Сам себе электрик

ЛАМПУ ВЫРУЧИТ МОСТ

24.08.2012

ЛАМПУ ВЫРУЧИТ МОСТЧасто приходится слышать упреки по поводу преждевременного перегорания электроламп. И хотя они в большинстве своем справедливые, я к пессимистам присоединяться не собираюсь. Ведь решение этой технической проблемы можно найти даже в условиях домашней мастерской.

В частности, свои электролампы на кухне, в коридоре, кладовке и ванной комнате я включаю не напрямую, а через диодные преобразователи напряжения, о которых уже много раз писал журнал «Моделист-конструктор» (№ 1’97, 10’98, 9’99 и др.). Убедился, что срок службы источников света при такой эксплуатации увеличивается во много-много раз, так как надежность лампы растет в основном за счет недокала вольфрамовой спирали при прохождении через нее «однополупериодного» тока.

Для встраивания диода-эконома в электрическую цепь обычно используются свободные ниши выключателей, специальные переходники, а то и сам цоколь лампы. Но во всех этих вариантах требуются полупроводниковые вентили, рассчитанные на максимальный прямой ток I макс и максимальное обратное напряжение Uобр.макс. Отсюда сложности.

Так, маломощный диод Д226Б отлично работает в паре с 60-ваттной лампой. Но он явно «не тянет», когда в электропатрон вворачивают лампу мощностью 100 Вт. Значит, нужен полупроводниковый вентиль средней мощности, однако он стоит дороже любого Д226-го.

 

Предлагаю свой вариант с использованием готовой полупроводниковой сборки — диодного моста, у которого хотя бы одно плечо исправно. Например, хорошо подходят для этих целей широко распространенные одноамперные КЦ402А, КЦ402Б, КЦ402В, КЦ402Г и КЦ402Д с Uобр.мах соответственно 500, 400, 300, 200 и 100 В.

По размерам диодный мост чуть меньше клеммной колодки и для его встраивания легко найти дополнительное место. Можно все спрятать в колпак, скрывающий крюк подвески лампы.

 

При таком подключении любая лампа накаливания долго не перегорает даже в самой нестабильной электросети

При таком подключении любая лампа накаливания долго не перегорает даже в самой нестабильной электросети (изоляция в виде полихлорвиниловой трубки условно не показана):

1 — патрон с лампой; 2 — «люстровая» клеммная колодка; 3 — диодный мост серии КЦ402 в корпусе; 4 — монтажные провода

Для установки полупроводникового «ограничителя-эконома» надо к штырькам исправного плеча моста припаять по отрезку медного провода длиной 50—100 мм и сечением 1,5 мм2. Надеть на них (во избежание случайных замыканий) полихлорвиниловые трубки и подсоединить к клеммной колодке с одной стороны, а с другой— подстыковать нулевой провод и любой из двух выводов электропатрона с лампой.

Оставшийся вывод электропатрона нужно соединить с проводом от выключателя и изолировать это место. Если соединение скруткой нежелательно (особенно, когда контактируют электрокоррозионоопасные пары типа медь-алюминий), то более приемлема типовая «люстровая» колодка с тремя клеммами.

Разумеется, монтаж в любом случае выполняется лишь при обесточенной сети!

В.ВОЗНЯК, Витебская обл., Республика Беларусь





Рекомендуем почитать
  • ЭЛЕКТРОННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ «МАССЫ»
    Многие автолюбители спешат установить в своем автомобиле так называемое устройство для отключения «массы», с помощью которого, не снимая клемм, аккумулятор легко отсоединяется от бортовой электросети. Сложного здесь ничего нет — нужно лишь приобрести в магазине один из имеющихся в продаже механических отключателей и закрепить его в каком-нибудь подходящем месте под капотом. Есть и отключатель РАД-1 с дистанционным управлением, который избавит вас от необходимости каждый раз открывать капот. Правда, само управляющее устройство все же остается под напряжением, а для отключения «массы» непосредственно из салона автомобиля туда необходимо прокладывать длинный «минусовый» кабель и сверлить под него отверстие в щитке моторного отсека.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.