Разработки

ВЕЛОСИПЕД В ЧЕМОДАНЕ

18.06.2016
ВЕЛОСИПЕД В ЧЕМОДАНЕСкладным велосипедом сегодня никого не удивишь. Однако его габариты даже в сложенном виде не так уж и малы, и хранить его дома, а тем более транспортировать в автобусе или трамвае не всегда удобно. Я поставил целью разработать удобный складной велосипед минимально возможных в сложенном положении габаритов. Хотелось, чтобы он легко трансформировался в чемодан размером с привычный «дипломат». Скажу сразу, этого достичь не удалось, а вот сконструировать двухколёсную машину, которая после трансформации помещается в чемодане или сумке с габаритами 650x450x150 мм, я всё же сделал.
 
Изделие имеет колёса-дутики от детского велосипеда (или самоката) с шинами, имеющими обозначение 250x56. В случае, если у вас окажутся другие колёса, придётся внести изменения в конструкцию складного велосипеда.
 
Рама велосипеда - хребтового типа, она согнута из трубы с внешним диаметром 40 мм и толщиной стенки 2 - 2,5 мм. Спереди рамы располагается шарнирно-стыковочный узел, состоящий из двух фигурных трёхмиллиметровых стальных пластин. К раме пластины прикрепляются сваркой. Отверстия под шарнир и болт-фиксатор сверлятся в пластинах и разделываются после сварки. С противоположной стороны хребтовой трубы приваривается подшипниковый узел ведущей звёздочки - корпус каретки. Делать его самому совсем не обязательно - подойдёт каретка практически от любого велосипеда. Около каретки к раме приваривается фиксирующее устройство, с помощью которого задняя вилка надёжно стыкуется с рамой. Замечу, что этот узел лучше всего монтировать «по месту» в процессе сборки велосипеда для мальчика stels. Это позволит достичь того, что ответные части - и та, что на раме, и та, что на задней вилке, - чётко совпадут при складывании велосипеда. Как это делается, расскажу позже, когда пойдёт речь о сборке двухколёсной шины.
 
 
Передняя вилка по конструкции напоминает развёрнутую на 180° вилку мопеда. Она состоит из неподвижной и поворотной частей. Поворотная часть сварена из велосипедной рулевой колонки (отрезается от рамы старого велосипеда) и двух перьев, каждое из которых сварено из двух труб, телескопически входящих друг в друга. Внешний диаметр большей трубы - около 30 мм, толщина стенки - 2 мм, диаметр внутренней - около 20 мм, толщина стенки - 2 - 2,5 мм. Концы перьев расплющиваются, и в них засверливаются отверстия в соответствии с диаметром оси колеса велосипеда. Рулевая колонка сваривается с перьями при помощи двух мостиков -пластин из листа толщиной около 3 мм с просверленными в них отверстиями под колонку и перья.
 
Неподвижная часть передней вилки - это стальная труба, внешний диаметр которой такой же, как у вваренной в поворотную часть вилки велосипедной рулевой колонки. В последнюю вставлена и закреплена сваркой ещё одна труба - такого диаметра, чтобы на неё насаживались подшипники велосипедной рулевой колонки. На неподвижной части передней вилки закрепляется и узел поворота, относительно которого складывается передняя часть велосипеда, а также «ухо» под болт-фиксатор, удерживающий переднюю вилку в рабочем положении.
 
Подростковый складной велосипед в чемодане
 
Подростковый складной велосипед в чемодане
 
На верхнем мостике передней вилки закрепляются два хомута, которыми крепятся полудуги руля, - их можно выгнуть самостоятельно из листовой стали или приобрести в магазине, где продаются запчасти для мопедов и мотоциклов.
 
Задняя вилка сварена из двух перьев - отрезков стальных труб диаметром 20 - 22 мм с толщиной стенки около 2,5 мм. В задней её части ввариваются две фигурные стальные пластины толщиной 3 мм с продольным пазом - в них закрепляется заднее колесо велосипеда. Спереди привариваются два стальных кольца, совместно с кареткой выполняющих функцию шарнира. Правое и левое перья соединяются в единый сварной узел с помощью двух трубчатых поперечин. Замечу, что шарнирное соединение задней вилки и рамы - неразъёмное. Выполнять его лучше так. Для начала подготавливаются правое и левое перья вилки - то есть к трубам привариваются кольца шарнира и фигурные пластины. Далее перья устанавливаются на каретку и временно соединяются с помощью деревянного бруска и стяжки из стальной проволоки. Тщательно проверьте функционирование шарнира - рама и задняя вилка должны легко поворачиваться друг относительно друга и не иметь больших люфтов. Далее к перьям подгоняются поперечины и прихватываются двумя-тремя сварочными точками. Сняв проволочную стяжку и удалив деревянный брусок, убедитесь в надёжной работе шарнира и окончательно заварите стыки узла.
 
