Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

ИЖ СТАНОВИТСЯ ТЯГАЧОМ

ИЖ СТАНОВИТСЯ ТЯГАЧОМВ последнее время в связи с развитием личных подсобных хозяйств увеличился спрос на грузовой мотороллер «Муравей»; особенно нуждаются в нем сельские жители. Только в 1983 году будет продано 12 тысяч таких машин. Для огромного количества наших сел это, конечно, немного. Зато мотоциклов в текущем году предполагается продать почти полмиллиона. Может, здесь-то и кроется резерв недостающих грузовых транспортных средств для приусадебных участков? Действительно, многие самодеятельные конструкторы перестраивают свои машины в грузовые тягачи. Поступил так и Д. И. Чернышев из города Касли Челябинской области. Он сконструировал из своего мотоцикла ИЖ трехколесный тягач с двумя задними ведущими колесами, чтобы использовать его на сельхозработах, возить на тележке-полуприцепе овощи и картофель с огорода.

Любого самодеятельного конструктора первым делом интересует, какой объем работ предстоит выполнить, что из деталей и узлов придется сделать самому, чтобы, как говорят, машина пошла. Поэтому сразу перечислю: иною были собраны или изготовлены следующие основные узлы — редуктор в блоке с дифференциалом, силовой привод задних колес и корпуса их подвески, подкузовная рама, тормозной механизм. При этом я воспользовался некоторыми частями от мотоколяски С3Б: взял от нее систему охлаждения двигателя, дифференциал, карданные шарниры, пружины и фрикционные гасители задней подвески.

Построенную машину я назвал бы мини-мототягач, потому что база ее всего 1850 мм, колея 1100 мм, а основа — мотоцикл ИЖ. При переделке получилась трехколесная конструкция, по схеме схожая с грузовым мотороллером «Муравей».

Двигатель оставил штатный, однако добавил принудительный обдув: левую крышку картера снял и заменил вентилятором от С3Б с ее кожухом.

Передача от двигателя к задним колесам осуществляется через блок «редуктор — дифференциал».

 корпус из дюралюминия для блока отлил простым литьем в землю. При изготовлении редуктора использовались некоторые шестерня и валы от коробки передач ИЖа с механизмом переключения и дифференциал от мотоколяски. Рабочие — три передачи: две переднего хода (двухступенчатые) и одна задняя (одноступенчатая). Передаточные отношения для повышенной скоростной передачи 1,14, для пониженной рабочей — 2,55, заднего хода — 2,41. Тяговое усилие от двигателя передается роликовой цепью непосредственно на вторичный вал редуктора: шестерня первой передачи на промежуточном валу снята. Для привода цепью использованы две звездочки от вторичного вала КПП на 18 зубьев — передаточное отношение 1; тяговое усилие от редуктора к задним колесам — от выходных валов дифференциала (с карданными нирами от С3Б) через карданные валы, муфты, валы промежуточных опор и их ведущие звездочки (тоже на 18 зубьев), роликовые цепи. Для безопасности эксплуатации и защиты от загрязнения цепи помещены в кожухи. Звездочки также закрыты корпусами и резиновыми чехлами. Подшипники промежуточных опор установлены в специальных корпусах.

Рис. 1. Компоновка основных узлов и агрегатов тягача

Рис. 1. Компоновка основных узлов и агрегатов тягача:

1 — рама, 2 — заднее колесо, 3 — ось задних колес, 4 — чехол цепи, 5 — корпус ведущей звездочки, 6 — косынка опоры, 7 — опора промежуточного вала, 8 — муфта карданного вала, 9 — проушина крепления редуктора, 10 — блок «редуктор— дифференциал», 11 — двигатель мотоцикла.

Р и с. 2. Кинематическая схема силовой передачи

Р и с. 2. Кинематическая схема силовой передачи:

1 — двигатель, 2 — роликовая цепь, 3 — блок «редуктор — дифференциал», 4 — карданный шарнир выходного вала, 5 — карданный вал, 6 — муфта, 7 — промежуточная опора, 8 — промежуточный вал, 9 — ведущая звездочка, 10 — ведомая звездочка заднего колеса.

Рис. 3. Привод заднего колеса

Рис. 3. Привод заднего колеса:

1 — гайка вала, 2 — чека, 3 — регулировочная шайба, 4 — внешний диск, 5 — подшипник № 305, 6 — ступица, 7 — внешняя распорная втулка, 8 — внутренняя распорная втулка, 9 — ось колес, 10 — подшипник № 206, 11 — резиновая втулка, 12 — внутренний диск, 13 — войлочный сальник, 14 — ведомая звездочка, 15 — кожаный сальник, 16 — тормозная колодка, 17 — упорный винт М8, 18 — пружина подвески, 19 — распорная втулка, 20 — корпус подвески, 21 — корпус звездочки, 22 — эксцентриковый поводок тормоза, 23 — винт крепления корпуса, 24 — втулка звездочки (бронза).

