широкое хождение среди самодельщиков.
 
Вид сбоку
 
Вид сбоку
 
Сзади для уменьшения нагрузки на передний мост на подвесном устройстве закреплён импровизированный центровочный груз из подручных материалов
 
Сзади для уменьшения нагрузки на передний мост на подвесном устройстве закреплён импровизированный центровочный груз из подручных материалов
 
Вид спереди трактора-погрузчика
 
Вид спереди трактора-погрузчика
 
Фрагмент конструкции погрузчика. Вид справа
 
Фрагмент конструкции погрузчика. Вид справа
 
Передний мост был заимствован от комбайна «Нива» с колёсами R16, а задний — от электрокара, причём с колёсами от автомобиля ГАЗ-51 размерами 7,5-20 дюймов. Рулевая колонка была также заимствована от ГАЗ-51.
 
Но время шло, двигатель поизносился и вместо него был установлен мотор от «Москвича-412». Это не только придало машине второе дыхание, но и позволило превратить её в погрузчик. Ковш погрузчика — самодельный, сваренный из стального листа, а для жёсткости и крепления центрального гидроцилиндра использована стальная труба прямоугольного сечения.
 
Вид ковша и центрального гидроцилиндра сзади
 
Вид ковша и центрального гидроцилиндра сзади
 
Фрагмент конструкции погрузчика. Вид слева
 
Фрагмент конструкции погрузчика. Вид слева
 
Фрагмент заднего моста от электрокара
 
Фрагмент заднего моста от электрокара
 
Рабочее место водителя
 
Рабочее место водителя
 
Такой ковш позволяет поднимать груз до 450 кг. Все операции с ковшом осуществляются с помощью гидроцилиндров, а чтобы во время работы содержимое ковша не падало на водителя, пришлось смонтировать соответствующий тент. Все делалось «на глазок». В результате на тракторе с погрузчиком заметно увеличилась нагрузка на передний мост и пришлось на подвесном устройстве закрепить импровизированный центровочный груз из подручных материалов.
 
В целом получилась универсальная и практичная, хотя и далеко не эстетичная машина, для приусадебного участка, а не для поездок в магазин.
 
Н. Якубович, Тамбовская обл.




Рекомендуем почитать
  • ЭЛЕКТРОЦИКЛЫ БЕРУТ РАЗБЕГ

    ЭЛЕКТРОЦИКЛЫ БЕРУТ РАЗБЕГАвтономный электротранспорт для городских магистра-лей рождается в муках. Поиски, которые ведут во многих странах и фирмы, и отдельные энтузиасты, пока упираются в один и тот же тупик: источники питания, привод. Конструкции, создаваемые по аналогии с применяющимися в производственных помещениях, будучи «вытащенными» на улицы, напоминают рыбу на суше — они тоже по-своему «задыхаются» от нехватки электроэнергии, мощности, необходимой скорости. Ведь разработчикам приходится иметь дело с существующими типами аккумуляторов, энергоемкость которых не позволяет применить электромоторы, близкие по мощности к двигателям внутреннего сгорания. Отсюда не те разгонная и путевая скорости, да и дальность пробега получается весьма далекой от желаемой.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.