В мире моделей

ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ ТАЙМЕРНОЙ

23.01.2014
ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ ТАЙМЕРНОЙПредлагаю несложные, отработанные на десятках моделей конструкции механизмов управления стабилизатором и рулем поворота для таймерных или резиномоторных моделей. Основой первого узла служит дюралюминиевый кронштейн, предназначенный для закрепления горизонтальной поверхности оперения на фюзеляже и обеспечивающий ее отклонение относительно горизонтальной оси. Вертикальный хвостовик кронштейна обматывается нитками, вводится в паз фюзеляжа и закрепляется на клею.
Ось поворота — стальная проволока Ø 1 мм, вклеенная в паз передней кромки. Зона установки оси подкрепляется бальзовой планкой.
 
Стыковка стабилизатора с кронштейном начинается с установки его оси в горизонтальные пазы плеч кронштейна, затем в вертикальные отверстия вставляются контрящие булавки.
 
Положение горизонтального оперения регулируется управляющим тросиком — леской Ø 0,5 мм, притягивающей заднюю кромку к регулировочному винту. В положение, обеспечивающее посадку модели (30—40 относительно оси модели), стабилизатор переводится резиновой нитью, натянутой между ним и крючком кронштейна.
 
Руль поворота соединяется с килем двумя петлевыми шарнирами: нижний из них снабжен пружиной, один конец которой припаян к петле, а второй прижат к ее Г-образной оси. Постоянный прижим руля к упорному винту обеспечивается предварительной закруткой пружины На два оборота.
 
Конструкция хвостовой части таймерной модели
 
Конструкция хвостовой части таймерной модели:
 
1 — киль, 2 — верхняя петля, 3 — руль поворота, 4 — кронштейн стабилизатора, 5 — контрящий штифт, 6 — резиновая нить, 7 — фюзеляж, 8 — управляющий трос стабилизатора, 9 — крючок стабилизатора, 10 — стабилизатор, 11 — упорный регулировочный винт, 12 — гайка, 13— алюминиевый кронштейн, 14 — винты-ограничители, 15 — пластмассовый упор па руле попорота, 16 — опорная планка управляющего троса, 17 — отверстие для прохода управляющего троса, 18 — управляющий трос руля поворота, 19 — ось поворота стабилизатора, 20 — упрочняющая бальзовая планка, 21 — пружина, 22 — ось, 23 — полупетля киля.
 
Для регулировки предельных положений руля поворота в киль вклеивается алюминиевый кронштейн с двумя резьбовыми отверстиями, в них заворачиваются винты-ограничители. На руле поворота закрепляется пластмассовая пластина, упирающаяся при поворотах в правый или левый винт.




Рекомендуем почитать
  • «ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО» В КОНТЕЙНЕРЕ
    «ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО» В КОНТЕЙНЕРЕ«ЛЕТАЮЩЕЕ КРЫЛО» В КОНТЕЙНЕРЕВ 1966 году комиссия по ракетно-космическим моделям Международной авиационной федерации (ФАИ) разработала спортивный кодекс, в котором ракетопланы разделили на четыре класса и присвоили так называемые «птичьи» названия «Воробей», «Стриж», «Орел» и «Кондор». По измененному в 1975 и 1989 годах кодексу ФАИ произошло деление моделей ракетопланов на категории и классы в зависимости от суммарного импульса двигателей и стартовой массы Были уточнены требования к каждой категории, классов стало пять, а с 2001 года — шесть. Сегодня разговор пойдет о категории ракетопланов S4 — моделей планеров с ускорителем Категория подразделяется на шесть классов Наиболее популярен класс S4A — чемпионатный.

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ VK FB


Нашли ошибку? Выделите слово и нажмите Ctrl+Enter.