Разработки

ВЕЛОКАРТ «ОРЛЕНОК»

16.06.2016
ВЕЛОКАРТ «ОРЛЕНОК»«Орленок» сконструирован и построен в кружке «Юный техник» Витебской облСЮТ. Он предназначен для первоначального 0бучения вождению дошкольников и младших школьников в автогородках. Органично соединяя в себе достоинства карта и велосипеда, «Орленок» обладает хорошей устойчивостью и управляемостью, вполне приемлемой скоростью, а также привлекает простотой конструкции и бесшумностью.
Для изготовления велокарта не потребуются специальные или редкие материалы и детали: пригодны обрезки стальных листов, труб, прутьев, недефицитные подшипники, а также узлы от детских велосипедов.
 
Основа рамы — продольная несущая балка длиной 1400 и Ø 60 мм. К ней приварена задняя ось длиной 600 мм, концы которой немного сплющены для удобства присоединения вилок. Вся эта конструкция усилена дугообразной трубой Ø 30 мм.
 
Передняя ось — из трубы Ø 60 и длиной 500 мм. Концы ее также сплющены, и к ним приварены поворотные кулаки, а к середине оси — втулка, предназначенная для шарнирного соединения с несущей балкой.
 
Колеса взяты от детских велосипедов. Они установлены в самодельных вилках, согнутых из трубы Ø 25 мм. Концы вилок имеют пластины с пазами под оси колес.
 
Рулевое управление состоит из штурвала, рулевой колонки, тяг и стоек. Первый изготовлен из рулевого колеса автомобиля «Москвич 402». Для подгонки управления под рост водителя колонка выполнена раздвижной: ее труба имеет продольный паз, а конец штанги зуб из металлической полоски по ширине паза. Положение штурвала фиксируется боковым зажимом.
 
Рис. 1.  Компоновка  «Орленка»
 
Рис. 1. Компоновка «Орленка»:
 
1 — передний бампер. 2, 9 — катафоты. 3 — рулевая колонка, 4 — тормозной рычаг, 5 — боковой зажим, 6 — прибор указателя поворотов, 7 — звонок, 8 — номерной знак, 10 — стоп-сигнал и указатель поворота, 11 — задний бампер. 12 — ведущая звездочка промежуточного вала. 13 — промежуточный вал, 14 — корпус подшипника. 16 — натяжная звездочка. 16 — передняя вилка, 17 — передняя ось. 18 — рулевая регулируемая тяга, 19 — указатель поворота.
 
Р и с. 2. Габариты велокарта.
 
Р и с. 2. Габариты велокарта.
 
К нижней части трубы приварена стальная пластина 70X20х5 мм с отверстием для болта регулируемой поворотной тяги.
 
Рулевая колонка вращается в двух втулках-подшипниках. Нижняя втулка присоединена сваркой к пластине прямоугольного сечения, верхняя — к вилке, расположенной на трубе Ø 30 мм.
 
Передний бампер изготовлен из спинки кровати. К бамперу приварены две трубки — ими ок крепится к передней оси.
 
Трансмиссия велокарта: педальный узел взят от велосипеда «Школьник», приварен к стальной пластинке с двумя пазами для натяжения цепи и установлен иа продольной несущей балке. Цепью через натяжную звездочку узел связан с промежуточным валом (стальной пруток Ø 20 мм) и установлен на раме в подшипниках. На концах его — звездочки от детских велосипедов, зафиксированные болтами, для чего в валу просверлены отверстия глубиной 5 мм.
 
Сиденье нашего велокарта вырезано на бака стиральной машины (можно, конечно, выклеить его и из стеклопластика). К его основанию приклепаны две металлические полоски с болтами. При Сборке болты входят в пазы кронштейна сиденья, что позволяет подгонять его под рост водителя.
 
Рис. 3. Конструкция рамы
 
Рис. 3. Конструкция рамы:
 
1 — упор рулевой колонки. 2 — цапфа передней оси. 3 - кронштейн-пластина нижней втулки рулевой колонки. 4 — место установки педального узла, 5 — продольная несущая балка. 6 — задняя стойка 7 — вилка верхней втулки рулевой колонки. 8 — дугообразная труба, 9 — задняя вилка, 10 - задний бампер 11 — задняя ось, 12 - кронштейн сиденья. 13 — подкос, 14, 15 - отверстия для крепления подшипников промежуточного вала.
 
Рис. 4. Устройство тормоза
 
Рис. 4. Устройство тормоза:
 
1 — тормозной рычаг, 2 — качалки. 3 — тяга, 4 — тормозная колонка, 5 — тормозной вал, 6 — опора вала, 7 — пружина.
 
Электрооборудование на велокарте предназначено для выработки у юных водителей навыков пользования сигналами, предусмотренными правилами дорожного движения. Лампочки передних и задних указателей поворотов питаются от шести элементов 373 и переключаются двухпозиционным тумблером на рулевой колонке. Стоп-сигнал работает от включателя, соединенного с тормозным рычагом. Тормоз — ручной, механический, с приводом на задние колеса.




Рекомендуем почитать
  • «ДЕМИСЕЗОННЫЕ» МОТОНАРТЫ
    «ДЕМИСЕЗОННЫЕ» МОТОНАРТЫРебята из Дома пионеров Альметьевска, города нефтяников, вместе со своим руководителем И. И. Кленковым конструируют вездеход для перевозки небольших грузов между буровыми. Они остановили свой выбор на мотонартах. Созданная ими машина может эксплуатироваться как летом, так и зимой. Для этого достаточно лишь «переобуть» мотонарты: вместо колес надеть на переднее шасси... лыжи.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.