В мире моделей

ПРОПЕЛЛЕР -ДВИЖИТЕЛЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

10.04.2013

ПРОПЕЛЛЕР -ДВИЖИТЕЛЬ  УНИВЕРСАЛЬНЫЙДвижущей силой при полете моторных авиамоделей, ходе аэроглиссеров или аэромобилей является тяга воздушного винта. От качества изготовления и четкости подбора этого движителя во многом зависят общие характеристики построенной вами модели. Поэтому ясно, что процессу проектирования воздушных винтов уделяется максимальное внимание. Однако расчетные методы подбора пропеллеров весьма замысловаты, трудоемки и не слишком точны. Сегодня мы рекомендуем ряд хорошо зарекомендовавших себя винтов, уже прошедших испытания на массовых микродвигателях внутреннего сгорания.

На чертежах показаны шаблоны пропеллеров для распространенных классов моделей. Рядом с порядковым номером винта указан его диаметр и шаг. Технология изготовления несложна. Вырезав из тонкого пластика или плотной бумаги шаблоны «Вид в плане» и «Вид сбоку», их накладывают на деревянную заготовку и аккуратно обводят по контуру карандашом. При этом разметка наносится со всех сторон бруска. После этого заготовке придается форма, соответпрямоугольном поперечном сечении. Окончательная профилировка лопастей проводится с помощью ножа, напильника и наждачной бумаги. Во время доводки профиля до заданного сечения контролируется уравновешенность винта. Окончательная отделка пропеллера — шлифовка мелкой наждачной бумагой и трех-четырехкратное. покрытие эмалитом с последующей защитой поверхности легким слоем двухкомпонентного паркетного лака с дополлительным контролем сбалансированности.
 
 
Последовательность профилировки лопастей воздушного винта
 
Последовательность профилировки лопастей воздушного винта
(штриховкой показаны удаляемые зоны материала).
 
 
Шаблоны воздушных винтов
 
Шаблоны воздушных винтов.
 
Все предложенные воздушные винты изготавливаются из плотной древесины — березы, бука или граба. Для радиоуправляемых моделей самолетов можно рекомендовать пропеллеры № 1 и 2; для кордовых пилотажных — № 3 и 4; для таймерных, снабженных компрессионными моторами типа «Ритм», КМД-2,5, МАРЗ, хорошо подойдут винты № 5, а для школьных таймерных с «дизелями» рабочим объемом 1,5 см 3 — № 6. Для кордовых гоночных моделей предназначены винты № 7 и 8, а для скоростных «калилок» (без резонансных труб) — № 9 и 10. 
 
В.ПЕТРОВ




Рекомендуем почитать
  • «РАКЕТА» КЛАССА S-3-A
    «РАКЕТА» КЛАССА S-3-AСконструировал эту модель болгарский спортсмен Г. Лулев — чемпион Европы в классе S-3-A 1979 года. Корпус сделан из одного слоя бумаги на оправке Ø 17 мм и затем оклеен тонкой алюминиевой фольгой. В донной части закреплена обойма из липы под двигатель. Направляющие кольца выгнуты из медной проволоки Ø 0,5 мм и приклеены к корпусу эпоксидной смолой. Стабилизаторы вырезаны из бальзовой пластины толщиной 0,5 мм и обтянуты алюминиевой фольгой. Они крепятся к корпусу модели встык на эпоксидной смоле. Головной обтекатель бальзовый. Купол парашюта диаметром 500 мм выкроен из лавсановой пленки. Масса модели без двигателя — 10 г.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.