ПИСТОЛЕТ С КРАСКОЙ

Какие только пульверизаторы не используют в своей работе моделисты! От покупных аэрографов до самоделок из школьного ластика и двух трубочек для коктейля. Сегодня мы хотим познакомить вас еще с одной самоделкой — она, правда, посложнее, чем та, о которой шла речь выше, но работает на том же принципе. А главное — не в пример удобнее в работе. За основу конструкции краскораспылителя взят прибор, об устройстве которого рассказывалось в болгарском журнале «Млад конструктор».

Корпус этого пульверизатора, похожий на пистолет, состоит из двух симметричных половин, вырезанных из фанеры, плотной древесины или любого пластика. Толщина каждой пластины 10—12 мм. Обрабатывать заготовки лучше всего одновременно, соединив их винтами М4 с гайками. Надо только проложить между заготовками полоску картона толщиной 0,5 мм. После окончательной отделки корпуса и высверливания всех внутренних отверстий картон извлекается. При сборке это позволит надежно зафиксировать в корпусе пульверизатора все внутренние детали.

Таких деталей в приспособлении не так много, и сделать их можно практически все вручную, без использования станков. Даже воздушное сопло и наконечник для краски несложно изготовить, пользуясь лишь электродрелью. Делается это так. Для начала подбираются латунные или медные пруточки Ø 8 мм, от них отрезаются «в размер» соответствующие заготовки. Обработка внутренних отверстий производится высверливанием: при этом заготовки зажимаются в патроне дрели, а сверла — в тисках. Внешние поверхности — конуса, ступеньки — доводятся с помощью напильника, при этом заготовки также зажимаются в патроне электродрели.

Без станочной обработки можно обойтись и при изготовлении курка клапана — он выпиливается из 12-миллиметрового дюралюминиевого прутка.

Подводящая трубка и трубка воздушного сопла — медные или латунные, с толщиной стенки 0,5 мм и внешним Ø 5 мм. Соединение одной из них с воздушным соплом — с помощью пайки.

Пульверизатор-пистолет:

1 — подводящий воздушный шланг, 2 — подводящая трубка (медь, латунь Ø 5Х0,5 мм), 3 — винт М4 с гайкой (5 шт.), 4 — трубка клапана (резина), 5 — пружина (ОВС Ø 0,5—1 мм), 6 — штифты-ограничители (сталь, Ø 3 мм), 7 — курок запорного клапана (Д16Т, Ø 12 мм), 8 — трубка воздушного сопла (медь, латунь Ø 5X0,5 мм), 9 — держатель (Д16Т S=3 мм), 10 — винт М4 с гайкой (2 шт.), 11 — корпус пульверизатора, 12 — воздушное сопло (медь, латунь), 13 — наконечник (медь, латунь), 14 — шайбы, 15 — гайка М5, 16 — крышка, 17 — трубка (полиэтилен, поливинилхлорид), 18 — баллон для краски.

Запорный клапан представляет собой мягкую резиновую трубку, которая при ненажатом курке пережимается им с помощью пружины. Стоит нажать на курок — и трубка освобождается, открывая проход сжатому воздуху. В предназначенном для нее отверстии в корпусе пружина фиксируется деревянной или пластиковой пробкой, закрепленной в корпусе сквозным винтом с резьбой М4.

Баллончик для краски — из полиэтиленового флакона емкостью около 100 мл. Надо только не забыть просверлить в крышке дренажное отверстие Ø 1—1,5 мм — в противном случае краска не будет подаваться к воздушному соплу.

Источником сжатого воздуха может служить обычный автомобильный насос. Разумеется, лучше, если он будет ножным — это позволит подкачивать воздух и во время окраски, не прибегая к посторонней помощи. В воздушную трассу желательно ввести ресивер — например, камеру футбольного мяча, камеру от шины мотоцикла или легкового автомобиля.

Чтобы определить оптимальный факел распыления, нужно поэкспериментировать — подобрать консистенцию краски, а также диаметр воздушного сопла. Возможно, его придется увеличить до 1—2 мм.