В мире моделей

«ПИЛОТАЖКА» НА АКВАДРОМЕ

14.05.2017
«ПИЛОТАЖКА» НА АКВАДРОМЕЕдва касаясь реданом водной поверхности — подчас на одном гребном винте, — носятся по аквадрому модели класса FSR. Скорость, маневренность, динамика, мореходные качества глиссера — все это становится возможным и реализуемым, если в модели продуманы буквально все особенности ее конструкции.
Сегодня мы хотим познакомить спортсменов-судомоделистов с радиоуправляемой моделью типа FSR-3,5, рекомендуемой польским журналом «Моделярж», с силовой установкой, чертежи которой предлагает немецкий журнал «Модельбаухойте».
 
Оболочка корпуса выклеивается из двух половин — верхней и нижней. Работу следует начинать с изготовления мастер-модели, делать ее лучше всего из мягкой древесины — например, липы. Для этого подбирается брусок соответствующих габаритов; если найти такой не удастся, заготовку склеивают из нескольких досок, располагая их так, как каменщики в кладке кирпичи — со смещением на половину ширины.
 
Далее по теоретическому чертежу вырезаются шаблоны — их контуры должны соответствовать изображенным на наших рисунках. Материалом шаблонов может служить двух—трех - миллиметровая фанера, а еще лучше — дюралюминий той же толщины.
 
Следующий этап — разметка липовой заготовки. Производить ее надо рейсмусом на разметочной плите. При этом наносятся линии плоскостей, в которых располагаются шпангоуты, диаметральная плоскость корпуса и плоскость разъема. В заключение на верхнюю плоскость заготовки наносится контур корпуса в плане. После чего она обрезается по этой линии с припуском 2—3 мм на сторону.
 
С помощью полукруглой стамески, рашпиля и круглого драчевого напильника шаблоны «сажаются» на заготовку. Делается это методом последовательных приближений; заключительные операции по подгонке шаблонов осуществляются «по краске». Для этого рабочая поверхность шаблона натирается цветным карандашом и плотно прижимается к поверхности болванки: окрашенные места спиливаются, и затем шаблон вновь плотно прижимается к заготовке, и вновь срезаются окрашенные участки.
 
«Посадив» все шаблоны, аккуратно удалите древесину между сечениями. Имеет смысл предварительно также цветным карандашом очертить места расположения сечений, и при обработке болванки следить за тем, чтобы цветные линии оказались нетронутыми режущим инструментом. Плавность перехода от сечения к сечению контролируйте либо ровной линейкой — там, где участки достаточно прямолинейны, либо упругой деревянной, пластиковой или металлической рейкой. После окончательной обработки болванка шпаклюется в несколько переходов с промежуточным вышкуриванием и окрашивается в два-три слоя с последующей полировкой.
 
Следующий этап — изготовление матрицы. Для нее потребуются два крепких деревянных ящика, габариты которых должны несколько превышать габариты верхней и, соответственно, нижней частей корпуса. Материалом матрицы может служить эпоксидный компаунд, состоящий из смолы и наполнителя — скажем, чистого речного песка. Для начала мастер-модель покрывается разделительным слоем (паркетная мастика, раствор воска в бензине или скипидаре и т. п.) и располировывается до зеркального блеска. Далее мастер-модель покройте слоем эпоксидного связующего, и сразу же начинайте готовить компаунд для отливки матрицы. Смесь эпоксидного связующего с песком должна быть однородной, достаточно пластичной. Имейте в виду: формование матрицы надо начинать, когда нанесенная на мастер-модель эпоксидная смола начнет схватываться и станет вязкой.
 
Дальнейшее будет зависеть от тщательности введения мастер-модели в ящик с компаундом. Предварительно следует выровнять и утрамбовать компаунд; если есть возможность, обработать замес несложным самодельным вибратором — электродвигателем с закрепленным на его оси дебалансом. Кстати, он пригодится и для того, чтобы компаунд тщательно заполнил все впадины, углы, переходы при введении в него мастер-модели, а также чтобы удалить из «эпоксидки» пузыри воздуха.
 
При формовании матрицы вставьте в ящик с компаундом также три-четыре металлических, смазанных консистентной смазкой штыря, которые в дальнейшем будут служить направляющими при формовании корпусов.
 
Модель класса FSR-3,5.
Модель класса FSR-3,5.
 
Теоретический чертеж подводной части корпуса.
Теоретический чертеж подводной части корпуса.
 
Конструкция шаблона.
Конструкция шаблона.
 
