СКОРОСТНАЯ ДЛЯ ЗИМНИХ ГОНОК

СКОРОСТНАЯ ДЛЯ ЗИМНИХ ГОНОКМодель с воздушным винтом класса 2,5 см3 разработана и изготовлена в автомодельном кружке Пензенской городской станции юных техников. Ей присущи отличные ходовые качества, устойчивость и надежность запуска. На VI зимних Всесоюзных соревнованиях эта модель развила скорость 171,428 км/ч и заняла первое место.

На модели установлен компрессионный двигатель «Супер-Тигр», который можно заменить на «Метеор-2,5» в компрессионном варианте, «Ритм» или «МК-12В».

Фюзеляж модели выпиливают из 5—6-мм фанеры. В специальных вырезах (см. рисунок) укрепляют передние и задние коньки и пилон (он изготовлен из нержавеющей стали Х18Н9Т S1,5 мм или из фанеры S8—10 мм) таким образом, чтобы соблюдалась продольная симметрия. С обеих сторон наклеивают липовые накладки. После высыхания клея их обрабатывают напильником и наждачной бумагой, придавая обтекаемость. Модель шпаклюют, зачищают, красят и лакируют.

Поддон двигателя отлит из сплава АЛ9 в землю. Его можно также сделать из фанеры, облицованной липой. Обтекатель из липы закрывает все агрегаты винтомоторной группы. В нем пропиливают отверстия для обдува двигателя, выхлопного и всасывающего патрубков, заправочной горловины.

Рис. 1. Схема модели

Рис. 1. Схема модели:

1 — подмоторная рама, 2 — обтекатель, 3 — пилон, 4 — фюзеляж, 5 — конек.

Рис. 2. Узел подвески коньков

Рис. 2. Узел подвески коньков

Рис. 3. Крепление двигателя на подмоторной раме.

Рис. 3. Крепление двигателя на подмоторной раме.

Рис. 4. Топливный бачок.

Рис. 4. Топливный бачок.

Рис. 5. Подмоторная рама.

Рис. 5.  Подмоторная  рама.

Бачок для топлива спаян из жести 0,3 мм. Он имеет пробку для заправки и питающую трубку, расположенную у наружной по ходу модели стенки. Топливо подается под давлением, отбираемым из картера двигателя; последний сообщается с верхней частью бака с помощью специально впаянной трубки.

Коньки крепятся на пружинной подвеске. Это две стальные пластинки толщиной 1—1,5 мм, склепанные с зазором 1,6 мм. Перед окончательным закреплением на один штифт (заклепку) надевают конек из стали толщиной 1,5 мм, а на другой пружину из проволоки ОВС Ø 1,8 мм, согнутую наподобие булавки. Чтобы конек имел определенный ход, в нем делают паз для штифта ограничителя.

Скоростная кордовая с воздушным винтом — самая быстрая модель VI Всесоюзных зимних соревнований по автомодельному спорту. Ее достоинства: прогрессивная компоновка, простота изготовления, высокая стабильность результатов.

Е. ИОНИН, руководитель автомодельной лаборатории, г. Пенза

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ГОНОЧНАЯ ИЗ УССУРИЙСКАГОНОЧНАЯ ИЗ УССУРИЙСКА
    Виталий Нем, школьник из Уссурийска, на VI Всероссийских соревнованиях юных автомоделистов завоевал первое место. Его машина с воздушным винтом развила скорость 128 км/ч....
  • ПАРУС НА РАДИОВОЛНЕПАРУС НА РАДИОВОЛНЕ
    Современные правила открывают перед спортсменами широкие возможности быстроходных и мореходных моделей яхт класса F5Х. Новейшие тенденции яхтостроения, возникшие при конструировании...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: