В мире моделей

СТАРТУЕТ... БУТЫЛКА

25.07.2016
СТАРТУЕТ... БУТЫЛКАДалеко не всем доступны твердотопливные ракетомодельные двигатели — разве что членам кружков или лабораторий. Да и стоят они недешево. Ну а для начинающих «ракетчиков» подойдут вполне безопасные пневмогидроракеты.
 
Корпус и «топливный» бак такой ракеты — небольшая, емкостью не более 0,5 л бутылка из-под газированной воды.
 
Сопло ракеты — это вентиль от мотоциклетной камеры, вырезанный из нее вместе с резиновым «пятачком», диаметр которого должен составлять около 25 мм. Золотник из вентиля удаляется. В бутылочной пробке аккуратно прорезается отверстие, в которое вставляется вентиль, а пробка плотно навинчивается на бутылку.
 
Гидропневморакета
 
Гидропневморакета:
 
1 — корпус (бутылка емкостью 0,33—0,5 л); 2 — клейкая лента-скотч: 3 — пробка; 4 — сопло (вентиль автомобильной камеры); — лента-стабилизатор (лавсановая пленка)
 
Ракета перед стартом
 
Ракета перед стартом:
 
1 — ракета; 2 — наконечник автомобильного насоса
 
И последняя деталь — стабилизатор. Самый простой стабилизатор представляет собой две-три ленты метровой длины, вырезанные из лавсановой пленки и приклеенные скотчем к горлышку бутылки.
 
Ну, а теперь — запуск! В корпус ракеты заливается вода (приблизительно половина емкости бутылки), после чего с помощью автомобильного насоса в него закачивается воздух. Давление в «баке» не должно превышать двух атмосфер. Ракета-бутылка устанавливается вертикально, после чего нужно нажать на рычажок на наконечнике насоса — вентиль при этом будет освобожден и ракета стремительно взлетит в воздух.
 
И. ДМИТРОВСКИЙ, инженер




Рекомендуем почитать
  • С ТУННЕЛЕМ ИЛИ ПОПЛАВКАМИ?

    С ТУННЕЛЕМ ИЛИ ПОПЛАВКАМИ?Едва появившись на свет, новый судомодельный класс FSR-H («гидро»), рассчитанный на групповые гонки по простой дистанции, сразу же привлек всеобщее внимание спортсменов всех стран. Широкий спектр возможностей поиска схемы, не «зажатой» строгими рамками технических требований, доступность изготовления сравнительно простых моделей и относительная несложность «пилотажа» радиоуправляемых глиссеров — все это шло лишь на пользу привлекательности нового класса.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.