В мире моделей

КРОХА РЕДУКТОР

25.06.2015
КРОХА РЕДУКТОРВ поисках подходящего редуктора для механизмов управления модели подводной лодки я просмотрел описания множества конструкций с целью подобрать наиболее простую в изготовлении. В конце концов решил использовать в качестве базы для такого редуктора червячную пару от подстроечного резистора. Наиболее подходящим для этого оказался многооборотный проволочный резистор типа СП5-2 с передаточным отношением червячной пары i=45.
 
Остальное, как говорится, было делом техники. Изготовление редуктора начал с разборки резистора:
 
- высверлил фланцы пустотелых заклепок и отделил приклеенное пластмассовое основание с тремя штыревыми выводами;
 
- осторожно проколол шилом и удалил тонкую алюминиевую крышку;
 
- вынул червячное колесо и снял с него подвижный контакт;
 
- поддел шилом и вынул тороидальный проволочный резистор;
 
- стальной выколоткой диаметром 1 мм выбил штифт, фиксирующий червячный вал в осевом направлении;
 
- удалил со дна корпуса пластмассовую прокладку.
 
Из всех элементов резистора для изготовления редуктора потребовались три детали: корпус, червячное колесо и червячный вал. Все они подверглись соответствующей доработке. В червячном колесе строго по оси просверлил отверстие диаметром 2 мм под выходной вал. Точно такое же отверстие выполнил в центре основной стенки корпуса и рассверлил его под входной вал в боковой стенке.
 
Нарастил червячный вал, так как его длина недостаточна для подсоединения двигателя. Для этого хорошо подошел отрезок иглы длиной 15—20 мм с внутренним диаметром 1,6 мм и толщиной стенки 0,2 мм от медицинской капельницы.
 
Кроме этого, потребовались еще три новые детали. Выходной вал изготовил из 20-мм стального отрезка диаметром 2 мм, нарезав резьбу М2 на длине 15 мм. В качестве штифта для исключения смещения червячного вала в осевом направлении использовал латунный контакт диаметром 1,5 мм и длиной 5 мм, сформировав у него выпуклую головку (как у заклепки).
 
Миниатюрный редуктор
 
Миниатюрный редуктор:
 
1 — штифт фиксации червячного вала; 2 — удлинитель (трубка 2x0,2 от иглы медицинской капельницы); 3 — крышка (оцинкованная жесть 50,5); 4 — корпус (от резистора типа С5-2); 5 — выходной вал (пруток Ø2); 6 — винт М2 (2 шт.). Спичка дана для масштаба
 
Наиболее сложная в изготовлении деталь — крышка. Трудность заключалась в том, что в ней необходимо с высокой точностью просверлить четыре отверстия диаметром 2 мм: два — под крепежные винты и два — под выходной и входной валы. Достичь необходимой точности расположения отверстий в крышке (а это требуется для получения качественного зацепления червячной пары) помогло применение технологии последовательной сборки и разметки по месту. Для этого:
 
- вырезал из луженой жести толщиной 0,5 мм заготовку, произвел разметку по чертежу и просверлил отверстие диаметром 2 мм для выходного вала;
 
- аккуратно запрессовал гладкий конец выходного вала в червячное колесо, обеспечивая их взаимно перпендикулярное расположение, и вставил в просверленное в крышке отверстие;
 
- надел корпус на резьбовой конец выходного вала и выровнял по контуру крышки;
 
- цилиндрическим 2-мм керном через отверстия в корпусе по очереди разметил, а затем просверлил диагонально расположенные отверстия и закрепил крышку болтами М2;
 
- разметил линию изгиба крышки на расстоянии 5 мм от корпуса и демонтировал ее;
 
- в тисках по разметке произвел изгиб и вновь собрал червячное колесо с выходным валом, корпус и крышку;
 
- разметил и просверлил отверстие под удлинитель червячного вала;
 
- снял крышку и произвел окончательную сборку, выставив зацепление червячной пары с помощью регулировочных шайб;
 
- смазал редуктор, закрыл крышкой и установил фиксирующий штифт.
 
Следует отметить, что вышеописанная технология требует внимательности и аккуратности. После изготовления что-то исправить в крышке практически невозможно — придется все переделывать (мне удалось собрать редуктор приемлемого качества лишь со второго раза).
 
Но есть и другой способ изготовления крышки: отверстия под входной и выходной валы рассверлить до диаметра 2,8—3 мм, собрать редуктор, а затем с помощью шайб с 2-мм отверстиями выставить валы, после чего шайбы припаять к крышке.
 
Словом, за пять-шесть часов даже неискушенный любитель сможет изготовить неплохой редуктор, который хорошо вписывается в систему управления спортивных моделей. Кроме того, его с успехом можно использовать как верньер в различных электронных устройствах.
 
В. ЮНОШЕВ, г. Могилев, Республика Беларусь




Рекомендуем почитать
  • СУХОПУТНЫЕ ПАРУСНИКИ СТАРТУЮТ

    СУХОПУТНЫЕ ПАРУСНИКИ  СТАРТУЮТВ февральском номере «Моделиста-конструктора» нам встретилась статья, посвященная разработке нового класса автомоделей — неуправляемых ветроходов. Не знаем еще, как среагировала на сверхинтересное предложение авторов зтой статьи и редакции журнала Федерация автомодепьного спорта России, но в нашем кружке оно было принято «на ура» — настолько интересной, доступной и перспективной оказалась эта тема. Работу над новым типом машин мы начали с того, что наверняка пригодится всем, ного заинтересует конструирование ветроходов — с разработки минимизированного подобия внутренних правил соревнований и технических ограничений, предъявляемых к необычным моделям. По последнему пункту мы ограничились лишь максимально допустимой площадью движущего модель парусного вооружения (не более 25 дм2) и общими габаритами машины (в подготовленном к старту состоянии она должна вписываться в куб со сторонами не более 1000 мм). При данных ограничениях ветроходы должны быть потенциально весьма быстроходными и достаточно «представительными» по формам, что пойдет тольно на пользу привлекательности и популярности соревнований в новом классе. При этом необходимо отметить, что прикидочные расчеты максимальной потенциальной скорости движения убедили нас еще и в том, что очень полезной окажется дополнительная разработка уменьшенного «юниорсного» типа ветроходов. Здесь наши предложения тановы: площадь парусности ограничить 10—15 дм2, а габариты описанного нуба 500—600 мм.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.