В мире моделей

«ТЕМП» НАБИРАЕТ СКОРОСТЬ

16.09.2016
«ТЕМП»  НАБИРАЕТ СКОРОСТЬНабор-ветеран «Темп», предназначенный для начинающих автомоделистов, до сих лор служит благодатным объектом для многочисленных модернизаций. О некоторых из них уже сообщалось в «М-К». Однако никто не упомянул о подрессоривании заднего моста. А в этом — одно из главных направлений повышения скорости такой автомодели.
В нашем кружке решили поэкспериментировать. Было разработано несколько конструкций подвески, все они были испытаны, и мы хотим познакомить автомоделистов с самой удачной и пожалуй, самой простой.
 
Модернизированный задний мост автомодели «Темп»
 
Модернизированный задний мост автомодели «Темп»:
 
1 — поддон модели, 2 — стойка (сталь). 3 — винт (бронза БрАЖ-9-4). 4 — рубашка цилиндра. 5 — рычаг (сталь), 6 — пружина подвески (проволока ОВС Ø 0.8 мм), 7 — направляющий стержень (бронза БрАЖ-9-4). 8 — втулка-отбойник (резина).
 
Схема подвески модернизированного заднего моста — с продольно качающимися рычагами, подрессоривание — цилиндрической пружиной. Конструктивно же никаких продольных рычагов нет. Просто двухвальный двигатель шарнирно закрепляется двумя резьбовыми пальцами за рубашку цилиндра— это позволяет задней оси (то есть, валам «Темпа») совершать колебательные движения вверх и вниз. И картеру двигателя винтом М4 крепится изогнутый рычаг, другим концом опирающийся на пружинный амортизатор. Снизу, со стороны поддона модели, установлен резиновый отбойник. Конструкция подвески позволяет легко заменять упругие элементы амортизатора и регулировать ход задней оси в достаточно широких пределах. Каи показали заезды, оптимальное перемещение заднего моста — 6—7 мм.
 
С. ИСИМОВ, г. Кустанай




Рекомендуем почитать
  • ДОСТУПНАЯ И НОВИЧКАМ, ИЛИ ГОНОЧНАЯ С ПЛОСКИМ ФЮЗЕЛЯЖЕМ
    ДОСТУПНАЯ И НОВИЧКАМ, ИЛИ ГОНОЧНАЯ С ПЛОСКИМ ФЮЗЕЛЯЖЕМУже год как вступили в действие новые положения правил по авиамодельному спорту, узаконившие «школьные» подклассы кордовых авиамоделей. Один из них — контурные гоночные аппараты. Отличающиеся от «взрослых» лишь допуском плоских фюзеляжей, эти модели открыли путь для многих мальчишек в интересный мир класса F2C. Ни для кого не секрет, что, как ни в одном другом классе, здесь до сих пор существовал непреодолимый барьер перехода от учебных к спортивным машинам. Да, собственно, учебных гоночных попросту не существовало. Если есть упрощенные пилотажные, скоростные и бойцовые модели, то гоночные обязаны уже в начале создаваться по чемпионатным образцам. А что в состоянии был сделать мальчишка, который еще как следует не знал, какой стороной рубанок в руки берут. Занятия гоночными приходилось откладывать на времена, когда придет и опыт работы с различными материалами, и появятся знания в непростом виде спорта.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.