В мире моделей

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА

27.04.2016

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМАДЛЯ СКОРОСТНЫХ РАДИОУПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ С ДВИГАТЕЛЯМИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ. Модель класса «Гран-При», которая на рисунке показана контуром, дается в масштабе 1 :8. Двигатель — «Метеор» МД-5, но вполне могут подойти «МК-12В» и «Ритм». С последними скорость модели будет несколько меньшей.

 
Рама платформы сделана из листового дюралюминия толщиной 6 мм, остальные детали — из того же материала толщиной 3 мм. Размеры платформы для тех или иных модификаций моделей вполне могут отличаться от указанных на чертеже. Подмоторная пластина также может быть сделана из листового дюралюминия или другого материала (текстолита, пластика).
 
Амортизаторы из губчатой резины стоят только на передних колесах.
 
Компоновка модели и отдельные детали
 
Компоновка модели и отдельные детали
 
Компоновка модели и отдельные детали:
 
а — топливный бак; б — аппаратура радиоуправления; в — рулевая машинка и сервомеханизм; г — аккумуляторы; д —- элементы управления колесами; е — вид по сечению «А».
 
1 — колеса; 2 — шкив; 3 — ремень; 4 — корпус; 5 —-втулка; 6 — амортизаторы (рессоры); 7 — передняя стенка подмоторной рамы; 8 — средняя стенка; 9 — задняя стенка подмоторной рамы; 10 — детали рулевой трапеции.
 
Передача от двигателя к колесам — зубчатая или через шкив. Ремень последней должен иметь рифленую внутреннюю поверхность для смягчения толчков во время движения модели по трассе.
 
Передача от вала двигателя осуществляется на одно колесо.
 
Бак для топливной смеси — из жести или полиэтилена.




Рекомендуем почитать
  • СЛАЛОМ НА АЭРОГЛИССЕРЕ

    СЛАЛОМ НА АЭРОГЛИССЕРЕГоночный аэроглиссер с двигателем «Ралуга-7». Журнал «Моделист-конструктор» уже не раз рассказывал на своих страницах о набирающем популярность классе радиоуправляемых гоночных судомоделей с аэродвижителем. Стоит, видимо, напомнить: их корпуса отличаются от тех, что создаются для аналогичных моделей с гребным винтом, разве что большей шириной, однако конструкция силового агрегата с пропеллером не в пример проще. Так, для аэроглиссера не требуется технологически сложного шестеренчатого редуктора, ему не нужна система водяного охлаждения двигателя, а также трансмиссия привода гребного винта. Все это существенно облегчает работу над моделью и, как следствие, делает ее доступной для изготовления даже начинающим спортсменам.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.