Сам себе электрик

ПРОСТОЙ «УНИВЕРСАЛ»

26.06.2012

Сварочно-зарядно-пусковое устройство«Почти пять лет являюсь читателем и подписчиком журнала «Моделист-конструктор». За это время изготовил по понравившимся опубликованным разработкам несколько самоделок «для дома, для семьи». Хотел бы взяться и за сварочно-зарядно-пусковое устройство, принципиальную электрическую схему и описание которого приглядел в одном из номеров журнала за этот год, но отпугивают намоточные работы при изготовлении мощного трансформатора, дросселя. Да и монтаж электронного блока управления тиристорами, боюсь, не осилю. Нельзя ли хотя бы немного упростить заинтересовавшую меня разработку?»

 

Ответом на это и другие письма-просьбы, поступившие в редакцию, является публикуемый ниже материал

Действительно, упростить заинтересовавшую читателей разработку можно, оставив в ней силовой трансформатор, два «электровозных» Т160 и блок управления тиристорами. При изготовлении последнего, кстати сказать, легко обойтись без намоточных операций, если трансформаторы (и «силовичок», и «импульсники») взять готовыми (благо, отечественная промышленность давно уже наладила массовый выпуск неплохих аналогов).

Так как вторичные обмотки ll-1 и II-2 силового трансформатора Т1 с раздельные, то при последовательном их соединении можно без каких-либо проблем получить общую точку, а значит — вместо диодно-тиристорного моста обойтись одной лишь парой вышеупомянутых Т160. Более того, используя элементарные переключения перемычек (медных шин) на самодельной клеммной колодке (пластине-изоляторе с болтовыми соединениями), легко превращать это базовое устройство в любой из вариантов сварочно-зарядно-пускового агрегата, поистине необходимых «для дома, для семьи», тем более для хозяйства.

 

Взять, к примеру, схемное решение по реализации режима СВАРКА и РЕЗКА металла на регулируемом переменном токе. Тиристоры VS1с и VS2 с оказываются здесь подключенными таким образом, что выступают в роли аналога симистора. Обмотки ll-1 и ll-2 работают как одна большая вторичная. В результате на выходе такого устройства получаем регулируемое переменное напряжение от 0 до 60 В, что вполне достаточно для проведения сварочных работ, а также резки металла.

 

Пример компоновки устройства (стенки корпуса и лицевая панель сняты)

Пример компоновки устройства (стенки корпуса и лицевая панель сняты)

Совсем иное дело — схемное решение по реализации режима ЗАРЯДНИК. При такой схеме включения тиристоров получим на выходе выпрямителя (клеммы «+» и «-») в грубом приближении половину от напряжения, которое индуцируется во всей вторичной обмотке силового трансформатора Т1 с, но этого вполне достаточно для зарядки любого аккумулятора.

Предлагаемое упрощенное сварочно-зарядно-пусковое устройство есть смысл смонтировать, как и его самый «полный» вариант, внутри металлического каркаса, изготовленного из стального уголка 15x15 мм. Габариты — по месту, исходя из реальных размеров последовательно размещенных силового трансформатора, двух «троллейбусных» Т160 и блока управления тиристорами.

 

На лицевой панели желательно установить: выключатель сетевого напряжения с автоматической защитой, индикаторную лампочку СЕТЬ, вольтметр постоянного тока на 30 В, амперметр постоянного тока на 50 А с тумблером его включения-выключения, потенциометр НАПРЯЖЕНИЕ регулировки работы силовых тиристоров, клеммы «+» и «-» для подключения к автомобильной батарее как при ее зарядке, так и для пуска автомобиля при разряженном аккумуляторе, клеммы для подключения кабеля и «земли» при проведении сварочных работ и резки металла. Ну а под верхней крышкой устройства можно закрепить контактную колодку с перекидными медными шинами для переключения в режимы СВАРКА и ЗАРЯДНИК.

 

Объемная схема установки перемычек на колодке переключений в упрощенном сварочио-зарядно-пусковом агрегате

Объемная схема установки перемычек на колодке переключений в упрощенном сварочио-зарядно-пусковом агрегате
 

Варианты переключений в режиме СВАРКА (а) и ЗАРЯДНИК (б)

Варианты переключений в режиме СВАРКА (а) и ЗАРЯДНИК (б)

 

Алгоритм работы на упрощенном сварочно-зарядно-пусковом устройстве мало чем отличается от порядка действий, рекомендованных для прежнего «полного» аналога. В частности, при подготовке к сварке необходимо переключить медные шины на контактной колодке в режим СВАРКА, подключить сварочный кабель и «землю» к соответствующим клеммам на лицевой стенке. Теперь, подобрав необходимый ток установкой потенциометра НАПРЯЖЕНИЕ, можно приступить к сварочным работам.

Для работы в режиме ЗАРЯДНИК надо подключить аккумулятор к клеммам «+» и «-» на лицевой стороне устройства, переключить медные шины на контактной колодке в положение ЗАРЯД, установить потенциометром блока управления силовыми тиристорами (ориентируясь по амперметру) необходимый ток заряда.

Ну а для режима ЗАПУСК достаточно перевести устройство в состояние ЗАРЯД, подать на клеммы аккумулятора повышенный ток (до 50 А) при кратковременном включении стартера автомобиля.

А.ШИХАНСКИЙ, г. В о л ь с к, Саратовская обл.





Рекомендуем почитать
  • УНИВЕРСАЛЬНАЯ БАТАРЕЯ

    УНИВЕРСАЛЬНАЯ БАТАРЕЯ

    На работе и в быту нередко возникает необходимость в гальванических источниках электропитания со ступенчатой градацией ЭДС (включая и симметричное полярное напряжение). Зачастую зто «стандартный» ряд: от ±1,5 до 12 В. В таких случаях весьма полезной оказывается самодельная кассета, позволяющая быстро собирать батарею из двух, четырех, шести или восьми гальванических элементов типа 373 («Марс», «Орион»).

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.