В мире моделей

ЛЕТЯЩИЙ В РАДУГЕ БРЫЗГ

06.05.2013

ЛЕТЯЩИЙ В РАДУГЕ БРЫЗГВ последнее время все более популярными становятся соревнования по водно-моторным видам спорта. Захватывающий драматизм гонок, мчащиеся красочные катера, радужные веера брызг, восторженные зрители! Радиоуправляемые гоночные судомодели пользуются не меньшей популярностью среди спортсменов всех возрастов. Конструкция таких микроболидов проста. В модели используется достаточно хорошо известный электродвигатель типа «Mabushi-540», оснащенный двухлопастным гребным винтом диаметром 35 мм и шагом 47 мм. Для питания устанавливается аккумуляторная батарея 7,2 В/1,2 А*ч из никель-кадмиевых элементов. Управление — с помощью двухканальной пропорциональной аппаратуры. Обороты двигателя изменяются регулятором хода, а направление траектории движения — рулевой машинкой.

Предлагаем вашему вниманию гоночный катер, небольшие размеры которого позволяют ему развивать хорошую скорость и легко маневрировать на воде. Внешние обводы судна повторяют гоночный катамаран «Саlаху», построенный специально для морских гонок.
 
Вам потребуются липовые или сосновые рейки размером 3x3x1000 мм — 10 штук, куски фанеры размером 600x280x1,2 мм и 245x55x3 мм, полоски электрокартона размером 600x100x0,5 мм-8 штук. Для склеивания деталей рекомендуем использовать эпоксидную смолу.
 
Изготовление корпуса начинается с разметки на заготовке из 3-х мм фанеры поперечного набора шпангоутов нижней части (1—6) и дополнительных переборок верхней части (7—11). Детали выпиливаются и обрабатываются по разметке. На заготовке из фанеры толщиной 1,2 мм также размечаются, а затем вырезаются боковины поплавков. На плоском сборочном стапеле крепятся монтажные брусья с разметкой положения шпангоутов корпуса (сечением не менее 5x5 мм). На них нитроклеем закрепляются детали 1—6 (положение корпуса — вверх днищем). Затем эпоксидной смолой боковины поплавков склеиваются с установленным поперечным набором. После отверждения смолы монтируются рейки сечением 3x3 мм, образующие обводы днища между поплавками, а также углы скул и борта. Наклеиваются днище туннеля, днища и борта поплавков, вырезанные из электрокартона. Собранная часть корпуса снимается с монтажных брусьев. Все внутренние полости и детали трижды тщательно покрываются жидким двухкомпонентным паркетным лаком.
 
В корпусе монтируются дейдвуд и трубка-подшипник оси руля поворота. Сам руль вырезается из латуни толщиной 1 мм и припаивается к стальной оси диаметром 3 мм. Сверху корпуса вклеиваются подпалубные рейки сечением 3x3 мм и настилается палуба из электро картон а, также покрытая изнутри лаком.
 
На палубе нитроклеем крепятся переборки верхней части корпуса, а затем они соединяются друг с другом рейками сечением 3x3 мм. Полученный каркас оклеивается электрокартоном. Полукруглые детали гаргрота кабины предварительно отформовываются из электрокартона на подходящей оправке. Собранная верхняя часть аккуратно отделяется от модели — она станет крышкой люка для доступа к двигателю и оборудованию. Фонари кабин вытягиваются из пластиковых бутылок из-под прохладительных напитков. Ребра по бокам поплавков наклеиваются из полосок электрокартона шириной 1 мм.
 
Компоновка глиссера
 
Компоновка глиссера:
1 — 6 — шпангоуты, 7 — 11 — дополнительные переборки, 12 — боковина поплавка.
 
 
 
Основиые данные модели:
 
Длина, мм...............................520
 
Ширина, мм...........................245
 
                                                                                          Масса корпуса:
 
без оборудования, г............ 750
 
Масса стартовая, г............ 1650
 
 
ЛЕТЯЩИЙ В РАДУГЕ БРЫЗГ
 
Двигатель крепится на мотораме, изготовленной из 4-мм дюралюминия и зафиксированной двумя саморезами на шпангоуте 4. Для монтажа батареи питания и аппаратуры радиоуправления потребуются дополнительные деревянные детали, которые устанавливаются по месту. Все элементы надстройки изнутри покрываются паркетным лаком в два-три слоя, а снаружи вся модель окрашивается водостойкими эмалями в три-четыре слоя. В верхней части корпуса вклеиваются три трубки диаметром не менее 10 мм для подвода в аппаратурно-двигательную зону охлаждающего воздуха.
 
Если на вашем катере установлен двигатель и электропитание, по характеристикам сходные с вышеописанными, то продолжительность интенсивного хода в заезде составит около 8...10 мин. Балансировка модели заключается в подборе места положения центра тяжести по длине корпуса. На этом этапе не стоит жалеть времени на отладочные заезды. Хорошо отбалансированный микрокатер должен устойчиво идти в режиме чистого глиссирования, не проявляя тенденции к задиранию или опусканию носа даже при прыжках с гребней волн.
 
А. СОКОЛОВ, спортсмен 1-го разряда




Рекомендуем почитать
  • И СНОВА ТРАССА!
    И СНОВА ТРАССА!Сегодня, когда в любом магазине игрушек всегда можно найти не слишком дорогие радиоуправляемые модели автомобилей, их доступность должна была бы полностью вытеснить трассовые модели. Тем не менее, практика показывает, что последние до сих пор весьма популярны в детских центрах технического творчества, располагающих гоночными трассами. Именно там все же продолжается работа по созданию новых трассовых моделей. Дело в том, что они остаются весьма благодатным объектом технического творчества, поскольку сделать их можно без сложного станочного оборудования и без дорогостоящих материалов и комплектующих изделий.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.