В мире моделей

МОДЕЛЬ КЛАССА F3B

18.03.2014
МОДЕЛЬ КЛАССА F3BФюзеляж выклеен полностью из стеклоткани с применением смолы тина К-153. Носовой отсек до первого шпангоута заполнен пенопластом ПС-1, в котором вырезаны гнезда для размещения аккумулятора и приемника бортовой аппаратуры. Сверху отсек закрывается, кроме фонаря, еще и крышкой, обеспечивающей защиту элементов радиоуправления от попадания топлива. Рулевые машинки установлены между первым и вторым, более легким, шпангоутами. Доступ к ним сверху при снятом крыле — через люк, закрываемый аналогичной крышкой. Под крылом сделан мощный зализ, обеспечивающий широкую площадку крепления крыла. Киль выклеен заодно с хвостовой частью фюзеляжа. Фонарь — из органического стекла толщиной 1,5 мм, имеет в левом борту овальное отверстие, в него вклеен стеклопластиковый фигурный патрубок глушителя. Догрузка модели производится с помощью балласта, прикрепляемого под рулевыми машинками.
 
Крыло вырезано по металлическим шаблонам из пенопласта проволокой, нагреваемой электрическим током. Сверху оно покрыто слоем стеклоткани толщиной 0,2 мм, прописанной смолой. Центральная часть шириной 200 мм оклеена в два слоя. Законцовки из липы имеют особый профиль, увеличивающий эффективное удлинение. К основной, центральной нервюре крепится дюралюминиевая моторама. Под бачок сделан вырез, закрываемый вместе с мотором стеклопластиковым обтекателем. Привод элеронов торсионного типа из трубок Т5Х1 (Д16Т). Так как модель обладает повышенной прочностью при очень небольших размерах, крыло к фюзеляжу крепится жестко с помощью трех винтов М4 (Д16Т).
 
Стабилизатор вышкурён из бальзовой пластинки толщиной. 8 мм и так же, как и крыло, окантован по периметру липовыми рейками. Для увеличения прочности стыка между ним и килем сделан зализ. С той же целью весь стабилизатор оклеен стеклотканью толщиной 0,1 мм.
 
Модель мотопланера
 
Модель мотопланера:
 
1 — фонарь, 2 — выхлопной патрубок, 3 — передний (первый) шпангоут, 4 — крыло, 5 — бачок, 6 — двигатель, 7 — переборка, 8 — второй шпангоут, 9 — рулевые машинки руля высоты и руля направления, 10 — рулевая машинка привода элеронов, 11 — приемник, 12 — аккумулятор, 13 — крышка.
 
Радиоаппаратура должна иметь высокую надежность и обеспечивать точное возвращение рулевых машинок в нейтральное положение. Тяги от них к рулям выполняются с повышенной жесткостью, причем люфты в управлении совершенно не допускаются. На модели использована аппаратура марки «футаба». Двигатель останавливается при полностью отклоненных вниз рулях высоты.
 
Е. КОЗЫРЕВ, спортсмен 1-го разряда




Рекомендуем почитать
  • НА БОЛЬШИХ УГЛАХ АТАКИ
    НА БОЛЬШИХ УГЛАХ АТАКИЧтобы максимально продлить время полета свободнолетающей модели чемпионатного класса, обычно стараются применять большие углы атаки. Однако при этом полет зачастую становится неустойчивым из-за срыва потока с крыла. Для устранения этого недостатка ленинградский авиамоделист С. Матвеев разработал и испытал на практике систему щелевого крыла.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.