В мире моделей

ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ

05.11.2013
ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХКорпус микроракеты класса S6A (рис. 1) чемпиона 1986 года А. Митюрева отформован из двух слоев стеклоткани толщиной 0,025 мм с последующей обработкой наждачной бумагой. Оправка переменного сечения, наибольший Ø 18 мм, наименьший — 13,2 мм. Кормовая часть корпуса заужена, причем на последних 7 мм длины она цилиндрическая, выше — на длине 30 мм — переходной конус. Длина основной цилиндрической части 89 мм, внизу вклеен бальзовый шпангоут с отверстием под двигатель. Это обеспечивает точную установку МРД. В шпангоуте выполнено радиальное отверстие для шпильки крепления двигателя. Стабилизаторы бальзовые, толщиной 0,7 мм. Их боковые стороны усилены стеклотканью. Головной обтекатель стеклопластиковый. Внутри его вклеен шпангоут. Соединение с корпусом — с помощью смонтированной в обтекателе втулки.
Тормозная лента размером 110X1150 мм выкроена из полиграфического лавсана (пленки) толщиной 24 мкм, масса ленты с ниткой от 4 до 4,2 г. Масса модели без МРД и ленты 2—2,1 г.
 
Рис. 1. Модель чемпиона СССР 1986 года А. Митюрева.
Рис. 1. Модель чемпиона СССР 1986 года А. Митюрева:
1 — головной обтекатель, 2 — шпангоут, 3 — тормозная лента (стример), 4 — корпус, 5 — пыж, 6 — шпангоут, 7 — МРД, 8 — стабилизатор.
 
Модель класса S3A (рис. 2) чемпиона 1986 года А. Коряпина имеет корпус, выклеенный на оправке Ø 17,95 ММ из трех слоев стеклоткани толщиной 0,03 мм. Хвостовая часть на длине 38 мм заужается до Ø 13,2 мм (форма коническая). Внутри на клее монтируется двигательный отсек, представляющий собою стеклопластиковую трубку длиной 43,5 мм и Ø 13,3 мм.
 
Стабилизаторы бальзовые, с усилением стеклотканью. Головной обтекатель отформован из стеклопластика. В нем для крепления его в корпусе смонтирована переходная втулка длиной 20 мм, закрытая с торца шпангоутом. Парашют Ø 600 мм из лавсановой пленки толщиной 4 мкм, четыре стропы имеют длину 620 мм.
 
Рис. 2. Модель чемпиона СССР 1986 года А. Коряпина.
Рис. 2. Модель чемпиона СССР 1986 года А. Коряпина:
1 — головной обтекатель, 2 — соединительная втулка, 3 — шпангоут, 4 — нить крепления парашюта, 5 — парашют, 6 — корпус, 7 — пыж, 8 — шпангоут, 9 — двигательный отсек, 10 — стабилизатор.
 
Масса модели без МРД и парашюта 5,1—5,2 г.
 
В. ВИКТОРОВ




Рекомендуем почитать
  • РЕЗЕРВЫ F2D

     

    РЕЗЕРВЫ F2DПоистине устойчиво популярны модели класса F2D. Возможности творческого поиска здесь далеко не исчерпаны, и, что ни сезон, конструкторы предлагают новые и новые решения. Пример тому — модель, разработанная в авиамодельной лаборатории Дома технического творчества молодежи, действующего при Черноморском судостроительном заводе в городе Николаеве. Современная схема (крыло с вынесенной на хвостовой балочке плоскостью руля высоты) переработана под легкодоступные материалы, причем высокие летные характеристики аппарата, «живучесть» и отличная технологичность сборки и ремонта сохранились полностью. Выступая с подобной техникой на республиканских юношеских играх, экипаж молодых спортсменов ДТТМ — А. Швидерский и С. Жегунов — стал одним из призеров соревнований.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.