РУССКИЙ «АКВАСТАР»

РУССКИЙ «АКВАСТАР»

В журнале Model Airplane News довелось обнаружить публикацию, посвященную одной из разработок известного западного конструктора-дизайнера Laddie Mikulasko, причем с подробными чертежами его модели. Правда, исходный «Аквастар» — так называлась модель — имел «переразмеренные» габариты и был сделан из дефицитных материалов. Размах крыла этого гидроплана-амфибии составлял почти 1800 мм при рабочем объеме двигателя от 7 до Подробнее…

Конструкторы и модели из фанеры компании Wood Trick

Конструкторы и модели из фанеры компании Wood Trick

В последние годы появляется тенденция покупать продукцию ручной работы, сделанную на небольших, часто даже домашних производствах. Тому примером является популяризация слова крафтовый. Его используют практически везде – начиная от крафтовой упаковки, заканчивая крафтовым пивом. Дословно оно переводится как «искусная работа» или «ремесло». Крафтовым называется продукт, сделанный не на большом заводе, а в частной мастерской, небольшими Подробнее…

АВТОЖИР НА КОРДЕ

АВТОЖИР НА КОРДЕ

АВТОЖИР НА КОРДЕМодель автожира спроектирована и построена в лаборатории авиамоделизма клуба юных техников Сибирского отделения АН СССР. Ее автор — выпускник технического класса физико-математической школы Илья Скиба. Модель изготовлена в кордовом варианте. В этом случае регулировка ее проще, чем свободнолетающей. Конструкция автожира достаточно проста. Фюзеляж, шасси, оперение, крепление двигателя — как у обычной кордовой модели. Трехлопастный винт создает подъемную силу, вращаясь от набегающего воздушного потока, то есть использует явление авторотации. Однако количество лопастей может быть три, четыре и более.

ФОРСИРУЕМ ЦСТКАМ-2,5Д

ФОРСИРУЕМ ЦСТКАМ-2,5Д

ФОРСИРУЕМ ЦСТКАМ-2,5ДХороший внешний вид неплохие паспортные данные, качественное исполнение — этим отличаются выпускаемые в нашей стране большими сериями компрессионные микродвигатели ЦСТКАМ-2.5Д. Но, к сожалению, далеко не каждый из них в работе подтверждает обещанные в инструкции мощностные характеристики и ресурс. Вместо 0,34 л. с. при 16 тыс. об/мин со штатным воздушным винтом 200×100 мм мы с большим трудом добиваемся 70—80% мощности, ресурс зачастую ограничивается временем обкатки, двигатели плохо запускаются, требует тщательной регулировки.

ЛУЧШИЙ ВИНТ ДЛЯ ТВОЕЙ МОДЕЛИ

ЛУЧШИЙ ВИНТ ДЛЯ ТВОЕЙ МОДЕЛИ

ЛУЧШИЙ ВИНТ ДЛЯ ТВОЕЙ МОДЕЛИТеперь, когда правилами ФАИ вес резиномотора уменьшен, а количество туров на соревнованиях увеличено до семи, винтомоторной группе необходимо уделять максимум внимания. С давних пор авиамоделисты предпочитают изготавливать винты с помощью двух шаблонов: вида сверху и вида сбоку. Для двухлопастного винта, сделанного из целого бруска древесины или пластика, более надежного способа, пожалуй, и не придумаешь.

О ТОМ, КАК МОДЕЛЬ СТАЛА САМОЛЕТОМ

О ТОМ, КАК МОДЕЛЬ СТАЛА САМОЛЕТОМ

О ТОМ, КАК МОДЕЛЬ СТАЛА САМОЛЕТОМЛюбая машина рождается не вдруг, начинается с чего-то более простого. Так случилось и с самолетом-монопланом. Его предтечей суждено было стать летающей модели. Шел 1887 год. Профессор физики и астрономии, ученый секретарь Смитсонианского научного института Вашингтона Самюэль Пирпонт Лэнгли серьезно заинтересовался вопросами летания на аппаратах тяжелее воздуха. Проделав серию аэродинамических опытов по испытанию моделей крыльев на карусельной установке — «коловратной машине», Лэнгли занялся постройкой летающих моделей. Но сначала он тщательно изучил все, что было уже достигнуто до него, в частности летающие модели тяжелее воздуха, которые строились в 70-х годах во Франции. В ту пору наибольшего успеха в модельных экспериментах достигли француз Альфонс Пено, впервые применивший резиновый мотор для вращения воздушного винта модели самолета, а также австриец Вильгельм Кресс.

«МАЛЕНЬКИЙ ТОЛСТЯК»

«МАЛЕНЬКИЙ ТОЛСТЯК»

«МАЛЕНЬКИЙ ТОЛСТЯК»Современный авиамоделизм отличается от прежнего, чисто спортивного — с этим уже не поспоришь. Подавляющее большинство приверженцев упомянутого хобби сегодня строит модели, не имеющие отношения к соревнованиям. Сначала так повелось за рубежом, аналогичная ситуация теперь складывается и в России.

СУПЕРПИЛОТАЖКА ЮНИОРАМ

СУПЕРПИЛОТАЖКА ЮНИОРАМ

СУПЕРПИЛОТАЖКА ЮНИОРАМПопытки применения на соревнованиях школьников откровенно упрощенной учебной техники в классе кордовых пилотажных моделей, естественно, не могут дать хороших результатов даже при отлично отработанных навыках пилота. Но, как ни странно, столь же плачевные результаты приносит и следование конструкторским приемам взрослых мастеров. Объяснение этому простое: у мальчишки, даже несколько лет занимающегося исключительно пилотажными, не может быть столь богатого опыта эксплуатации чемпионат-ной техники и двигателей, какие требуются при использовании специально сконструированной профессиональной «пилотажки». А ведь последняя, как правило, является, по сути, воплощением достижений в данном спортивном классе1 И любые чертежи современных моделей-«чемпионов» (какие и становятся базой для постройки даже юниорских аппаратов с моторами большой кубатуры) совершенно исключают любые скидки на «незнание» или «неумение».

ПЛАНЕР ИЗ ПЕНОПЛАСТА

ПЛАНЕР ИЗ ПЕНОПЛАСТА

ПЛАНЕР ИЗ ПЕНОПЛАСТАПредлагаемые простые конструкции планеров разработаны в кружке экспериментального конструирования СЮТ г.Костромы. Все они выполнены в основном из пенопласта, но отличаются друг от друга габаритами, пропорциями, массой, технологией изготовления крыла, летными характеристиками. Модели рекомендуются для изготовления юными моделистами в домашних условиях, на кружковых занятиях и уроках технологии.