Разработки

ВЕЛОСИПЕД-ЧОППЕР

08.09.2016

ВЕЛОСИПЕД-ЧОППЕРВ своей разработке хочу показать подписчикам «Моделиста-конструктора», как из обычного велосипеда можно своими руками соорудить что-то необычное. Велосипед будет легко трансформироваться во время езды из обычного в велосипед с высоким рулем и сиденьем (и обратно)!

 

Велосипед-чоппер изготовлен из полноподвесочного горного велосипеда и набора газовых амортизаторов. Пружина на горном велосипеде была снята, чтобы обеспечить свободное вращение велосипеда; вилка и задний треугольник велосипеда были удлинены. Газовые амортизаторы расширяются, когда велосипед в высоком положении и сжимаются, когда он возвращается в низкое положение.
 
Ниже описаны общие шаги по постройке данного типа велосипеда. Специальные материалы и их размеры будут отличаться в зависимости от имеющихся в наличии материалов, типа велосипеда и телосложения самого велосипедиста.
 
Шаг 1: Снимите компоненты с велосипеда
 
Шаг 1: Снимите компоненты с велосипеда
 
Шаг 1: Снимите компоненты с велосипеда
 
  • Компоненты велосипеда снимают перед резкой и сваркой.
  • Шатун снимают с помощью специального съемника.
  • Для других частей конструкции используют стандартные инструменты (кусачки, разводной ключ, торцевые/шестигранные ключи).
  • Амортизаторы также необходимо снять с вилки.
 
Шаг 2: Разрезание велосипеда
 
Шаг 2: Разрезание велосипеда
 
Велосипед обрезается за кареткой. Для зачистки мест обрезки перед привариванием удлинительной части используйте точильный камень.
 
Шаг 3: Удлинение заднего треугольника
 
Шаг 3: Удлинение заднего треугольника
 
Шаг 3: Удлинение заднего треугольника
 
Для удлинения заднего треугольника можно использовать кусок квадратной стальной трубы длиной около 27 см.
 
Шаг 4: Удлинение вилки
 
Шаг 4: Удлинение вилки
 
Шаг 4: Удлинение вилки
 
Для удлинения вилки я использовал два куска стальной трубы длиной 60 см.
 
Шаг 5: Какие газовые амортизаторы использовать?
 
Шаг 5: Какие газовые амортизаторы использовать?
 
Шаг 5: Какие газовые амортизаторы использовать?
 
Шаг 5: Какие газовые амортизаторы использовать?
 
Первоначально были измерены расстояния между потенциальными точками крепления на велосипеде, чтобы рассчитать возможную длину расширения и сжатия для газовых амортизаторов. Колеса и сиденье были переустановлены, чтобы облегчить процесс измерения, а шатуны и педали также были переустановлены, чтобы гарантировать, что они не будут соприкасаться с амортизаторами в любом положении.
 
Далее были использованы газовые амортизаторы, длина которых в расширенном состоянии составляет 94 см, а в сжатом состоянии 51 см.
 
Шаг 6: Какую силу амортизации используют газовые амортизаторы?
 
Используемые на велосипеде газовые амортизаторы использую силу величиной 41 кг. При весе велосипедиста 55 кг общая сила амортизации будет находиться на уровне 66%. Это отлично подойдет при медленной езде, но при быстрой езде по небольшим выступам и ямкам на дороге приведет к небольшому сжатию велосипеда. Блокировка амортизаторов или более высокая сила амортизации может помочь в решении данной проблемы.
 
Шаг 7: Установка газовых амортизаторов
 
Шаг 7: Установка газовых амортизаторов
 
Шаг 7: Установка газовых амортизаторов
 
Шаг 7: Установка газовых амортизаторов
 
Верхний конец газовых амортизаторов крепится в центре треугольной части рамы велосипеда возле сиденья. Газовые амортизаторы поставляются с металлическими фитингами для раструба и шаровыми пальцами с резьбой диаметром 8 мм. Соединительная гайка на 8 мм приваривается к стальной трубке диаметром 6 мм, чтобы вместиться в треугольник, и далее полученную конструкцию приваривают к велосипеду.
 
Нижний конец газовых амортизаторов крепится к аналогичной стальной пластине, которая прикреплена к крепежным отверстиям задней рамы велосипеда с помощью винтов.
 
Шаг 8: Сборка велосипеда: цепь
 
Шаг 8: Сборка велосипеда: цепь
 
Шаг 8: Сборка велосипеда: цепь
 
Переключатели скоростей не были установлены назад, поэтому велосипед имеет только одну скорость. Задний переключатель передач использовался как натяжное устройство цепи, и небольшой кусок проволоки использовался для его блокировки на месте. Две новые цепи были соединены вместе, чтобы сделать одну большую цепь.
 
Шаг 9: Сборка велосипеда: тормоза
 
Шаг 9: Сборка велосипеда: тормоза
 
Шаг 9: Сборка велосипеда: тормоза
 
Я использовал новые тормозные тросы длиной 2 метра; для заднего троса использовались существующие отклонители троса и стяжки для удержания его на месте. Для переднего тормозного троса использовалась одна стяжка для удержания его на месте.
 
Шаг 10: Завершение проекта
 
Шаг 10: Завершение проекта
 
Шаг 10: Завершение проекта
 
 
Велосипед был почищен и перекрашен; педаль от велосипеда для велотриала была установлена с левой стороны в качестве ступеньки, чтобы комфортно сесть на велосипед.
 
Теперь можно отправляться в путь на необычном велосипеде-трансформере!
 
C. РОМАНОВ




Рекомендуем почитать
  • ВЕЛОТАНДЕМ - ИЗ «ДОРОЖНИКОВ»

    ВЕЛОТАНДЕМ - ИЗ «ДОРОЖНИКОВ»Описание трёхколёсного тандема, опубликованное в журнале № 3, 1979 г., мне понравилось по заложенной в нём идее: получить двухместный велосипед из обычных одноместных, не внося серьёзных изменений в исходные конструкции. Но сам предложенный вариант удовлетворял не очень: все-таки рама второго велосипеда претерпевала нежелательные вмешательства. Хотелось найти такой способ сочленения, чтобы при отсутствии необходимости в тандеме можно было восстановить велосипеды в первоначальном виде.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.