Разработки

ВЕЛОАМФИБИЯ

17.02.2015
ВЕЛОАМФИБИЯРазнообразно и многочисленно семейство водных велосипедов, но все они обладают существенным недостатком: транспортировать их по суше весьма затруднительно. Другое дело - «амфипед», на суше он чувствует себя столь же уверенно, как и на воде. Секрет такой универсальности в его движителе - коленчатый вал с гребными колёсами при поездке по дорогам является ведущим «передним мостом».
 
Сделать «амфипед» не столь сложно. Работу начните с изготовления каркаса лодки. Шпангоуты склейте из сосновых реек сечением 35x15 мм, стыки усильте фанерными косынками и шурупами. Транцевую доску вырежьте из листа фанеры толщиной 12-15 мм. Её размеры - 900 х220 мм. Для продольного набора корпуса заготовьте четыре рейки сечением 20x20 мм, две - сечением 35x15 мм и одну - 35x35 мм. Длина каждой рейки - 2000 мм. Для киля к тому же потребуется планка 1330x35x15 мм.
 
За несколько дней до сборки каркаса заготовку для килевого бруса (сечением 35x35 мм) следует вымочить в воде (в продолжение двух суток), а затем зафиксировать на стапеле - доске толщиной около 40 мм. Прогиб бруса должен соответствовать конфигурации днища. После сушки в течение двух-трёх суток заготовка устанавливается на ровную горизонтальную площадку и закрепляется небольшими гвоздями. Цветным карандашом или фломастером разметьте расположение шпангоутов и в обозначенных местах прорежьте пазы. Установите на килевой брус элементы поперечного набора и временно закрепите их на нём. Далее в углах шпангоутов и транцевой доски сделайте пазы под рейки продольного набора.
 
Трёхколёсная амфибия
 
Трёхколёсная амфибия:
 
1 - поворотный узел; 2 - сиденье; 3 - рулевое колесо; 4 - ведущее колесо; 5 - корпус; 6 - коленчатый вал; 7 - штуртросы; 8 - рулевой барабан
 
Рулевое устройство
 
Рулевое устройство:
 
1 - рулевое колесо; 2 - рулевой вал; 3 - шплинт с шайбой; 4 - скоба, рулевой подшипник (сталь s3); 5 - центральный опорный подшипник; 6 - опора; 7 - килевой брус; 8 - обшивка днища
 
Каркас собирается с помощью поливинилацетатного или казеинового клея и шурупов. При сборке тщательно проверяйте взаимное расположение элементов продольного и поперечного наборов, не допуская перекосов. Остальные продольные элементы набора подгоняются по месту, то есть рейка прикладывается к шпангоутам, отмечается её положение на них и затем прорезаются пазы.
 
После зачистки каркаса обшейте его фанерой или оргалитом. Начните с днища. Приложите к нему заготовку (2000x1000x4 мм), очертите по каркасу с припуском 3 - 5 мм на сторону и обрежьте. Далее стыковочные поверхности смажьте клеем, наложите обшивку на каркас и, начиная с транца, гвоздями длиной около 20 мм прибивайте её к деталям набора. Когда клей высохнет, аккуратно обработайте рубанком контуры листа.
 
Точно так же обшейте борта и палубу. Места стыков тщательно обработайте снаружи и заровняйте изнутри эпоксидной шпаклёвкой. По внешним обводам полезно дополнительно покрыть лодку тканью в один слой. Приклеить её можно любой смолой, включая паркетный лак, а также краски марок ГФ и ПФ.
 
Теперь возьмёмся за гребной механизм. В него входят коленчатый вал, согнутый из стального прутка диаметром 12 - 14 мм, два велосипедных колеса (рекомендуем воспользоваться передними колёсами велосипедов) и два гребных колеса, собранных из шести фанерных (толщиной 10 мм) или дюралюминиевых (толщиной 3 мм) пластин каждое. Размеры гребной пластины 250x150 мм. Крепление её к ободу колеса производится дюралюминиевыми уголками и винтами с потайной головкой. В центре гребные пластины собираются с помощью фигурной пластины из дюралюминия толщиной 2 мм.
 
Опорный подшипник коленчатого вала закрепите на трапециевидном деревянном бруске толщиной 35 мм, обшитом с двух сторон четырёхмиллиметровой фанерой. К бруску же привинтите подшипник рулевой колонки - стальную скобу с отверстиями, согнутую из полосы толщиной 4 мм. Рулевую колонку - дюралюминиевую трубу диаметром 20 - 22 мм - зафиксируйте в подшипнике двумя шплинтами.
 
Рулевое колесо желательно использовать готовое, но можно сделать и самому, согнув его из алюминиевой трубы диаметром около 20 мм, либо воспользоваться кольцом от старого венского стула. Спицу баранки вырежьте из дюралюминиевого листа толщиной около 3 мм. Центральную втулку выточите на токарном станке или же подберите подходящий брусок.
 
Устройство переднего моста
 
Устройство переднего моста:
 
1 - колесо (от велосипеда); 2 - палуба; 3 - окантовка кокпита; 4 - педаль (фанера или текстолит); 5 - центральный опорный подшипник (латунь или медь s2); 6 - коленчатый вал (сталь Ø12-14); 7-кронштейн крепления гребных пластин (дюралюминиевый уголок 20x20); 8 - гребная пластина (фанера s10 или дюралюминий s3); 9 - фигурная пластина; 10-усиление борта (фанера s12); 11 - подшипник-втулка (латунь, бронза); 12 - килевой брус; 13 - опора центрального и рулевого подшипника; 14,15-продольный набор корпуса
 
Корпус аквапеда-амфибии
 
Корпус аквапеда-амфибии
 
Заднее управляемое колесо (от детского велосипеда или коляски) закрепляется на поворотном кронштейне, сваренном из передней части старой велосипедной рамы и стальной пластины. На транцевой доске он закрепляется четырьмя болтами. Рулевой барабан представляет собой круглую деревянную бобышку диаметром 100 мм с двумя дюралюминиевыми щеками.
 
Для управления «амфипедом» на воде предусмотрено дюралюминиевое рулевое перо, шарнирно навешенное на ось заднего колеса. Перед выездом машины на сушу перо поднимается и закрепляется тросиком с карабином.
 
Для проводки штуртросов потребуются четыре-шесть блочков: такие есть в любом детском конструкторе. Регулировать натяжение тросов можно парой талрепов (тандеров).
 
Сиденье «амфипеда» - это деревянный каркас, обтянутый капроновым шнуром или хлорвиниловой трубкой диаметром 5-6 мм. При установке сиденья в корпус лодки предусмотрите возможность регулировки его положения в зависимости от роста водителя.
 
Окончив сборочные работы, прошпаклюйте корпус изнутри и снаружи и окрасьте в два-три слоя эмалями ГФ или ПФ. Вот, собственно, и всё. Остаётся испытать амфибию как в сухопутном, так и водном варианте, ещё раз проверить все сочленения и подшипники, устранить возможные течи.
 
И. ЕВСТРАТОВ




Рекомендуем почитать
  • «МИНИМАКС»: ВНУТРИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СНАРУЖИ

    «МИНИМАКС»: ВНУТРИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СНАРУЖИ«МИНИМАКС»: ВНУТРИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ СНАРУЖИАВТОМОБИЛЬ — ДЛЯ ЧЕГО? Вам нужен автомобиль? Какой именно? Этот вопрос встает перед каждым, кто намеревается приобрести машину заводского изготовления. Но, как известно, выбор нужной по типажу машины ограничен. Еще большую актуальность приобретает этот вопрос, если автомобиль решено построить своими, рунами.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.