Разработки

«ХАЛК»-ДЖИП

26.02.2014

«ХАЛК»-ДЖИПМашина создана для повседневного использования с возможностью ближних и даже дальних туристических путешествий и не только по асфальту, но и бездорожью. Основой, а точнее прототипом послужил старенький ГАЗ (УАЗ)-69. Кузов самодельный, сварен из стального листа. Задняя часть криши - панорамная стеклянная съёмная. Почти на половину передней части кришы сделан сдвижной люк.

Габаритные размеры (длина/ширина/высота) 4700/1870/2000 мм.

 

Привод - задний, передний подключаемый.

 

Рама - переделанная от УАЗ-469. Двигатель - от «Опель-Фронтера» С24НЕ мощностью 125 л.с. От него же: коробка перемены передав, раздаточная коробка, задний мост (неразрезной, подвешен на рессорах), передняя подвеска (независимая. на А-образных рычагах, торсионная).
 
Тормоза (тоже от этого «Опеля») с вакуумным усилителем, передние - дисковые, задние - барабанные. Колёса - 15'' МАХХ с вылетом дисков - 38 мм. Для увеличения колеи поставил ещё проставки толщиной 70 мм.
 
Рулевое управление - с гидроуселителем от «Мицубиси-Паджеро».
 
Сиденья - от БМВ Е-36.
 
Ю. МЯКИ




Рекомендуем почитать
  • ЛЕДОВАЯ ПТИЦА
    ЛЕДОВАЯ ПТИЦА«Ледовой птицей» называют спортсмены буер-«восьмиметровик» за его высокие скорости и ту легкость, с какой он позволяет совершать повороты, маневрировать. Особенно за «чувство ветра»: приемистость, как сказали бы автомобилисты. Наконец, за способность немедленно ответить на любое пожелание рулевого: «хороший посыл» — отметили бы конники. Это действительно так, потому что его «тяговооруженность» — отношение площади паруса к общему весу буера — выше, чем у других типов. Но еще буеристов привлекает принадлежность его к свободному классу: если остальные являются монотипами и должны в точности соответствовать своему эталону, то здесь есть большие возможности для творчества, эксперимента.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.