Крепление валов шпоночное. Задние колеса имеют штатные ведомые звездочки с тормозными барабанами: передаточное отношение на звездочках «ведущие — ведомые» — 2,33. Все роликовые кепи тоже штатные — П-4. Муфты пальцевые, от мотоцикла М-72. Для регулировки натяжения цепей предусмотрена возможность некоторого перемещения блока редуктора и промежуточных опор.

Достаточно мягкая амортизация достигнута за счет эластичной подвески заднего моста на пружинах от мотоколяски с фрикционными гасителями колебаний и резиновыми буферами.

Подвеска консольная, с треугольными «лапами» из труб. Оси-болты ее проходят в проушинах подкузовной рамы, а ось колес устанавливается в корпусе подвески и поджимается винтом крепления к упору. Корпус состоит из коробчатых деталей: основания и прижимной планки, с одной стороны приваренных к «лапам», а с другой — стянутых болтом.

Ведомая звездочка заднего колеса установлена непосредственно на оси — на бронзовом подшипнике — и пальцами (подобно муфте) соединена с внутренним диском ступицы колеса, в котором для этого просверлены соответствующие окна. Кроме того, в нем, как и во внешнем диске, имеются отверстия под усиленные спицы Ø 5 мм. Ступица вращается на двух подшипниках; узел заканчивается гайкой с чекой.

Рис. 4. Муфта карданного вала и ведущая звездочка

Рис. 4. Муфта карданного вала и ведущая звездочка:

1 — крышка корпуса звездочки, 2 — гайка вала, 3 — корпус звездочки, 4 — корпус опоры, 5 — крышка корпуса, 6 — промежуточный вал, 7 — муфта, 8 — карданный в$л, 9 — шпонка, 10 — войлочный сальник, 11 — упорная гайка, 12 — кольцо, 13 — подшипник № 205, 14 — внутренняя распорная втулка, 15 — внешняя распорная втулка, 16 — подшипник № 2505, 17 — сальник, 18 — звездочка.

Рис. 5. Подкузовная рама.

Рис. 5. Подкузовная рама.

Рис. 6. Подвеска оси задних колес

Рис. 6. Подвеска оси задних колес:

1 — ось подвески, 2 — втулка (бронза), 3 — опорная втулка (труба 38X2), 4 — основная тяга (труба 38X2), длина заготовки 340 мм, 5 — ось колес, 6 — основание подвески, 7 — прижимная планка, 8 — упор, 9 — винт М8Х60, 10 — угловая тяга.

Рама тягача состоит из двух частей, соединенных между собой шпильками: передней от ИЖ-49 и задней подкузовной — самодельной. Последняя представляет собой объемную конструкцию из продольных и поперечных балок, а также стоек. Она сварная, из труб; изогнутая боковая балка является поддерживающей — на ней установлена на косынке опора промежуточных валов силовой передачи с ведущей звездочкой. К раме приварены проушины и уголки для крепления блока редуктора, промежуточной оси тормозных тяг, подвески задних колес, глушителя, габаритных огней, шарнира прицепного устройства полуприцепа, замков кузова.

Передняя вилка тягача штатная. Привод переднего тормоза ручной; на задние колеса, имеющие штатные тормозные барабаны, — ножными тягами.

На раму может быть установлен опрокидывающийся кузов грузоподъемностью 200 кг. Тягач способен также буксировать двухколесный полуприцеп с грузом до 600 кг. На раме предусмотрен специальный шарнир для их присоединения.

Д. ЧЕРНЫШЕВ, г. Касли, Челябинская обл.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1980-09МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1980-09
    СОДЕРЖАНИЕ: Организатору технического творчества: Ю.Столяров. И мастерство, и вдохновенье! (1). Для учебной мастерской: (4). Общественное КБ «М-К»: Ю.Зотов, Н.Шершаков. С ветром на...
  • ВОЗВРАЩЕНИЕ MINIВОЗВРАЩЕНИЕ MINI
    ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ MINI COOPER S ВЫПУСКА 2002 ГОДА. До сих пор основной тенденцией мирового конструирования было стремление создать такой автомобиль, который до этого не создавал никто....

Оставьте комментарий

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: