Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

МОТОПЛУГ ИЛЬИЧЁВА

МОТОПЛУГ ИЛЬИЧЁВА

…Тишину солнечного весеннего утра раздробил перестук мотора. Крестьянин, перекапывающий лопатой свой огород, разогнулся и глянул через ограду на соседский участок: что это за шум у стариков Ильичёвых? Он увидел, как из-за хозяйственной постройки на огород выехала, постреливая сизым дымком, маленькая двухколёсная машина, позади которой, держась за длинные ручки управления, шагал сын Ильичёвых -Сергей Алексеевич.

Сельский механизатор сразу понял, что за машину соорудил сосед: плуг, подвешенный сзади, и ручки управления характерных очертаний говорили сами за себя. Конструкция мотоплуга явно не представляла большой сложности. Марка двигателя была знакома соседу. Точно такой же мотор вместе с деталями отбегавшего своё мотороллера лежал у него в сарае под брезентом – всё руки не доходили отремонтировать…

Тем временем Ильичёв развернулся и, прибавив газу, заглубил плуг в почву. За ним в приглаженной снегом и дождями земле появилась первая борозда. Так состоялось «боевое крещение» «Вятича», самодельного мотоблока, созданного инженером-конструктором Ильичёвым.

С тех пор жители подмосковной деревни Морозки часто видили, как работал на участке механический помощник огородника. Закустился картофель – Ильичёв, сменив колёса и почвообрабатывающий орган, выводил его в огород окучивать посадки… Надо перевезти что-либо – и вот вместо плуга или окучника позади «Вятича» самодельная же тележка. Урча двигателем, мотоблок уверенно тянул доверху нагруженную тележку и седока в придачу – почти полтонны.

Рис. 1. Общий вид мотоблока

Рис. 1. Общий вид мотоблока:

1 – рама; 2 – ходовая цепь; 3 – ведущая цепь; 4 – блок промежуточных звёздочек; 5 – промежуточный мост; 6 – кожух двигателя; 7 – топливный бак; 8 – кран топливного бака; 9 – карбюратор; 10 – двигатель; 11 – болты крепления двигателя; 12 – рычаг переключения передач; 13 – выходная звёздочка; 14 – кронштейн; 15 – болты подвески держателя, 16 – обойма держателя; 17 – плуг; 18 – труба ручки управления; 19 – тросы управления (условно оборваны); 20 – поддерживающее колесо; 21 – ходовая звёздочка; 22 – корпус ходового моста; 23 – рычаг сцепления; 24 – левая рукоятка управления; 25 – правая рукоятка; 26 – рычаг газа; 27 – педаль кикстартёра; 28 – грунтозацепы; 29 – основное колесо; 30 – фланец основного колеса

Рис. 2. Рама

Рис. 2. Рама:

1 – петли подвески держателя; 2 – пята; 3 – центральный упор; 4 – верхняя балка; 5 – платформа ходового моста; 6 – платформа промежуточного моста; 7 – наклонная балка; 8 – боковой упор (2 шт.); 9 – регулировочный болт (3 шт.); 10 – нижняя балка; 11 – серьга

Рис. 3. Схема доработки двигателя

Рис. 3. Схема доработки двигателя:

1 -трубапередач карбюратора; 2 – рычаг кикстартёра; 3 – рычаг переключения передач

Рис. 4. Кронштейн

Рис. 4. Кронштейн:

1 – основание; 2 – ребро жёсткости; 3 – подпорка; 4 – передняя губа зажима; 5 – задняя губа; 6 – стягивающий болт (2 шт.); 7 – зажим; 8 – опора; 9 – консоль; 10 – упорная гайка; 11 – ограничитель

Рис. 5. Плуг

Рис. 5. Плуг: 

1 – предплужник; 2 – отражатель; 3 – упор

Приходило время заготавливать на зиму дрова – и тогда Ильичёву помогал его микроуниверсал. Он снимал двигатель с рамы «Вятича» вместе с кронштейном крепления и ставил на простое приспособление с маятниковой дисковой пилой.

Очевидна польза мотоблока в сельском хозяйстве.

Условно этот мотоблок можно разделить на пять частей: раму, моторную группу, трансмиссию, колёса и держатель почвообрабатывающих орудий с органами управления. Так, по порядку, и будем рассматривать устройство «Вятича» (рис. 1).

Рама (рис. 2) сварена из трёх балок -отрезков швеллера № 8. В стенке верхней балки в двух отверстиях нарезана резьба М8 для крепления кронштейна двигателя. Там же, чуть ниже отверстий, приварен центральный упор – уголок с регулировочным болтом М8х60 мм, которым можно передвигать кронштейн по раме. Для чего – прояснится позже.

К нижней и наклонной балкам рамы приварены квадратные стальные пластины – платформы ходового и промежуточного мостов мотоблока. Отверстия в платформе ходового моста для крепления его корпуса – цилиндрические. В платформе же промежуточного они сделаны в виде пазов, а ниже платформы к полкам наклонной балки приварены два боковых упора с регулировочными болтами М8х60 мм.

К задней части рамы приварена прямоугольная пластина – пята, а к ней -снаружи – петли подвески держателя. К внутренней стороне пяты приварена серьга с отверстием диаметром 10 мм, в которое входит регулировочный болт держателя.

Моторная группа «Вятича» состоит из двигателя, кронштейна крепления его к раме, выходной звёздочки и топливного бака. Двигатель взят от широко известного мотороллера «Вятка-150М» (можно и от «Электрона»), Серьёзным доработкам он не подвергся, но кое-что в нём изменено. Труба карбюратора (рис. 3) отделена от фланца, развёрнута на 180° в горизонтальной плоскости и вновь приварена к фланцу (иначе при установке двигателя на раму карбюратор упрётся в конструкцию; по той же причине удалён и глушитель). Рычаг кикстартёра в двух местах надрезан, согнут по надрезам и в таком виде сварен. После этого рычаг, опускаясь при запуске двигателя, перестал задевать колесо.

Доработан и сектор переключателя передач. К нему приварен стальной пруток с шариком на конце, до которого можно без труда дотянуться, находясь за ручками управления мотоблоком.

Выходная звёздочка (рис. 1) надета на вал отбора мощности двигателя. У неё 19 зубьев с шагом 12,7 мм. Шлицы звёздочки и вала – соответствующие.

Двигатель установлен на раме с помощью кронштейна, сваренного из нескольких деталей, в основном из отрезков швеллера № 8 (рис. 4). Зажим кронштейна, стянутый болтами, обхватывает шейку выходного вала и надёжно удерживает двигатель. Сам кронштейн прикреплён к раме двумя болтами М8х10 мм. Для этого в его основании пропилены пазы, что позволяет перемещать кронштейн по раме и тем самым менять натяжение ведущей цепи (регулировочный болт при этом вращается в упорной гайке, приваренной к низу консоли). А чтобы кронштейн при регулировке не перекосился, к краям его основания приварены ограничители, которые ориентируют кронштейн вдоль верхней балки.

Топливный бак цилиндрической формы установлен на двух стойках над двигателем. Топливо из него поступает в карбюратор самотёком.

Трансмиссия – это промежуточный и ходовой мосты (рис. 1), взятые от списанных картофелеуборочных комбайнов, звёздочки, фланцы колёс и цепи. Промежуточный мост размещается на платформе наклонной балки рамы и может немного перемещаться в её пазах, натягивая ходовую цепь. Натяжение регулируется болтами М8х60 мм в боковых упорах рамы.

На левые шлицы вала моста насажен и зафиксирован винтом М6х8 мм блок промежуточных звёздочек. Большая из них имеет 64 зуба, меньшая – 18. Шаг зубьев одинаков – 12,7 мм. Крутящий момент с выходной звёздочки двигателя цепями от мотоцикла «Ява» передаётся на промежуточный мост, а с него – на ходовой. Там звёздочка имеет 30 зубьев с шагом 12,7 мм и сделана вместе с фланцем крепления левого колеса мотоблока. Насажена она на шлицы левого конца вала моста и зафиксирована винтом М6х8 мм. На шлицы правого конца ходового моста точно так же установлен и зафиксирован фланец крепления правого колеса.

