В мире моделей

ЧЕМПИОНСКАЯ " АЭРОИГЛА"

21.09.2013
ЧЕМПИОНСКАЯ    " АЭРОИГЛА"Основа модели — конусообразная труба корпуса. Она сгибается из распаренной фанеры толщиной 0,8 мм на металлической оправке, высушивается, после чего снимается с оправки и обрезается по торцам. Наиболее надежный и легкий вариант продольного шва — нахлест краев листа-выкройки со снятием материала по одному из них «на нет». Образовавшийся после склейки уступ удаляется с помощью напильников и шкурки.
Спереди и сзади торцы трубы закрываются бальзовыми обтекателями (оконечностями). Передний усилен за счет установки вертикального ребра из фанеры толщиной 2 мм и облегчен по бальзовым деталям. Нижняя поверхность носовой оконечности плоская и выполняет функции двухступенчатого редана, сохранить высокое качество поверхности которого помогает обшивка из дюралюминиевого листа толщиной 0,25 мм.
 
Перед установкой задней оконечности в фанерной трубе корпуса заклеивается бобышка сегментообразного сечения и бальзовые зализы перехода к стабилизатору. С помощью этих деталей бальзовый стабилизатор монтируется на корпусе. Надежность соединения увеличивают два винта М3, одновременно удерживающие и дюралюминиевую пластину толщиной 1,5 мм для крепления заднего «плеча» уздечки. После выполнения этих операций можно вклеивать хвостовой обтекатель корпуса.
 
На концах стабилизатора установлены бальзовые поплавки небольших размеров (они нужны только во время запуска глиссера), обшитые снизу, как и носовой редан, тонким листовым дюралюминием. Стабилизатор обрабатывается до получения несущего плоско-выпуклого профиля.
 
Кордовый аэроглиссер класса В1
Кордовый аэроглиссер класса В1:
1 — носовая оконечность, 2 — корпус, 3 — кок воздушного вннта, 4 — двигатель, 5 — моторама, 6 — топливный бак, 7 — пилон с обтекателем. 8 — резонансная выхлопная труба с дополнительной камерой шумо-глушения, 9 — поплавок, 10 — стабилизатор. 11 — задняя точка крепления уздечки. 12 — задняя оконечность корпуса, 13 — передняя точка крепления уздечки, 14 — воздушный винт. Внизу показана оправка для изготовления трубчатого корпуса. Длина оправки 800 мм.
 
 
Обтекатель мотоустановки выклеен из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. Для увеличения надежности соединения пилона с обтекателем в последнем монтируется клинообразная горизонтальная переборка, в ее отверстия входят шипы-выступы фанерного пилона. Дюралюминиевая фрезерованная моторама притягивается двумя винтами М3 к поперечным металлическим переборкам обтекателя.
 
Жестяной топливный бак имеет форму, обеспечивающую бесперебойное питание двигателя топливом при любых положениях корпуса. В боковую вершину внешней (относительно центра вращения корды) стенки впаяна трубка питания, в передней части противоположной стенки — трубка наддува объема бака давлением, отбираемым из расширительного конуса основной резонансной выхлопной трубы. Избавиться от ценообразования в топливе и вызванных этим неравномерностей в режиме работы двигателя позволяет установка бака на эластичной подушке из силиконовой резины.
 
Надежность вклейки пилона в корпус повышена за счет трех мощных шипов пилона, проходящих насквозь через фанерную трубу. Стыки этого ответственного соединения должны быть подогнаны особенно тщательно, склейка ведется на эпоксидной смоле. Поверхность собранной модели глиссера шлифуется, деревянные элементы покрываются составами, гарантирующими защиту деталей от влаги, после чего аппарат отделывается цветными эмалями и полируется.




Рекомендуем почитать
  • ЛЕТАЮЩИЕ «ТАРЕЛКИ»
    ЛЕТАЮЩИЕ «ТАРЕЛКИ»Виктор Ефимович Маринов из Ростова-на-Дону с юных лет занимается постройкой моделей свободного полета. В последнее время, руководя кружком авиамоделизма на облСЮТ, он увлекся конструкциями с дисковым крылом — дисколетами. Однако добиться хороших результатов долго не мог — летающие «тарелки» получались тяжелыми, неуклюжими и, что самое обидное, плохо летали.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.