ВОЗВРАЩАЯСЬ В ПРОШЛОЕ

ВОЗВРАЩАЯСЬ В ПРОШЛОЕ

У Александра Кольцова необычное хобби — он восстанавливает кордовые модели, выпущенные еще в СССР. В связи с этим наш спецкор Лев Шпринц встретился с ним и попросил ответить на ряд вопросов, интересующих читателей «Моделиста-конструктора». — Александр, правильно ли я понимаю, что Вы ищите, находите и восстанавливаете кордовые модели автомобилей из наборов 1960 -1980-х годов? Совершенно верно, Подробнее…

ДЕЛЬТАЛЕТ НА ПРИВЯЗИ

ДЕЛЬТАЛЕТ НА ПРИВЯЗИ

ДЕЛЬТАЛЕТ НА ПРИВЯЗИВоздушный змей по праву считается прадедушкой современных авиамоделей. Именно этот привязной безмоторный паритель был первым летательным аппаратом в столь давние времена, когда не существовало еще такого понятия — авиация. К сожалению, в дальнейшем воздушные змеи были вытеснены более удачливьши собратьями по небу — моделями планеров и самолетов.

РУССКИЙ «АКВАСТАР»

РУССКИЙ «АКВАСТАР»

В журнале Model Airplane News довелось обнаружить публикацию, посвященную одной из разработок известного западного конструктора-дизайнера Laddie Mikulasko, причем с подробными чертежами его модели. Правда, исходный «Аквастар» — так называлась модель — имел «переразмеренные» габариты и был сделан из дефицитных материалов. Размах крыла этого гидроплана-амфибии составлял почти 1800 мм при рабочем объеме двигателя от 7 до Подробнее…

Конструкторы и модели из фанеры компании Wood Trick

Конструкторы и модели из фанеры компании Wood Trick

В последние годы появляется тенденция покупать продукцию ручной работы, сделанную на небольших, часто даже домашних производствах. Тому примером является популяризация слова крафтовый. Его используют практически везде – начиная от крафтовой упаковки, заканчивая крафтовым пивом. Дословно оно переводится как «искусная работа» или «ремесло». Крафтовым называется продукт, сделанный не на большом заводе, а в частной мастерской, небольшими Подробнее…

АВТОЖИР НА КОРДЕ

АВТОЖИР НА КОРДЕ

АВТОЖИР НА КОРДЕМодель автожира спроектирована и построена в лаборатории авиамоделизма клуба юных техников Сибирского отделения АН СССР. Ее автор — выпускник технического класса физико-математической школы Илья Скиба. Модель изготовлена в кордовом варианте. В этом случае регулировка ее проще, чем свободнолетающей. Конструкция автожира достаточно проста. Фюзеляж, шасси, оперение, крепление двигателя — как у обычной кордовой модели. Трехлопастный винт создает подъемную силу, вращаясь от набегающего воздушного потока, то есть использует явление авторотации. Однако количество лопастей может быть три, четыре и более.

ФОРСИРУЕМ ЦСТКАМ-2,5Д

ФОРСИРУЕМ ЦСТКАМ-2,5Д

ФОРСИРУЕМ ЦСТКАМ-2,5ДХороший внешний вид неплохие паспортные данные, качественное исполнение — этим отличаются выпускаемые в нашей стране большими сериями компрессионные микродвигатели ЦСТКАМ-2.5Д. Но, к сожалению, далеко не каждый из них в работе подтверждает обещанные в инструкции мощностные характеристики и ресурс. Вместо 0,34 л. с. при 16 тыс. об/мин со штатным воздушным винтом 200×100 мм мы с большим трудом добиваемся 70—80% мощности, ресурс зачастую ограничивается временем обкатки, двигатели плохо запускаются, требует тщательной регулировки.

О ТОМ, КАК МОДЕЛЬ СТАЛА САМОЛЕТОМ

О ТОМ, КАК МОДЕЛЬ СТАЛА САМОЛЕТОМ

О ТОМ, КАК МОДЕЛЬ СТАЛА САМОЛЕТОМЛюбая машина рождается не вдруг, начинается с чего-то более простого. Так случилось и с самолетом-монопланом. Его предтечей суждено было стать летающей модели. Шел 1887 год. Профессор физики и астрономии, ученый секретарь Смитсонианского научного института Вашингтона Самюэль Пирпонт Лэнгли серьезно заинтересовался вопросами летания на аппаратах тяжелее воздуха. Проделав серию аэродинамических опытов по испытанию моделей крыльев на карусельной установке — «коловратной машине», Лэнгли занялся постройкой летающих моделей. Но сначала он тщательно изучил все, что было уже достигнуто до него, в частности летающие модели тяжелее воздуха, которые строились в 70-х годах во Франции. В ту пору наибольшего успеха в модельных экспериментах достигли француз Альфонс Пено, впервые применивший резиновый мотор для вращения воздушного винта модели самолета, а также австриец Вильгельм Кресс.

«МАЛЕНЬКИЙ ТОЛСТЯК»

«МАЛЕНЬКИЙ ТОЛСТЯК»

«МАЛЕНЬКИЙ ТОЛСТЯК»Современный авиамоделизм отличается от прежнего, чисто спортивного — с этим уже не поспоришь. Подавляющее большинство приверженцев упомянутого хобби сегодня строит модели, не имеющие отношения к соревнованиям. Сначала так повелось за рубежом, аналогичная ситуация теперь складывается и в России.

СУПЕРПИЛОТАЖКА ЮНИОРАМ

СУПЕРПИЛОТАЖКА ЮНИОРАМ

СУПЕРПИЛОТАЖКА ЮНИОРАМПопытки применения на соревнованиях школьников откровенно упрощенной учебной техники в классе кордовых пилотажных моделей, естественно, не могут дать хороших результатов даже при отлично отработанных навыках пилота. Но, как ни странно, столь же плачевные результаты приносит и следование конструкторским приемам взрослых мастеров. Объяснение этому простое: у мальчишки, даже несколько лет занимающегося исключительно пилотажными, не может быть столь богатого опыта эксплуатации чемпионат-ной техники и двигателей, какие требуются при использовании специально сконструированной профессиональной «пилотажки». А ведь последняя, как правило, является, по сути, воплощением достижений в данном спортивном классе1 И любые чертежи современных моделей-«чемпионов» (какие и становятся базой для постройки даже юниорских аппаратов с моторами большой кубатуры) совершенно исключают любые скидки на «незнание» или «неумение».