Колёса на «Вятиче» мотороллерные (рис. 6). Только диски их крепления к фланцам самодельные, вырезанные из стального листа. Для лучшего сцепления с почвой колёса оборудованы грунтозацепами – уголками с полками шириной 25 мм (по восемь штук на колесо). Уголки – двух типов: половина их с лапками, половина без лапок. Крепятся они, чередуясь, к двум комбайновым цепям, надетым на шины. Чтобы цепи не соскакивали, лапки у грунтозацепов отогнуты к колёсам.

При пахоте левое мотороллерное колесо снимают и на его место ставят поддерживающее. Оно целиком металлическое (рис. 1): диск вырезан из стального листа, а восемь грунтозацепов – из уголка с полками шириной 25 мм. Соединяются уголки с диском сваркой. Поддерживающее колесо к фланцу крепится теми же болтами, что и мотороллерное.

И наконец, последний узел – держатель почвообрабатывающих орудий с органами управления. Подвешен он на петли в задней части рамы. Узел представляет собой сварную конструкцию (рис. 7), основные детали которой – отрезки трубы и швеллера № 8. Держатель изготовлен непосредственно из швеллеров: из одного, к полкам которого приварена замыкающая стенка, сделана обойма (в ней крепятся почвообрабатывающие орудия), из другого – регулируемый кронштейн. Два нижних отверстия этого кронштейна выполнены в виде пазов. Если болты крепления в них отпустить, а регулировочный болт держателя гайками перемещать относительно серьги рамы, то угол установки в вертикальной плоскости, скажем, плуга будет меняться в пределах 8°. Оптимальный же угол установки плуга для каждого вида почвы определяют, как правило, во время эксплуатации.

К пяте держателя приварены ручки управления. Чтобы соединение было надёжным, место сварки усилено накладной косынкой и ребром жёсткости. На концы труб надеты пластмассовые или резиновые рукоятки. Перед ними винтами М5х8 мм закреплены хомуты рычагов управления мотоблоком: слева рычаг сцепления, справа – газа. Тросики от них идут непосредственно к муфте и заслонке карбюратора двигателя. Все эти органы управления – от мотороллера.

Рис. 6. Основное колесо

Рис. 6. Основное колесо:

1,5- грунтозацепы; 2 – колесо; 3 – обод; 4 – диск; 6 – цепь

Рис. 7. Держатель с ручками управления

Рис. 7. Держатель с ручками управления:

1 – перекладина; 2 – ручки; 3 – косынка; 4 – ребро жёсткости; 5 – пята; 6 – стенка обоймы; 7 – кронштейн; 8 – вилка; 9 – регулировочный болт с гайкой; 10 – ось болта; 11 – обойма держателя

В заключение несколько слов о почвообрабатывающих орудиях. Долото и культиватор-окучник взяты без переделок от списанного культиватора. Ими хорошо разрушать слежавшуюся земляную корку и окучивать картофель. А вот плуг – самодельный (рис. 5). Основа его – предплужник обычного навесного плуга. Снизу к нему приварен упор из стальной заострённой пластины, а сверху – к отвалу – отражатель. Дополнительные элементы помогают правильно формировать борозду. Чтобы крепить это орудие в обойме держателя, в стойке предплужника просверлены два отверстия. Используя их, можно менять и глубину вспашки.

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • «ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ» КРЕСЛО-КРОВАТЬ«ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЕ» КРЕСЛО-КРОВАТЬ
    Необычное кресло-кровать разработано специально для малогабаритной комнаты площадью 13,5 м^2. Его особенность в том, что оно не раскладное, а как бы телескопическое: имеет два...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1994-10МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 1994-10
    В НОМЕРЕ: Общественное КБ «М-К»: Игорь Мнёвник. Снегоход: и колеса, и лыжи (2). Малая механизация: А.Языков. Мотопомощник: и вспашет, и напилит, и подвезет (5)....

Оставьте комментарий

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: