Разработки

ВЕЛОТАНДЕМ «ДВА ПЛЮС ДВА»

05.10.2013

ВЕЛОТАНДЕМ «ДВА ПЛЮС ДВА»

Среди участников традиционного велосмотра в городе Шяуляе этот велосипед выделялся прежде всего своей необычно большой вместимостью. Еще бы, на сравнительно компактной и легкой машине размещаются сразу четыре человека: двое взрослых и двое детей! Причем «пассажирское» кресло всего одно, а три остальных места «рабочие». Так что отдых на семейном велотандеме становится самым что ни на есть активным.
Свою оригинальную конструкцию представляет автор — киевлянин С. Ковеза.
 
Велотандем состоит из общей рамы с двумя педальными каретками и синхронной передачей на заднее колесо, переднего поворотного колеса с индивидуальным приводом и легкого прицепа для перевозки походного имущества и продуктов при дальних маршрутах.
 
Начнем с главного элемента — рамы. Она собирается из двух одинаковых велорам от педальных машин типа «Турист», «Спутник» или аналогичных им. У одной отрезают нижние и верхние стойки задней вилки, у другой распиливают по оси рулевую колонку. После этого обе заготовки устанавливают встык друг за другом строго в одной плоскости и сваривают (можно применить пайку латунью). Для обеспечения точной центровки рекомендую воспользоваться парой уголков, предварительно плотно укрепив их по обеим сторонам кареточных втулок. Обварив стыковое соединение, уголки снимают, после чего также сваркой закрепляют трубчатую распорку между кареточными узлами.
 
Жесткий багажник изготавливают из отрезанных ранее верхних и нижних задних стоек, приваривая их к раме. На багажнике устанавливается раскладывающееся детское сиденье, позволяющее малышу занимать как сидячее, так и полулежачее положение. Спереди в нижней части рамы кресла есть два специальных захвата, с помощью которых оно крепится к поперечной трубе рамы, а сзади — планка с отверстием, через него «пассажирское» сиденье фиксируется резьбовой шпилькой. Высокую мягкую спинку с подголовниками крепят к раме сиденья с помощью шарнира. Угол наклона спинки кресла регулируют страховочным ремнем с вшитым металлическим карабином и тремя кольцами. Чтобы ноги ребенка не попали в спицы заднего колеса, по обеим сторонам устанавливают специальные щитки-подножки.
 
Для удобства транспортировки велотандема и его хранения в квартире рама сделана разборной, со специальными муфтами (см. рис.). В намеченных местах раму распиливают, срезы очищают от краски на длину деталей муфты. Прижимное кольцо и опорная втулка по внутреннему диаметру должны соответствовать диаметру трубы рамы в данном сечении (на рисунке в качестве примера показана муфта для трубы Ø 25 мм; для труб рамы Ø 26 мм и Ø 28 мм размеры увеличиваются в линейной зависимости). Обе эти детали и стягивающие втулки надевают на трубы рамы, после чего торцы труб развальцовывают. В стягивающей муфте целесообразно просверлить четыре диаметральных отверстия под специальный ключ. В целом конструкция муфт обеспечивает прочное и надежное крепление элементов рамы, что подтверждается солидным пробегом моего транспортного средства.
 
В районе переднего кареточного узла раму усиливают двумя стальными косынками. Также следует усилить и наконечники крепления заднего колеса, приварив дополнительные полосы толщиной 3—4 мм.
 
Переднюю вилку лучше всего заимствовать от велосипеда «Турист» или «Спутник». Использовать эту деталь от моделей «Старт», «Чемпион-шоссе» и трековых машин нежелательно: они не отвечают необходимым качествам. Вилку следует доработать. Для этого зачищают внутреннюю сторону коронки и с помощью газовой горелки пустотелые места заливают латунью. Выполняйте данную операцию осторожно, избегая перегрева перьев.
 
Велотандем.
Велотандем:
1 — рама, 2, 6, 19, 22 — соединительные муфты, 3 — педальная звездочка, 4 — усиливающая косынка, 5, 8 — натяжные ролики, 7 — ведущая звездочка, 9 — наконечники крепления заднего колеса, 10 — грузовая тележка, 11 — рюкзак «Ермак», 12 — шаровой шарнир сцепного устройства, 13 — заднее детское сиденье, 14 — подголовник, 15, 24 — страховочные ремни, 16 — щиток-подножка, 17 — тормоз-спарка, 18, 21 — сиденья для взрослых, 20 — неподвижный руль, 23 — спинка переднего детского сиденья, 25 — кронштейн переднего детского сиденья, 26 — рулевая колонка, 27 — коронка рулевой вилки, 28 — кронштейн передней каретки (подседельная труба), 29 — передняя каретка, 30 — стойка передней каретки (нижняя стойка задней вилки), 31 — перо передней вилки.
 
Рама в сборе и ее составные элементы.
Рама в сборе и ее составные элементы:
1 — рамы серийных велосипедов, 2 — удаляемые элементы (заштрихованы), 3 — багажник, 4 — втулка заднего колеса, 5 — распорка.
 
Схема синхронной цепной передачи.
Схема синхронной цепной передачи:
1, 3 — синхронные педальные звездочки, 2 — кронштейн с роликом натяжения цепи, 4 — ведущая звездочка, 5 — ведомая звездочка заднего колеса.
 
Типовая соединительная муфта рамы.
Типовая соединительная муфта рамы:
1, 5 — верхние трубы рамы, 2 — прижимное кольцо, 3 — стягивающая втулка, 4 — опорная втулка.
 
