В мире моделей

ГЛАВНОЕ КАЧЕСТВО — НАДЕЖНОСТЬ

26.05.2016
ГЛАВНОЕ КАЧЕСТВО — НАДЕЖНОСТЬМоделисты хорошо знают, как важно обеспечить надежную остановку винта резиномоторной модели в момент перехода на планирование. Предлагаю вниманию читателей конструкцию передней бобышки со стопором (рис. 1, 2), обеспечивающим остановку винта в определенном положении.
 
Остановка осуществляется попаданием конца вала 6 в углубление шайбы 10, которая выполнена из стали 45 и закалена. Благодаря высокой прочности шайбы и вала, выполненного из проволоки ОВС Ø 3 мм, срок службы стопора практически неограничен.
 
Шайба 5 прикрывает подшипники от пыли. Для смазки их достаточно нескольких капель керосина.
 
Рис. 1. Бобышка со стопором в сборе
 
Рис. 1. Бобышка со стопором в сборе:
 
1 — конус; 2 — ступица, 3 — конус; 4 — пружина; 5 — шайба; 6 — вал; 7 — шарикоподшипник ГОСТ 8338— 57; 8 — бобышка; 9 — заклепка, 10 — шайба.
 
Рис. 2. Детали бобышки
 
Рис. 2. Детали бобышки:
 
1 — конус (Ст. 3); 3 — конус (Д-16Т); 5 — шайба (Д-16Т); 8 — бобышка (Д-16Т); 10 — шайба (ст. 45, термообработка, калить, HRC—38÷41)
 
Ступица 2 выполнена из проволоки ОВС Ø 2,5 мм, пружина 4 — из проволоки ОВС Ø 0,6 мм, заклепка 9 — из алюминиевой проволоки Ø 1,5 мм. Конец вала 6, который входит в подшипники, для легкости хода следует зачистить наждачной бумагой.
 
Вес конструкции в сборе 29—30 г.
 
Ю. ГОРШКОВ, г. Ставрополь




Рекомендуем почитать
  • НАДЕЖНЫЙ УЗЕЛ
    НАДЕЖНЫЙ УЗЕЛНередко причнной поломки кордовой авиамодели оказывается разрыв тросика, перетирающегося в месте его соединения с качалкой управления. Надежность этого сочленения можно повысить следующим образом. Отверстие в плече качалки аккуратно рассверливается, и в него вставляется зачищенный медный или бронзовый стержень. На его выступающие концы надеваются тонкие стальные облуженные шайбы, а затем проволочные петельки оконцовок тросов. После сборки соединение покрывается паяльным жиром или флюсом и пропаивается. Остается «разработать» получившийся шарнир и напильником убрать лишние концы штырьков.
     
    Д. ТИТОВ, г. Одинцово, Московская обл.

Комментарии 

 
0 #1 Павел 27.05.2016 07:09
Вместо подшипников использовал фторопластовые шайбы, т.к. того было много под рукой.
...А если у лопастей реализовать механизм автоматического изменение угла атаки при остановке двигателя? Т.е. во флюгер их. Его можно сделать довольно простым.
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.