Руль велосипеда состоит из двух полудуг, закрепляемых двумя хомутами на верхнем мостике передней вилки. Для руля подойдут тонкостенные стальные трубы диаметром 22x1,5 мм. Сгибать их следует, предварительно набив песком и разогрев паяльной лампой или в горне.
 
Седло обычное, велосипедное. Подседельная труба в сравнении с обычными, удлинённая. Её длина составляет около 400 мм. Фиксируется она в разрезной трубе, к которой приварены два «уха» со сквозным отверстием диаметром 8 мм. Получается своего рода цанга, которая затягивается болтом М8 с барашковой гайкой.
 
Сборка. Сначала закрепите на раме и задней вилке фиксирующее устройство. Оно состоит из двух ответных частей, соединяемых при раскладывании велосипеда в рабочее положение двумя болтами и барашковыми гайками. Первая представляет собой две сваренные в виде буквы Т стальные пластины толщиной 6 мм. Вторая - отрезок швеллера стального П-образного профиля с толщиной стенки также около 6 мм.
 
Подростковый складной велосипед в рабочем положении
 
Подростковый складной велосипед в рабочем положении:
 
1 - хомуты крепления полудуг руля; 2 - фиксирующий узел; 3 - узел поворота передней вилки при складывании; 4 - руль; 5 - рама; 6 - барашковые гайки с болтами центрального фиксирующего узла; 7 - седло; 8 - подседельная труба; 9 - заднее колесо; 10 - задняя вилка; 11 - поворотный узел задней вилки; 12 - педальный узел (от любого велосипеда); 13 - передняя вилка; 14 - переднее колесо
 
Размеры «а» и «б» выбираются в соответствии с размерами применяемых колёс, размер «в» определяется по используемой в конструкции каретке
 
Размеры «а» и «б» выбираются в соответствии с размерами применяемых колёс, размер «в» определяется по используемой в конструкции каретке
 
Фиксирующее устройство закрепляется на велосипеде, как уже упоминалось, «по месту». Для этого после изготовления его ответных частей они соединяются болтами и подгоняются к раме и задней вилке, установленные в показанном на чертеже положении. После этого фиксирующее устройство прихватывается к раме и задней вилке, проверяется его работоспособность, и оно окончательно приваривается.
 
Для хранения или перевозки складного велосипеда понадобится чемодан с габаритами, как уже говорилось, 650x450x150 мм. Если подобрать его не удастся, сумку таких размеров можно сшить самостоятельно - из искусственной кожи или брезента. Чтобы она держала форму, по периметру (на виде сбоку) вшивается стальная проволока диаметром 5 мм, а в верхнюю часть (под ручку) - фанерная пластинка.
 
Складывание велосипеда производится следующим образом. Сперва отворачивается барашковая гайка с болта фиксатора, закрепляющего переднюю вилку в рабочем положении. Так же отсоединяются полудуги руля и снимается седло. Далее передняя вилка поворачивается по часовой стрелке до упора. После этого отворачиваются барашковые гайки центрального фиксирующего устройства, и поворачивается по часовой стрелке до упора задняя вилка. Седло отсоединяется от подседельной трубы. Педали выворачиваются и завинчиваются с внутренней стороны рычагов. Все детали и узлы велосипеда свободно размещаются в том же чемодане. Сборка и разборка велосипеда занимают не более десяти минут.
 
З. СЛАВЕЦ, инженер




Рекомендуем почитать
  • НАЧИНАЛИ С ВОЗДУШНОГО ШАРА
    НАЧИНАЛИ С ВОЗДУШНОГО ШАРАЕго построили из простой газетной бумаги. Этой несложной конструкцией Н. В. Румянцев, руководитель одного из кружков юных техников Рязани, сумел увлечь ребят, приобщить их к техническому творчеству. Сделали аэросани, мотороллер. Но, видно, остался в мальчишках зов неба. Изготовили планер. А теперь, судя по присланному ими снимку, увлеклись идеей построить самолет.

Комментарии 

 
0 #1 Дмитрий Неткачев 19.06.2016 23:30
Эту конструкцию в МК я видел более 30 лет назад. Новое - это хорошо забытое старое.
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.