ВЕЛОАМФИБИЯ

ВЕЛОАМФИБИЯРазнообразно и многочисленно семейство водных велосипедов, но все они обладают существенным недостатком: транспортировать их по суше весьма затруднительно. Другое дело — «амфипед», на суше он чувствует себя столь же уверенно, как и на воде. Секрет такой универсальности в его движителе — коленчатый вал с гребными колёсами при поездке по дорогам является ведущим «передним мостом».

Сделать «амфипед» не столь сложно. Работу начните с изготовления каркаса лодки. Шпангоуты склейте из сосновых реек сечением 35×15 мм, стыки усильте фанерными косынками и шурупами. Транцевую доску вырежьте из листа фанеры толщиной 12-15 мм. Её размеры — 900 х220 мм. Для продольного набора корпуса заготовьте четыре рейки сечением 20×20 мм, две — сечением 35×15 мм и одну — 35×35 мм. Длина каждой рейки — 2000 мм. Для киля к тому же потребуется планка 1330x35x15 мм.

За несколько дней до сборки каркаса заготовку для килевого бруса (сечением 35×35 мм) следует вымочить в воде (в продолжение двух суток), а затем зафиксировать на стапеле — доске толщиной около 40 мм. Прогиб бруса должен соответствовать конфигурации днища. После сушки в течение двух-трёх суток заготовка устанавливается на ровную горизонтальную площадку и закрепляется небольшими гвоздями. Цветным карандашом или фломастером разметьте расположение шпангоутов и в обозначенных местах прорежьте пазы. Установите на килевой брус элементы поперечного набора и временно закрепите их на нём. Далее в углах шпангоутов и транцевой доски сделайте пазы под рейки продольного набора.

Трёхколёсная амфибия

Трёхколёсная амфибия:

1 — поворотный узел; 2 — сиденье; 3 — рулевое колесо; 4 — ведущее колесо; 5 — корпус; 6 — коленчатый вал; 7 — штуртросы; 8 — рулевой барабан

Рулевое устройство

Рулевое устройство:

1 — рулевое колесо; 2 — рулевой вал; 3 — шплинт с шайбой; 4 — скоба, рулевой подшипник (сталь s3); 5 — центральный опорный подшипник; 6 — опора; 7 — килевой брус; 8 — обшивка днища

Каркас собирается с помощью поливинилацетатного или казеинового клея и шурупов. При сборке тщательно проверяйте взаимное расположение элементов продольного и поперечного наборов, не допуская перекосов. Остальные продольные элементы набора подгоняются по месту, то есть рейка прикладывается к шпангоутам, отмечается её положение на них и затем прорезаются пазы.

После зачистки каркаса обшейте его фанерой или оргалитом. Начните с днища. Приложите к нему заготовку (2000x1000x4 мм), очертите по каркасу с припуском 3 — 5 мм на сторону и обрежьте. Далее стыковочные поверхности смажьте клеем, наложите обшивку на каркас и, начиная с транца, гвоздями длиной около 20 мм прибивайте её к деталям набора. Когда клей высохнет, аккуратно обработайте рубанком контуры листа.

Точно так же обшейте борта и палубу. Места стыков тщательно обработайте снаружи и заровняйте изнутри эпоксидной шпаклёвкой. По внешним обводам полезно дополнительно покрыть лодку тканью в один слой. Приклеить её можно любой смолой, включая паркетный лак, а также краски марок ГФ и ПФ.

Теперь возьмёмся за гребной механизм. В него входят коленчатый вал, согнутый из стального прутка диаметром 12 — 14 мм, два велосипедных колеса (рекомендуем воспользоваться передними колёсами велосипедов) и два гребных колеса, собранных из шести фанерных (толщиной 10 мм) или дюралюминиевых (толщиной 3 мм) пластин каждое. Размеры гребной пластины 250×150 мм. Крепление её к ободу колеса производится дюралюминиевыми уголками и винтами с потайной головкой. В центре гребные пластины собираются с помощью фигурной пластины из дюралюминия толщиной 2 мм.

Опорный подшипник коленчатого вала закрепите на трапециевидном деревянном бруске толщиной 35 мм, обшитом с двух сторон четырёхмиллиметровой фанерой. К бруску же привинтите подшипник рулевой колонки — стальную скобу с отверстиями, согнутую из полосы толщиной 4 мм. Рулевую колонку — дюралюминиевую трубу диаметром 20 — 22 мм — зафиксируйте в подшипнике двумя шплинтами.

Рулевое колесо желательно использовать готовое, но можно сделать и самому, согнув его из алюминиевой трубы диаметром около 20 мм, либо воспользоваться кольцом от старого венского стула. Спицу баранки вырежьте из дюралюминиевого листа толщиной около 3 мм. Центральную втулку выточите на токарном станке или же подберите подходящий брусок.

Устройство переднего моста

Устройство переднего моста:

1 — колесо (от велосипеда); 2 — палуба; 3 — окантовка кокпита; 4 — педаль (фанера или текстолит); 5 — центральный опорный подшипник (латунь или медь s2); 6 — коленчатый вал (сталь Ø12-14); 7-кронштейн крепления гребных пластин (дюралюминиевый уголок 20×20); 8 — гребная пластина (фанера s10 или дюралюминий s3); 9 — фигурная пластина; 10-усиление борта (фанера s12); 11 — подшипник-втулка (латунь, бронза); 12 — килевой брус; 13 — опора центрального и рулевого подшипника; 14,15-продольный набор корпуса

Корпус аквапеда-амфибии

Корпус аквапеда-амфибии

Заднее управляемое колесо (от детского велосипеда или коляски) закрепляется на поворотном кронштейне, сваренном из передней части старой велосипедной рамы и стальной пластины. На транцевой доске он закрепляется четырьмя болтами. Рулевой барабан представляет собой круглую деревянную бобышку диаметром 100 мм с двумя дюралюминиевыми щеками.

Для управления «амфипедом» на воде предусмотрено дюралюминиевое рулевое перо, шарнирно навешенное на ось заднего колеса. Перед выездом машины на сушу перо поднимается и закрепляется тросиком с карабином.

Для проводки штуртросов потребуются четыре-шесть блочков: такие есть в любом детском конструкторе. Регулировать натяжение тросов можно парой талрепов (тандеров).

Сиденье «амфипеда» — это деревянный каркас, обтянутый капроновым шнуром или хлорвиниловой трубкой диаметром 5-6 мм. При установке сиденья в корпус лодки предусмотрите возможность регулировки его положения в зависимости от роста водителя.

Окончив сборочные работы, прошпаклюйте корпус изнутри и снаружи и окрасьте в два-три слоя эмалями ГФ или ПФ. Вот, собственно, и всё. Остаётся испытать амфибию как в сухопутном, так и водном варианте, ещё раз проверить все сочленения и подшипники, устранить возможные течи.

И. ЕВСТРАТОВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • АМФИПЕДАМФИПЕД
    Разнообразно и многочисленно семейство водных велосипедов, но все они обладают существенным недостатком: транспортировать их по суше весьма затруднительно. Другое дело — амфипед, на суше...
  • ДРОБИЛКА ДЛЯ ЗЕРНАДРОБИЛКА ДЛЯ ЗЕРНА
    Не спешите выбрасывать старый пылесос: его мотор еще послужит вам в качестве привода зернодробилки — незаменимого помощника при подготовке корма для птицы и другой домашней живности....

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: