В мире моделей

СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙ

24.10.2016
СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯМИ КОРДОВЫХ АВИАМОДЕЛЕЙТопливная система, которую вы видите на рисунке 1, обеспечивает устойчивую работу двигателя на взлете и быстрый набор скорости (15 — 2 круга). Дальнейший полет происходит на экономичном режиме на основном жиклере, поскольку объема топлива в системе дополнительной подачи (0,2 — 0,3 см3) хватает только на старт и разгон модели.
 
Не рекомендуется устанавливать жиклер подачи в колодце карбюратора после основного жиклера во избежание подсоса воздуха после разгона модели.
 
Рис. 1.
 
Рис. 1. 
 
1 — жиклер подачи, 2 — основной жиклер, 3 — бак, 4 — дренажный клапан, 5 — заправочный конус, 6 — заправочный раструб с резиновым наконечником, 7 — борт модели.
 
Рис. 2.
 
Рис. 2.
 
1 — шайба уплотнительная, 2 — патрубок, 3 — корпус иглы, 4 — игла ОВС Ø 2 мм, 5 — дренаж.
 
Регулятор оборотов (рис. 2) вворачивается в прилив картера симметрично карбюратору. Поворотом иглы регулятора стравливается часть смеси из картера.
 
Давление перепуска падает, происходит
 
эффект дросселирования. Устойчивость работы двигателя сохраняется.
 
С. ГАВРИЛОВ




Рекомендуем почитать
  • РЕЗИНОМОТОРНАЯ КЛАССА B-1
    РЕЗИНОМОТОРНАЯ КЛАССА В-1Резиномоторная модель самолета класса В-1 спроектирована и построена в авиамодельном кружке Дома пионеров Чкаловского района города Свердловска школьником Владимиром Ивановым. Выступая с нею, молодой конструктор одержал победы на областных, зональных, республиканских и Пятых всесоюзных соревнованиях авиамоделистов юношей и юниоров. Причем на зональных и всесоюзных соревнованиях резиномоторка показала максимальный результат — 600 очков. На первенстве СССР в Новосибирске она была признана лучшей в своем классе.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.