Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

СКРОМНЫЕ СКАНДИНАВЫ

Подводная лодка «В-4» (Норвегия, 1924 г.): Строилась на верфи ВМС в Хортене. Тип конструкции - однокорпусный. Водоизмещение стандартное/подводное 420/545 т. Размеры: длина 57 м, ширина 5,33 м, осадка 3,50 м. Глубина погружения - до 50 м. Двигатель: два дизеля, мощностью 900 л.с. + два электромотора, мощностью 700 л.с., скорость надводная/подводная 14/11 уз. Вооружение: четыре 450-мм торпедных аппарата в носу, одно 75-мм зенитное орудие. Экипаж: 23 чел. В 1923 - 1930 гг. построено шесть единиц, «В-1» - «В-6». «В-2» - «В-4» погибли в войну, «В-5» и «В-6» захвачены Германией и получили обозначения «UС-1» и «UС-1», сданы немцами на слом в 1943 и 1944 гг. «В-1» воевала в составе флота союзников и сдана на слом в 1946 г.

Многие небольшие европейские страны стартовали в «подводной гонке» довольно рано, когда субмарины были «штучной экзотикой», но по вполне понятным причинам не смогли поддержать должный темп. Когда же во время Первой мировой войны ведущие морские державы начали клепать лодки крупными сериями, «малые мира сего» были вынуждены ограничиваться в лучшем случае «штучным товаром», причем нерегулярно. Немного спасало Подробнее…

ПОДВОДНЫЕ «АРТИЛЛЕРИСТЫ» И «ЛЕТЧИКИ» (Окончание. Начало в № 5-2017)

Подводная артиллерийская лодка Х-1 (Англия, 1925 г.) Строилась на госверфи ВМС в Чатэме. Тип конструкции-двухкорпусный. Водоизмещение стандартное/надводное/подводное 2425/3050/3600 т. Размеры: максимальная длина - 110,8 м, ширина - 9,08 м, осадка - 4,8 м. Глубина погружения - до 100 м. Двигатель: четыре дизеля мощностью 8600 л.с. + два электромотора мощностью 2400 л.с., скорость надводная/подводная - 20/9 уз. Вооружение: шесть 533-мм аппаратов в носу (12 торпед), четыре 132-мм орудия, два пулемета. Экипаж: 109 чел. Построена одна единица, выведена в резерв в 1930-м, сдана на слом в 1936 году.

Японцев подстерегали разные неудачи. Например, I-401 наскочила на мину. Огромный корпус выдержал этот удар, но ремонт все равно требовался. В результате выход отряда на выполнение задания был отсрочен. Между тем общая обстановка продолжала ухудшаться день за днем. Авиация США начала массированные воздушные налеты на территорию Японии. Небезопасным стало даже Внутреннее море. 1-й дивизион перевели в Подробнее…

БЕСПОКОЙНЫЕ «ЛИМИТРОФЫ»

БЕСПОКОЙНЫЕ «ЛИМИТРОФЫ»

Политическая карта Европы, в восточной ее части, заметно изменилась после окончания Первой мировой войны. Между двумя бывшими империями, Германской и Российской, по новому версальскому устройству мира образовалась цепочка средних и совсем малых вновь созданных государств. Крупные западные державы-победительницы приветствовали создание такого «санитарного кордона», главным назначением которого стало предотвращение возможностей распространения коммунизма во владения благополучных рантье. Подробнее…

НЕВЕЗУЧИЙ ФЛАГМАН

НЕВЕЗУЧИЙ ФЛАГМАН

C сожалением доношу, что сегодня после полудня во время маневров около Триполи столкнулись корабли Ее Величества «Виктория» и «Кампердаун». «Виктория» затонула через 15 минут на глубине 80 фатом, предварительно опрокинувшись вверх дном. «Кампердаун» ударил «Викторию» в правый борт впереди башни. Утонули следующие офицеры: вице-адмирал сэр Джорж Трайон, клерк Аллен, лейтенант Мунро, духовник Моррис, старший механик Подробнее…

ПОСЛЕДНИЙ БОЙ ГАЛЕОНА «РИВЕНДЖ» (Окончание. Начало «М-К» № 12-2018)

ПОСЛЕДНИЙ БОЙ ГАЛЕОНА «РИВЕНДЖ» (Окончание. Начало см. «М-К» № 12-2018)

Поражение Армады в боях с англичанами и последовавшее затем возвращение вокруг Британских островов дорого обошлись испанскому флоту. Если непосредственно в противостоянии с противником было потеряно менее десятка кораблей, то плавание в незнакомых бурных водах погубило более полусотни. А большинство из добравшихся до своих портов находились в отвратительном состоянии. Один из них даже выскочил на берег, Подробнее…

ЖЕРТВЫ «СВОЕЙ ВОЙНЫ»

ЖЕРТВЫ «СВОЕЙ ВОЙНЫ»

Испания, столь интенсивно включившаяся в подводную гонку усилиями незаурядного отечественного изобретателя и конструктора Исаака Пераля, затем очень быстро откатилась назад. Сказалась политическая и экономическая лихорадка, постоянно сотрясавшая с начала XX века основательно одряхлевшую монархию. Но амбиции оставались внушительными. План адмирала Миранды, составленный в 1915 году, предусматривал постройку ни много ни мало как 28 единиц! Достойное Подробнее…

В ЮЖНОАМЕРИКАНСКОЙ ТИШИ

В ЮЖНОАМЕРИКАНСКОЙ ТИШИ

В обе мировые войны Латинская Америка оставалась своеобразным оазисом среди великих потрясений. Хотя многие страны континента вроде бы формально вступали в войну, естественно, на стороне «Большого брата», США, их участие ограничивалось весьма скромными усилиями. Тем не менее, наиболее крупные державы Южной Америки, часто именуемые по первым буквам их названий на латинице «АВС» (Аргентина, Бразилия и Подробнее…

СУДА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ

СУДА ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ

В 1971 году Волжскому речному пароходству передали в опытную эксплуатацию первое отечественное судно на воздушной подушке «Сормович». Судно курсировало на линии Горький – Чебоксары, протяженностью 274 км со средней скоростью свыше 70 км/ч, что лишь на 10 км/ч превышало аналогичный параметр «Метеора» и «Ракеты» на подводных крыльях. Правда, во время ходовых испытаний «Сормович» разгонялся до Подробнее…

ЛИДЕРЫ ЭСМИНЦЕВ ТИПА «ЛЕ ФАНТАСК» (дополнение 2)

Устройство шлюпбалок на лидерах типа «Ле Фантаск»

В сентябрьском и октябрьском номерах журнала за этот год была опубликована статья, посвященная французским лидерам эсминцев типа «Ле Фантаск», истории их создания и службы. Продолжаем дополнять информацию по этим кораблям графическими материалами – копиями подлинных чертежей из французских архивов. В России они публикуются впервые. Обратите внимание, что лидеры, заказанные по кораблестроительной программе 1930 года, строились Подробнее…