Со всего света

«ПИСТОЛЕТ» ТРАССОВИКА

28.10.2013
«ПИСТОЛЕТ» ТРАССОВИКАЗвучит команда «Старт!» — и разноцветные автомодели устремляются вперед по трассе. Совсем недолго длится заезд — 2—3 минуты, но за это время миниатюрная машина пройдет сотни виражей, каждый раз изменяя скорость. Приходится резко сбрасывать ее до умеренной перед поворотом, и тут же давать «полный газ» на прямолинейном участке.
В значительной степени удача во время заезда зависит от удобства в пользовании и надежности пульта управления. Хотя п прост этот прибор, однако далеко не всегда трассовики придают ему должное значение. Предлагаем вниманию спортсменов наиболее удачную, на наш взгляд, конструкцию.
 
Пульт управления представляет собой компактный прибор с рукояткой пистолетного типа и своеобразным спусковым крючком-регулятором, сопряженным с реостатом.
 
Чтобы сделать его, понадобятся две щеки, которые можно вырезать из слоистого пластика или текстолита, и корпус, выпиленный из фанеры толщиной около 20 мм.
 
Для реостата подберите два проволочных резистора сопротивлением по 10 Ом, рассчитанных на мощность 15 Вт. На каждом из них на участке около 5 млі необходимо счистить защитнее изолирующее покрытие — по этому участку будет скользить ползун реостата. Оба резистора припаиваются к П-образным скобам, с помощью которых они закрепляются в корпусе. Ка начальном участке каждого из резисторов (на расстоянии около 10 мм от торца) ни-хромовая проволока обмотки обрывается (спиливается надфилем).
 
Пульт управления трассовой  моделью
 
Рис. 1. Пульт управления трассовой моделью:
 
1 — регулятор, 2 — корпус, 3 — реостат, 4 — щека, 5 — соединительный винт, 6 — кабель, 7 — возвратная пружина.
 
Рис. 2. Регулятор:
 
1 — «спусковой крючок» (ЛС19), 2 — заклепки, 3 — контактные пластины.
 
Рис. 3. Реостат:
 
1 — резисторы (10 Ом, 15 Вт), 2 — скоба (латунь, медь).
 
Спусковой крючок-регулятор вырезается из латунной пластины толщиной 3—4 мм, после чего к нему приклепываются два упругих латунных контакта движка реостата. В верхней части — там, где происходит касание движка и обмоток, — контактные пластины должны иметь выпуклую форму.
 
Спусковой крючок фиксируется в начальном положении возвратной спиральной пружиной. Жесткость ее не должна быть слишком большой — это затруднит управление автомоделью.
 
Пульт собирается на клею и винтах М4 с гайками. В зоне расположения резисторов в щеках и корпусе прорезаются вентиляционные отверстия, поскольку реостат достаточно сильно нагревается во время работы.
 
В. ГРИГОРЬЕВ




Рекомендуем почитать
  • В ПОМОЩЬ КЛАПАНУ
    В ПОМОЩЬ КЛАПАНУДля подъема питьевом воды из скважин и колодцев частенько используются наружные центробежные насосы типа «Дон» или «Кама». Это надежные и высокопроизводительные механизмы, однако они имеют свою ахиллесову лягу — обратный клапан который недостаточно хорошо удерживает в системе воду в период, когда касос не работает. В результате в трубах образуются воздушные пробки, которые вызывают в водопроводной системе своего рода «эмболию» — насос перестает качать, и, чтобы заставить его вновь заработать, приходится заливать систему водой Чтобы избежать этого, достаточно после полива закрепить шланг на возвышении или просто опустить его в емкость с водой.
     

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.