В мире моделей

МОДЕЛЬ КЛАССА S3А

17.02.2013

МОДЕЛЬ  КЛАССА  S3АНа чемпионате России 1997 года она принесла золотую медаль своему автору — московскому спортсмену М.Степанову. По мнению многих специалистов, эта модель — предел совершенства спортивного снаряда данного класса. Масса его (без парашюта и МРД) всего 3,5 г. Выполнена модель по широко известной технологии формовки из стеклопластика. Толщина применяемой стеклоткани 0,25 мм. Корпус и головной обтекатель тщательно обработаны, стенки — равномерной толщины. Хвостовая часть корпуса на длине 100 мм плавно переходит в конус, а затем в цилиндр длиной 35 мм и внутренним диаметром немного больше 10 мм. В этом же месте укреплена проволочная защелка фиксирования двигателя от непроизвольного отстрела при срабатывании вышибного заряда.

Три стабилизатора вырезаны из бальзовой пластины толщиной 0,5 мм. Их боковые поверхности покрыты тонким слоем жидкой смолы. Крепление к корпусу — встык на смоле К-153.
 
Головной обтекатель и корпус соединены втулкой длиной 27 мм, вклеенной в обтекатель. Резинка-амортизатор размещена внутри, оба ее конца имеют хвостики из кевларовой нити. К резинке миниатюрным карабином крепится парашют диаметром 750 мм. Толщина парашютной пленки — 3 мкм.
 
Модель М.Степанова
 
Модель М.Степанова:
 
1 — обтекатель головной; 2 — втулка соединительная; 3 — шпангоут; 4 — нить подвески парашюта; 5 — парашют; 6 — корпус; 7 — отсек двигательный; 8 — защелка-фиксатор; 9 — стабилизатор; 10 — МРД.
 
 
Стартует модель на двигателе «Урал» конструкции В.Тарасова с замедлителем 6 с.
 
В.РОЖКОВ,
наш спец. корр.




Рекомендуем почитать
  • МОТОР С... ТАБЛЕТКОЙ

    МОТОР С... ТАБЛЕТКОЙ

    Сложное положение с модельными микродвигателями в нашей стране, а также с трудом поддающееся Объяснению, но весьма привлекательное стремление некоторых конструкторов-моделистов всего мира снабжать свои аппараты нетрадиционными моторами приводят иногда к очень интересным результатам. Журнал «Моделист-Конструктор» старается знакомить своих читателей со всеми новинками в этой области. Тан, мы неоднократно публиковали материалы по перспективным, получившим сегодня уже всеобщее признание двигателям, работающим на сжиженном углекислом газе. Не обходим мы и тему паровых машин, которыми, правда, занимаются в основном судомоделисты.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.