Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА«Орёл» – первый русский двухпалубный военный корабль – был построен в 1669 году. Верфь заложили в селе Дединово, в 26 км от Коломны. Это место на левом берегу Оки при впадении в неё Москвы-реки стало первым русским адмиралтейством. Организатором постройки был выдающийся государственный деятель того времени О.Л. Ордин-Нащокин. Несмотря на большие трудности с материалами и с рабочей силой, корабль удалось спустить на воду меньше чем через год -26 мая 1668 года. Однако достроить его не успели, и он зимовал на реке. Весной 1669 года работы были возобновлены. 25 апреля вышел указ о присвоении кораблю названия «Орёл».

7 мая 1669 года не только «Орёл», но и строившиеся одновременно яхта и два шлюпа были снаряжены и вышли в плавание к месту назначения в Хвалынское (ныне Каспийское) море. «Орёл» был укомплектован экипажем из 20 матросов и офицеров и 35 стрельцов. В августе эскадра бросила якоря на астраханском рейде. В это время в Поволжье шла крестьянская война под предводительством Степана Разина. Астрахань была занята восставшими. Разинцы видели в эскадре оплот царской власти. Они захватили суда и сожгли их, опасаясь, что те будут использованы против восставших.

К сожалению, в архивах не сохранились чертежи «Орла». Однако имеются данные о размерах корабля: длина -около 25 м, ширина – около 6,3 м, осадка – 1,6 м. По этим весьма скудным данным были составлены чертежи «Орла». Известно, что корабль относился к определённому типу, широко известному в голландском кораблестроении XVII века. Это облегчило задачу. При разработке чертежей были приняты следующие размеры: длина по килю – 23,7 м, по ватерлинии – 25,5 м; ширина – 6,3 м; конструктивная осадка – 2,2 м.

Модель лучше строить в масштабе 1:100, тогда чертежи придётся соответственно уменьшить. Она будет соответствовать по единой Всесоюзной классификации моделей судов VIII группе настольных моделей классу Б, а по международной классификации -«Навига»-С1. Если избрать масштаб 1:200, делать модель будет труднее, она станет относиться соответственно к классу А и С4.

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

ПЕРВЫЙ КОРАБЛЬ ПЕРВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

1 – форштевень; 2 – нижний парус блинд; 3 – блинда-рей; 4 – бушприт; 5 – мачта на бушприте; 6-верхний парус блинд; 7 – фок; 8 – фок-мачта; 9 – фока-рей; 10 – фор-марс; 11 – фор-марсель; 12 – фор-стеньга; 13 – фор-марса-рей; 14 – грот; 15 – грот-мачта; 16 – грота-рей; 17 – грот-марс; 18 – грот-марсель; 19 – грот-стеньга; 20 – грот-марса-рей; 21 – бизань-мачта; 22 – крюйс-стеньга; 23 – крюйсель; 24 – крюйс-марсарей; 25 – бизань-рей; 26 – бизань; 27 – кормовые отличительные огни; 28 – ахтерштевень; 29 – галерея (штульцы); 30 – пушечные порты гондека; 31 – ванты; 32 – бегин-рей; 33, 34, 39, 45 – штаги; 35 – стеньванты; 36, 40 – брасы; 41 – булинь (грот-марса-булинь); 37, 42 – чиксы; 38 – юферсы; 46 – якорные клюзы; 47 – крамбол; 48 – становой якорь (2 шт.); 49 – бак; 50 – кабестан (шпиль); 51 – верхняя (главная) палуба; 52 – грузовые люки (и вентиляция); 53 – 6-вёсельный баркас; 54 – руслени; 55 – входной люк; 56 – кофель-планка; 57 – румпель; 58 – главная ватерлиния; 59 – гон-дек; 60 – кормовой флагшток; 61 – ют; 62 – 6-фунтовая пушка (6 шт.); 63 – 3-фунтовая пушка (10 шт.); 64 – каменный балласт; 65 – киль; 66 – грузовой трюм; 67 – усиленная обшивка (бархоуд); 68 – шпангоут; 69 – четырёхлапый якорь; 70 – утка фока-шкота; 71 – грота-гитовы

Из-за насыщенности чертежа (рис. 1) не удалось на каждой мачте дать весь стоячий и бегучий такелаж: например, не показаны грота-штаги, грота-брасы и другие; их надо смотреть на той мачте, где они есть, и повторять на других. Грота-гитовы, обозначенные поз. 71, служащие для уборки парусов, надо делать на каждой мачте. С наветренной стороны не показаны бак-гордени, шкоты и другие снасти.

Внешний вид модели, её копийность в значительной мере зависят от окраски. Мачты, палубу и фальшборт изнутри красить не нужно: пусть останутся цвета древесины. Только покройте их бесцветным лаком, чтобы защитить от пыли. Борт снаружи – коричневый; подводная часть – светлосерая, серо-жёлтая или чёрная (смоляная); последнее для русской постройки характернее, так, по-видимому, и был окрашен «Орёл». Блоки, наверное, не красили, а если красили, то в светло-серый цвет. Стоячий такелаж всегда смолили, то есть он был чёрный. Бегучий -некрашеная пенька. Бархоуд, всевозможные релинги (перила), поручни, клюзы, княвдигед -чёрно-коричневые. Квартердек выше крюйс-русленей, транец -голубого или зелёного цвета. Фигуры орлов, львов покрываются бронзой «под золото»; марсы, чтобы они лучше выделялись и придавали кораблю щеголеватый вид, покройте светло-серой краской.

Непременно сделайте для модели футляр из плексигласа или обыкновенного стекла, который убережёт её от пыли.

С. ЛУЧИНИНОВ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • БИЛЬЯРДНЫЕ СТОЛЫБИЛЬЯРДНЫЕ СТОЛЫ
    Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...
  • Преимущества натяжных потолковПреимущества натяжных потолков
    Современные технологии ремонта позволяют добиться великолепного результата, не тратя много сил, времени и денег. Производители подобных потолков обычно дают гарантию на свою...

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: