В мире моделей

РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЙ РАКЕТОПЛАН

26.07.2016
РАДИОУПРАВЛЯЕМЫЙ РАКЕТОПЛАНВ 1980 году подкомиссия по ракетомоделизму ФАИ приняла решение ввести новый класс ракетопланов S8E максимальной массой до 300 г с двигателем суммарным импульсом до 40 н*с. Модель такого класса, созданная болгарскими спортсменами, не раз участвовала в соревнованиях и показала хорошие результаты. Имея необходимые материалы, ее нетрудно изготовить в ракетомодельном кружке. Двигатель ракетоплана с суммарным импульсом 40 н*с работает в течение 10 с. Для управления моделью может быть использована малогабаритная радиоаппаратура «Крафт» или самодельная аппаратура, масса которой не превышает 80 г. Обычно для ее электропитания применяется аккумулятор емкостью до 0,1 А*ч и напряжением 4,8 В.
Конструкция модели традиционна. Фюзеляж прямоугольного сечения сделан из бальзовых пластин толщиной 1,5 мм. К его нижней части с помощью эмалита или клея АК-20 крепятся боковины.
 
К ним эпоксидной смолой приклеиваются направляющие из алюминиевых трубок для тяг управления, идущих от рулевых машинок к кабанчикам рулей высоты и поворота, после чего приклеивается верхняя обшивка.
 
Впереди над фюзеляжем устанавливается пилон из бальзы толщиной 6 мм. К нему на эпоксидной смоле крепится контейнер для двигателя, выклеенный из стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой. В передней части он снабжен обтекателем, выточенным из бальзы. Для увеличения прочности носовая часть фюзеляжа и пилон оклеиваются тонкой стеклотканью.
 
Аппаратура радиоуправления помещается в передней части фюзеляжа. Сначала монтируется аккумулятор, потом приемник и рулевые машинки, одна за другой. Аккумулятор и приемник устанавливают на резиновых амортизаторах, а машинки монтируют в фюзеляже неподвижно с помощью бальзовых бобышек и винтов.
 
Радиоуправляемая модель ракетоплана
 
Радиоуправляемая модель ракетоплана:
 
1 — двигатель, 2 — контейнер, 3 — обтекатель, 4 — аккумулятор, 5 — пилон, 6 — приемник, 7 — винт М3 крапления передней кромки крыла, 8 — рулевые машинки, 9 — бобышка, 10 — гайка М3, 11 — винт М3 крепления задней кромки крыла, 12 — нижняя обшивка фюзеляжа, 13 — верхняя обшивка фюзеляжа, 14 — направляющие, 15 — киль, 16 — руль поворота, 17 — кабанчик, 18 — шарнир, 19 — стабилизатор, 20 — руль высоты, 21 — боковина, 22 — задняя кромка, 23 — накладка, 24 — нервюра, 25 — лонжерон, 26 — жесткая обшивка, 27 — передняя кромка.
 
Нервюры крыла бальзовые, толщиной 1,5 мм; из этого же материала сделаны передняя и задняя кромки крыла толщиной соответственно в и 4 мм. Полки лонжеронов — из сосновых реек сечением 4X2 мм. Накладки на нервюры из бальзового шпона — 3X1 мм. Центральная часть крыла снизу под винтовым креплением усиливается полоской фанеры толщиной 1 мм и шириной 40 мм. Передняя часть крыла обшивается бальзой толщиной 1 мм. Затем крыло оклеивается шелком или микалентной бумагой, пропитанной эмалитом. Стабилизатор, как и все элементы хвостового оперения, из бальзовой пластины толщиной 3 мм. Центр тяжести находится в 50 мм от передней кромки центрального сечения крыла. Ракетоплан может летать и без установки радиоуправления. В этом случае вместо аппаратуры в носовую часть фюзеляжа помещается балласт.




Рекомендуем почитать
  • Винт на просвет

    Винт на просветМоделистам самых разных направлений часто приходится сталкиваться с проблемой определения скорости вращения деталей — винтов, валов и даже кассет магнитофонов. Вот какой прибор советует применять известный польский инженер Януш Войцеховский.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.