В мире моделей

КРОХА РЕДУКТОР

25.06.2015
КРОХА РЕДУКТОРВ поисках подходящего редуктора для механизмов управления модели подводной лодки я просмотрел описания множества конструкций с целью подобрать наиболее простую в изготовлении. В конце концов решил использовать в качестве базы для такого редуктора червячную пару от подстроечного резистора. Наиболее подходящим для этого оказался многооборотный проволочный резистор типа СП5-2 с передаточным отношением червячной пары i=45.
 
Остальное, как говорится, было делом техники. Изготовление редуктора начал с разборки резистора:
 
- высверлил фланцы пустотелых заклепок и отделил приклеенное пластмассовое основание с тремя штыревыми выводами;
 
- осторожно проколол шилом и удалил тонкую алюминиевую крышку;
 
- вынул червячное колесо и снял с него подвижный контакт;
 
- поддел шилом и вынул тороидальный проволочный резистор;
 
- стальной выколоткой диаметром 1 мм выбил штифт, фиксирующий червячный вал в осевом направлении;
 
- удалил со дна корпуса пластмассовую прокладку.
 
Из всех элементов резистора для изготовления редуктора потребовались три детали: корпус, червячное колесо и червячный вал. Все они подверглись соответствующей доработке. В червячном колесе строго по оси просверлил отверстие диаметром 2 мм под выходной вал. Точно такое же отверстие выполнил в центре основной стенки корпуса и рассверлил его под входной вал в боковой стенке.
 
Нарастил червячный вал, так как его длина недостаточна для подсоединения двигателя. Для этого хорошо подошел отрезок иглы длиной 15—20 мм с внутренним диаметром 1,6 мм и толщиной стенки 0,2 мм от медицинской капельницы.
 
Кроме этого, потребовались еще три новые детали. Выходной вал изготовил из 20-мм стального отрезка диаметром 2 мм, нарезав резьбу М2 на длине 15 мм. В качестве штифта для исключения смещения червячного вала в осевом направлении использовал латунный контакт диаметром 1,5 мм и длиной 5 мм, сформировав у него выпуклую головку (как у заклепки).
 
Миниатюрный редуктор
 
Миниатюрный редуктор:
 
1 — штифт фиксации червячного вала; 2 — удлинитель (трубка 2x0,2 от иглы медицинской капельницы); 3 — крышка (оцинкованная жесть 50,5); 4 — корпус (от резистора типа С5-2); 5 — выходной вал (пруток Ø2); 6 — винт М2 (2 шт.). Спичка дана для масштаба
 
Наиболее сложная в изготовлении деталь — крышка. Трудность заключалась в том, что в ней необходимо с высокой точностью просверлить четыре отверстия диаметром 2 мм: два — под крепежные винты и два — под выходной и входной валы. Достичь необходимой точности расположения отверстий в крышке (а это требуется для получения качественного зацепления червячной пары) помогло применение технологии последовательной сборки и разметки по месту. Для этого:
 
- вырезал из луженой жести толщиной 0,5 мм заготовку, произвел разметку по чертежу и просверлил отверстие диаметром 2 мм для выходного вала;
 
- аккуратно запрессовал гладкий конец выходного вала в червячное колесо, обеспечивая их взаимно перпендикулярное расположение, и вставил в просверленное в крышке отверстие;
 
- надел корпус на резьбовой конец выходного вала и выровнял по контуру крышки;
 
- цилиндрическим 2-мм керном через отверстия в корпусе по очереди разметил, а затем просверлил диагонально расположенные отверстия и закрепил крышку болтами М2;
 
- разметил линию изгиба крышки на расстоянии 5 мм от корпуса и демонтировал ее;
 
- в тисках по разметке произвел изгиб и вновь собрал червячное колесо с выходным валом, корпус и крышку;
 
- разметил и просверлил отверстие под удлинитель червячного вала;
 
- снял крышку и произвел окончательную сборку, выставив зацепление червячной пары с помощью регулировочных шайб;
 
- смазал редуктор, закрыл крышкой и установил фиксирующий штифт.
 
Следует отметить, что вышеописанная технология требует внимательности и аккуратности. После изготовления что-то исправить в крышке практически невозможно — придется все переделывать (мне удалось собрать редуктор приемлемого качества лишь со второго раза).
 
Но есть и другой способ изготовления крышки: отверстия под входной и выходной валы рассверлить до диаметра 2,8—3 мм, собрать редуктор, а затем с помощью шайб с 2-мм отверстиями выставить валы, после чего шайбы припаять к крышке.
 
Словом, за пять-шесть часов даже неискушенный любитель сможет изготовить неплохой редуктор, который хорошо вписывается в систему управления спортивных моделей. Кроме того, его с успехом можно использовать как верньер в различных электронных устройствах.
 
В. ЮНОШЕВ, г. Могилев, Республика Беларусь




Рекомендуем почитать
  • ПРУЖИНА-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
    ПРУЖИНА-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬПарнишка с первого же толчка пуск-штоком завел двигатель, и модель начала зачетный заезд. Моторчик набирает обороты, заставляя автомобиль быстрее и быстрее бежать по дорожке. Вот включен автомат-засечка замера времени пробега восьми кругов — дистанции, на которой определяется скорость модели. Один круг, другой... Но что это! Такое впечатление, что кто-то повис на задних колесах машины и тормозит ее бег. Ровный, легкий звук отлаженного на тренировках «движка» сменился натужным, неровным гулом. Конечно, скорость, показанная «снарядом», слишком мала.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.