Своими руками

ЛЕЧЕНИЕ АКБ ТРАНСИВЕРА

28.02.2014

ЛЕЧЕНИЕ АКБ ТРАНСИВЕРАСтанция IC-V8 перестала работать - не заряжался никель-кадмиевый (Ni-Сd) аккумулятор. После разборки его корпуса выяснилось, что два элемента линейки неисправны: не имеют внутреннего сопротивления (замер тестером UNI-Т UТ-21). Такова цена за беспечность хозяина по обслуживанию Ni-Сd аккумуляторов (вернее его отсутствия), которое рекомендуется в каждой инструкции к ним. Схожая ситуация с регламентными работами широко распространена. Учитывая большое количество устройств на Ni-Сd аккумуляторах у каждого человека, для их постоянной готовности ежедневно много времени пришлось бы тратить на обслуживание таковых, - периодическую подзарядку. «А жить когда?» спросил бы в этом случае гончаровский Илья Ильич Обломов. В статье автор делится простой реанимацией Ni-Сd аккумуляторов путём замены неисправных элементов в линейке. Советы можно использовать и в отношении других Ni-Сd аккумуляторов.

Портативные трансиверы, комплектующиеся Ni-Cd аккумуляторами, требуют постоянного к себе внимания. Спектр моделей трансиверов весьма широк. С одной стороны это относительно недорогие «бюджетные» модели стоимостью до 4000 рублей, но, с другой стороны, они и менее надёжны, чем, к примеру, профессиональный портативный трансивер Kenwood TH-F7 с Li-ion аккумулятором PB-42L, цена - 12 000 руб. Все приведённые выше недорогие трансиверы ещё 3-4 года назад комплектовались Ni-Cd аккумулятором BP-209N (шесть последовательно соединённых Ni-Cd элементов 1,2 В, дающих суммарное напряжение 7,2 В и ёмкость 1100 мА/ч).

 
Недостатки (особенности) Ni-Cd аккумуляторов хорошо известны. Главные -небольшое количество циклов заряда -разряда и подверженность «эффекту памяти». Это цена за дешевизну.
 
В продаже АКБ BP-209N практически уже нет (ещё можно купить в интернет-магазинах, стоимость их от 1400 руб.). Сравнение со стоимостью самого трансивера IC-V8/Sport (2800 руб.) делает такую замену малорентабельной. Учитывая небольшое количество циклов заряда-разряда (650 - по техническим характеристикам аккумулятора), радиолюбителю проще в домашних условиях восстановить аккумулятор, заменив даже несколько элементов.
 
ПРАКТИКА ЗАМЕНЫ ЭЛЕМЕНТОВ
 
Сначала разбираем корпус BP-209N с помощью отвёртки (саморезов там нет, верхняя и нижняя пластмассовые половинки корпуса соединяются друг с другом выступающими частями) и достаём всю линейку из последовательно соединённых пальчиковых аккумуляторов.
 
С помощью тестера проверяем напряжение и ток на каждом элементе. Как правило, неисправный элемент выявляется отсутствием и того и другого, либо заниженными параметрами относительно других элементов. Подтвердить предположение может и замер внутреннего сопротивления элемента. После того как неисправные элементы найдены, следует «лечение».
 
Вид на открытый корпус BP-209N
 
Вид на открытый корпус BP-209N
 
Для отсоединения перемычек от элементов применяем паяльник: им нагреваем зону контакта перемычки. Вместо неисправных элементов устанавливаем новые с аналогичными параметрами: 1,2 В, 1100 (допустимо 1200) мА/ч (я применил \/аrtа). Так как холодной сварки в домашней лаборатории нет, перемычки припаиваем паяльником к новым элементам с применением кислоты. Укладываем элементы в штатный корпус, закрываем его и заряжаем АКБ согласно инструкции.
 
Стоимость 2-х новых элементов не превысила 100 руб.
 
КАК «ОБМАНУТЬ» ЭФФЕКТ ПАМЯТИ
 
Ещё один интересный параметр, свойственный большинству Ni-Cd аккумуляторов, - «эффект памяти». Перед активным использованием аккумулятора BP-209N необходимо трижды провести цикл заряда-разряда. Если заряжаете аккумулятор, подсоединённый к радиостанции, обязательно выключите её на время зарядки, ибо трансивер в режиме приёма тоже потребляет ток. Если используется быстрое зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор от 1 до 3 часов, то и после этого времени не вынимайте аккумулятор из зарядного устройства еще 10 - 12 ч. Разрядив аккумулятор после зарядки, полностью повторите цикл заряда-разряда аккумулятора ещё дважды.
 
Не стоит оставлять Ni-Cd аккумуляторы в быстрых зарядных устройствах более чем на 24 ч. Под воздействием тока саморазряда аккумулятор за сутки может терять до 15% ёмкости, что воспринимается быстрым зарядным устройством как команда на запуск нового цикла зарядки. Поэтому у аккумулятора может развиваться «эффект памяти», который сокращает рабочую ёмкость элементов питания и приводит к снижению эксплуатационных характеристик и аккумулятора, и трансивера.
 
Характеристики оригинального аккумулятора ICOM BP-209N
 
Тип.......................................................Ni-Cd
(никель-кадмиевый)
Напряжение питания, В..........................7,2
Ёмкость, мАч........................................1100
Вес, г........................................................177
Размер, мм..................................122x55x22
Количество рабочих циклов..................650
Время работы, ч
(рабочий цикл 90/5/5)................................8
Диапазон
рабочих температур, °С.................-30/+60
Подверженность возникновению
эффекта памяти..............................высокая
Необходимость технического обслуживания
(заряда-разряда)...................................1 раз
в 2 - 3 месяца
 
Для поддержания длительной работоспособности аккумуляторов ВР-209N (и аналогичных), находящихся на хранении, необходимо раз в 2 - 3 месяца производить цикл разряда и заряда, после чего, разрядив их до 40 - 50% ёмкости, вернуть на хранение.
 
Возможно, сочетание в линейке новых и б/у элементов сделает обновлённый BP-209N не вполне соответствующим параметрам первозданного. Однако в рассмотренной ситуации, когда трансивер используется нечасто (время от времени), затрачивать деньги на покупку нового, но стопь же недолговечного Ni-Сd аккумулятора, на мой взгляд, нет смысла. Зато рассмотренный малозатратный метод восстановления способен решить проблему.
 
А. ПЕТРОВИЧ, г. Санкт-Петербург




Рекомендуем почитать
  • «БУТЫЛОЧНЫЕ» ВЕШАЛКИ

    «БУТЫЛОЧНЫЕ» ВЕШАЛКИЖурнал «Моделист-конструктор», по моим подсчётам, давно уже можно заносить в «Книгу рекордов Гиннеса» по числу опубликованных в нём статей о самоделках из пластиковых бутылок. Чего только не делали из них дотошные читатели! Стаканы и розетки для варенья, бокалы и абажуры, галоши и пляжные матрасы, воронки и мегафоны, роторные вертушки и корпуса моделей яхт, гидропневматические ракеты и минитеплицы, баллоны под сжатый воздух для авиамоделей с пневмодвигателями и декоративные подсвечники...

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.