В мире моделей

МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА КЛАССА А-1

30.01.2015
МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА КЛАССА А-1На соревнованиях школьников Москвы модель ученика 55-й школы Игоря Свистунова в сложных метеорологических условиях (ветер 6—10 м/с) набрала 501 очко. Лишь поломка модели на старте в одном из туров не позволила Игорю добиться абсолютного победного результата во всех пяти турах.
 
Эта модель была специально сконструирована дли «серийного» изготовления в кружке Дома пионеров Гагаринского района; в ней как бы воплотился многолетний опыт участии в соревнованиях по чемпионатным моделям планеров. Прежде всего ставилась задача создать такую модель, которая была бы достаточно надежна при всех погодных условиях и стабильна в полете. Для этого пришлось спроектировать крыло с геодетической конструкцией (с крестообразными нервюрами), что вполне себя оправдало в последующем.
 
Постройку модели планера начните с изготовления крыла. Оно смешанной конструкции, состоит из 30 типовых нервюр и одного двухполочного лонжерона. Причем из этого количества нервюр шесть корневых изготовляются из фанеры толщиной 1 мм. Две корневые нервюры составные (на клею) из липы толщиной 2 мм и фанеры толщиной 1 мм. Остальные нервюры липовые, их толщина 1,5 мм. Консоли соединены через фюзеляж двумя штырями из проволоки ОВС Ø 2 мм.
 
Крыло собирают следующим образом.
 
Сначала закрепляют на стапеле переднюю кромку (сосна 5X5 мм до «уха», далее — бальза) и заднюю (бальза твердая 15X2 мм). Между ними вклеивают все нервюры. После этого ставят крестообразные нервюры — бальзовые пластины толщиной 1,2 мм. Когда вся конструкция просохнет, бритвой вырезают по месту пазы под верхнюю полку лонжерона, имеющего сечение 6x2 мм с одной стороны И 2x1 ММ — с другой. Наждачной бумагой обрабатывают заподлицо с профилем крыла вклеенные бальзовые пластины и полку. Таким же способом ставят нижнюю полку второго лонжерона (сечением 6X1,5 мм с одной и 2X1 мм с другой стороны) и дорабатывают профиль крыла. Носики полу-нервюры обрабатывают по месту. Готовую консоль разрезают тонкой шлицов-кой на центроплан и законцовку—«ухо», последнее срезают под требуемый угол и приклеивают на эмалите к торцу центроплана. После просушки подгоняют и вклеивают соединительные пластинки — уголки, а между передней и задней кромками и лонжероном вклеивают бальзовую нервюру толщиной 5 мм.
 
МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА КЛАССА А-1
 
 
Крыло обклеивают микалентной бумагой и покрывают 5—7 раз жидким эмалитом. Вес готового крыла — 56 г.
 
Стабилизатор бальзовый. Передняя кромка сечением 5x4 мм и задняя — 10x2 мм изготавливаются из твердой бальзы. Нервюры — 0,8 мм. Стрингеры и лонжероны сосновые сечением 2X1 мм и 1X1 мм. Корневая нервюра склеена из двух липовых пластин толщиной 0,8 мм и бальзы толщиной 3 мм. В ней закрепляют бамбуковый штырь и крючок. Стабилизатор обклеивают тонкой микалентной бумагой. Вес стабилизатора 6 г.
 
Фюзеляж модели состоит из двух элементов: носовой части и хвостовой балочки. Первую вырезают из буковой доски сечением 250 x 60x11 мм. Снизу сверлят отверстия для загрузки и фиксации крючка. Полости для загрузки закрывают планкой из оргстекла на двух винтах М2.
 
После окончательной обработки носовую часть протравливают водным раствором анилинового красителя и покрывают несколькими слоями эмалита или лака АВ-4.
 
МОДЕЛЬ ПЛАНЕРА КЛАССА А-1
 
Хвостовая балка состоит из двух сосновых стрингеров сечением 8X2,5 мм у корня и 6X1 мм на конце и двух бальзовых боковых пластин толщиной 1,5 мм. Стрингеры приклеивают на эпоксидной смоле ЭД-5 к носовой части. Затем между ними на расстоянии 80 мм друг от друга устанавливают распорки из бальзы толщиной 2 мм. После обработки балку зашивают бальзовыми пластинами на смоле ЭД-5 (пластины изнутри необходимо тоже покрыть тонким слоем смолы). Окончательно весь фюзеляж покрывают 3—4 слоями эмалита. Во всех деталях бальзу можно заменить липой, уменьшая их толщину вдвое.
 
Киль — бальзовый сечением 2 мм.
 
Кабанчик для крепления стабилизатора — из граба и фанеры толщиной 1 мм.
 
После окончательной сборки модель догружают, чтобы получить расчетный вес, и подгоняют центровку. Центр тяжести модели находится в 70 мм от передней кромки (53%).
 
На крыле закрепите ниточный турбулизатор Ø 0,3 мм на расстоянии 7 мм от передней кромки.
 
А. АВЕРЬЯНОВ, мастер спорта




Рекомендуем почитать
  • СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙ
    СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙТопливная система, которую вы видите на рисунке 1, обеспечивает устойчивую работу двигателя на взлете и быстрый набор скорости (15 — 2 круга). Дальнейший полет происходит на экономичном режиме на основном жиклере, поскольку объема топлива в системе дополнительной подачи (0,2 — 0,3 см3) хватает только на старт и разгон модели.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.