Флягодержатель.
Флягодержатель:
1 — направляющий пояс, 2 — хомут, 3 — скоба, 4 — кронштейн.
 
Установка переднего кареточного узла требует особой тщательности: ни в коем случае нельзя допускать перекоса или отклонения от плоскости вращения колеса. Поэтому сначала все элементы лучше чуть-чуть прихватить сваркой, смонтировать узел в целом, и только после этого окончательно заварить все стыки. Так же монтируют и заднюю вилку.
 
Собирая руль, необходимо следить, чтобы он при поворотах не задевал за нижнюю трубу. Позади руля устанавливают еще одно кресло — для детей возрастом от 5 до 10 лет. Основание сиденья крепят к рулевому стержню так, чтобы можно было регулировать его положение по высоте. При этом следует помнить, что ребенок должен доставать ногой до педали в крайнем нижнем положении. Кресло также оснащают страховочным ремнем.
 
Второй — неподвижный — руль приваривают к седлодержателю. Правда, здесь еще лучше применить пайку латунью с помощью газовой горелки.
 
Тормоз целесообразнее установить только на заднее колесо, но при этом его надо обязательно усилить, даже предпочтительно объединить два в одну спарку. При этом тросики тормозных рычажков следует вывести на одно коромысло, к центру которого прикрепить основной трос диаметром не менее 3 мм.
 
Устройство цепной передачи понятно из рисунка. Синхронные педальные звездочки должны быть строго одинаковыми, а ведущая подбирается в зависимости от предстоящего режима эксплуатации. Если планируются походы по грунтовым дорогам, то ведущая звездочка должна иметь 28—48 зубьев, если по асфальтированным, то немного больше: 30—51 (меньшее значение — для сильно холмистой местности, с крутыми подъемами; большее — для равнины). Крепят ведущую звездочку непосредственно ко второй педальной сквозными болтами.
 
Ведомую звездочку заднего колеса целесообразно сделать легкосъемной, и иметь под рукой комплект из пяти единиц с числом зубьев от 13—15 до 28—30. Для натяжения цепей используются ролики.
 
Учитывая, что нагрузка на колеса у велотандема по сравнению с обычным велосипедом заметно возрастет, стоит увеличить число спиц до 71. Для этого в ободе и фланце втулки колеса между имеющимися отверстиями сверлят дополнительные, Ø 2,5 мм. Если перемычки между отверстиями остаются слишком маленькими, то можно располагать их в шахматном порядке. Помимо спиц рекомендую применить и дополнительные фланцы из листового дюралюминия толщиной 2,5—3 мм, которые целесообразно наклепать на имеющиеся фланцы втулки: это также увеличит ресурс колеса.
 
Тандем оснащен прицепным багажником, его можно выполнить на базе рюкзака «Ермак». Для этого к нижней части рамы рюкзака крепят специальную самодельную тележку с двумя пневматическими колесами, шириной колеи 800 мм, а к багажнику приваривают кронштейн с шаровым шарниром сцепного устройства. Прицеп можно носить за спиной и как обычный рюкзак.
 
Поскольку велотандем является дорожным транспортным средством, его необходимо оснастить световыми отражающими элементами безопасности и сигнализацией («поворот», «стоп», «подсветка») на базе электронных реле. На рулевой колонке устанавливают противоугонное устройство с блокировкой поворота руля. Не забудьте и про медицинскую аптечку и набор инструментов.
 
Чтобы не занимать лишнего места в багажнике, рекомендую изготовить флягодержатель для питьевой воды и закрепить его на раме с помощью двух хомутов.
 
При необходимости весь велотандем разбирается и упаковывается в специальный чехол размером 900X900X800 мм.
 
А теперь несколько советов по эксплуатации. Сделав машину, не спешите усадить на нее свою семью. Необходимо сначала обкатать новинку самому — до тех пор, пока ощущение «хвоста» не станет для вас привычным. Только после этого подсадите партнера. Вращать педали поначалу придется по командам ведущего: «вперед», «стоп» и т. п. И лишь когда взрослые члены экипажа научатся хорошо работать в паре, можно взять с собой детей. Но при этом будьте вдвойне осторожны. Помните, что тандем имеет увеличенные время разгона и тормозной путь.
 
В заключение отмечу, что наш тандем отлично зарекомендовал себя не только на прогулках выходного дня, но и в длительных путешествиях — таких, как, например, пробег почти в 500 км по Северному Кавказу и Крыму, успешно пройденный нами за 12 дней. А всего за пятилетнюю эксплуатацию велотандем преодолел 30 тыс. км без существенных поломок.
 
С. КОВЕЗА, г. Киев




Рекомендуем почитать
  • "БАЛАМУТ" - ГАРАЖ НА... КОЛЕСАХ

    "БАЛАМУТ" - ГАРАЖ НА... КОЛЕСАХНесмотря ни на что, армия авто- и мотолюбителей продолжает расти; в нее вливается и отряд энтузиастов веломобильного транспорта. Значительно хуже обстоит дело с гаражами. Правда, они и раньше оставались заветной мечтой автолюбителей и несбыточной утопией всех остальных. А между тем для мотолюбителей и самодельщиков, создающих микроавтомобили, мотоциклы и веломобили, задача эта вполне разрешима. В частности, мне удалось создать вариант гаража на... колесах, в котором может вполне разместиться мотоцикл, мотороллер или, как у меня, веломобиль.

     

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.