В мире моделей

КОМПРЕССИОННЫЙ «ПОЛЕТ»

14.03.2015

КОМПРЕССИОННЫЙ «ПОЛЕТ»Потребность в удобном в эксплуатации, двигателе для пилотажных кордовых моделей-копий, а также отсутствие компрессионных двигателей большой кубатуры натолкнули новосибирских авиамоделистов из КЮТ СО АН СССР на мысль переделать калильный «Полет» в компрессионный вариант.

 

Этот двигатель легко заводится и обладает достаточной мощностью. Все операции по доработке выполнены в авиамодельном кружке.
 
Выточите контрпоршень (рис. 1) из серого чугуна любой марки, стали 10 или 20. Затем доработайте гильзу цилиндра, как указано на рисунке 2. В перепускное окно впаяйте стальной вкладыш (припой ПОС-40). Внутренний диаметр гильзы в нижней части с помощью притира увеличьте на 0,008—0,01 мм. Под верхний буртик гильзы цилиндра подложите кольцо толщиной 0,5 мм. Это увеличит фазу выхлопа и перепуска на 6°. Были попытки увеличить фазу на 10— 12°, но тогда двигатель хуже заводился. Окончательные фазы газораспределения показаны на рисунке 4.
 
КОМПРЕССИОННЫЙ «ПОЛЕТ»
 
Для уменьшения объема картера и для уменьшения сопротивления газовому потоку полость коленчатого вала залейте эпоксидной смолой, как показано на рисунке 3. К щеке коленчатого вала на эпоксидной смоле прикрепите два бальзовых сегмента, покрытых сверху также эпоксидной смолой. Так как вес сегментов незначителен, эта операция не требует дополнительной балансировки коленчатого вала, в то же время объем картера намного уменьшится. (Автор утверждает, что после двух часов работы никаких дефектов склейки обнаружено не было. — Примечание редакции.)
 
У поршня (рис. 5) срежьте дефлектор. У шатуна закруглите острые кромки и отполируйте его. Запаяйте одно из отверстий в жиклере карбюратора, так как при наличии двух отверстий происходит перезалив двигателя при заводке, а также затруднена регулировка оборотов и режим работы неустойчив.
 
Двигатель хорошо работает на смеси эфира, керосина и масла МС-20 (по 33,3%). С винтом диаметром 280 мм и шагом 150 мм он развивает до 10 тыс. об/мин.
 
Ю. ГОРШКОВ, руководитель авиамодельной лаборатории КЮТ СО АН СССР




Рекомендуем почитать
  • КРЫЛАТЫЙ ТРЕНЕР

    КРЫЛАТЫЙ ТРЕНЕРВ редакцию журнала приходит все больше писем от авиамоделистов, делающих первые шаги в классе радиоуправляемых. И, как правило, просьба одна — опубликуйте описание планера или самолета для первоначального обучения. Повышенное внимание к аппаратам этого сложнейшего авиамодельного класса понятно — отечественная промышленность наладила выпуск систем пропорционального радиоуправления, а достижения современной радиоэлектроники, в частности появление новых микросхем, дают возможность построить и неплохую самодельную аппаратуру. Публикуем чертежи и описание «крылатого тренера», интересного рядом конструкторских решений, позволивших создать универсальную многовариантную учебную модель. Выполнена она полностью из отечественных материалов.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.