Проследите, чтобы мастер-модель оказалась погружена в компаунд точно до линии разъема, а поверхность компаунда в заливочном ящике была строго горизонтальной и гладкой. После отверждения смолы можно приступать к формованию верхней части матрицы. Учтите, что извлекать для этого мастер-модель из нижней полуматрицы не следует. Надо лишь зачистить плоскость разъема и покрыть ее разделительным слоем. Сам же процесс введения мастер-модели в компаунд ничем не отличается от уже описанного для нижней полуматрицы.
 
Расчленив после отверждения смолы полуматрицы и вытащив из них мастер-модель, тщательно отмойте полуматрицы бензином или ацетоном, аккуратно подшпаклюйте и отполируйте. Матрица готова.
 
Силовая установка судомодели.
Силовая установка судомодели:
1 — шпангоуты под установку редуктора, 2 — корпус редуктора, 3 — зубчатое колесо (m=1, Z=28), 4 — шайба, 5 — гайка (М5), 6 — пусковой шкив, 7 — гайка М6, 8 — шестерня (m=1, Z=15), 9 — посадочный конус, 10 — подшипник 5X15X5 мм, 11 — двигатель, 12 — винт крепления двигателя, 13 — дейдвудный вал, 14 — дейдвудная труба, 15 — хомут крепления двигателя, 16 — винт крепления редуктора, 17 — «фундаментная» пластина силовой установки, 18 — посадочный конус зубчатого колеса, 19 — оболочка корпуса судомодели.
 
Оболочка выклеивается из нескольких (в зависимости от их толщины) слоев стеклоткани. Предварительно стеклоткань либо отмывается бензином, либо отжигается над электроплиткой — это избавит ткань от парафина, которым она пропитывается при изготовлении. Выклейку желательно производить небольшими лоскутами, тщательно притирая каждый к матрице, выгоняя пузыри воздуха и излишки эпоксидной смолы. Если есть возможность, отверждение выклейки лучше производить одновременно с вакуумным отсосом. Для этого матрица помещается в полиэтиленовый герметичный мешок, и горловина его подсоединяется к заборному шлангу насоса. Вакуумировать выклейку желательно весь период отверждения эпоксидной смолы.
 
Аналогично выклеивается и вторая половина корпуса. Соединение «верха» и «низа» производится лишь после того, как будут прорезаны окна в оболочке и подогнаны дополнительно шпангоуты и ребра под установку двигателя, редуктора и аппаратуры дистанционного управления.
 
Шпангоуты вклеиваются в корпус с подгонкой по месту; их количество определяется жесткостью получившейся оболочки и габаритами аппаратуры и редуктора. Шпангоуты представляют собой сандвич из пенопластового сердечника, оклеенного с двух сторон фанерными пластинами толщиной 1 мм или двумя слоями стеклоткани. Такой же конструкции и продольные ребра жесткости.
 
Редуктор, с помощью которого передается вращающий момент от двигателя на гребной винт, — шестеренчатый, прямозубый; его передаточное число — 0,536. При этом моторная шестерня содержит 15 зубьев, а зубчатое колесо — 28.
 
Корпус редуктора — фрезерованный из Д16Т или АК4-1T. Отверстия под дейдвудный вал и посадочные отверстия под подшипники растачиваются на токарном станке непременно с одной установки.
 
Моторная шестерня — из стали 30ХГСА, зубчатое колесо — из бронзы марок БрАЖ или БрОФ. Модуль обоих — 1, межцентровое расстояние 21,5 мм. Дейдвудный вал — из «серебрянки» 50ХФА, дейдвудная труба с внешним Ø 8 мм и толщиной стенки 1 мм.
 
Зубчатое колесо посажено на конусную втулку. Чтобы соблюсти соосность этой втулки и дейдвудного вала, имеет смысл придерживаться следующей технологии изготовления. Для начала на заготовке дейдвудного вала нарезается с одной из сторон резьба М5, а на заготовке конической втулки разделывается резьбовое отверстие. Далее заготовка втулки наворачивается на заготовку вала, туго затягивается, и после этого на токарном станке начисто протачивается коническое посадочное место. В этом случае вал и втулка окажутся строго соосными.
 
В редукторе используются два подшипника 5X15 мм шириной 5 мм.
 
По материалам журналов «Моделярж» (ПНР) и «Модельбаухойте» (ГДР)




Рекомендуем почитать
  • «МАЛЫЙ ГАЗ» ДЛЯ «РИТМА»
    «МАЛЫЙ ГАЗ» ДЛЯ «РИТМА»Многие авиамоделисты оснащают модели хорошо зарекомендовавшим себя микродвигателем «Ритм». Однако те, кто использует его на моделях-копиях или на радиоуправляемых моделях, знают, что на этом двигателе нельзя при выполнении элементов полета изменить число оборотов. Добиться этого можно только усовершенствованием карбюратора за счет создания дополнительных устройств, позволяющих дозировать подачу топливно-воздушной смеси.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.