КРОВАТЬ-ПУТЕШЕСТВЕННИЦА

КРОВАТЬ-ПУТЕШЕСТВЕННИЦАМногие пользуются диваном-«книжкой», который простым движением раскладывается в кровать на двоих. Имелся такой и у нас — краснодарского производства; ему было уже немало лет. У него масса достоинств: добротность, разумная обтекаемость линией, скромный практичный стиль, особая уютность в размерах. Днем его можно использовать как лавку: вместо дополнительных стульев придвинуть, когда надо, к столу; разместиться на нем всей семьей перед телевизором или прилечь в одиночестве, растянувшись во весь рост. В общем, не перечесть всех удобств и обстоятельств его использования — спасибо тем, кто его разрабатывал.

А недавно этот диван решено было преобразовать в две компактные легкие кровати на случай приезда детей. У меня их получилось две, отличающиеся только расположением панели ограждения высотой 11 см, удерживающей матрас: у одной кровати она с левой стороны, у другой — с правой. Одной ее достаточно, так как другой стороной кровать придвинута к стене. Не нужна вторая панель и в случае, когда кровати сдвигаются в двуспальный вариант: тогда ограждения оказываются по обе свободные стороны.

Вариант такой лежанки получился, на мой взгляд, удачный, захотелось поделиться им с другими. Тем более, что возможно изготовить основные элементы так, что кровать может стать «путешественницей»: удобной для перевозки, например, на дачу благодаря сборно-разборной конструкции. При этом совсем не обязательно иметь диван: он просто послужил отправной точкой для создания конструкции. Предлагаю чертежи для исполнения подобной кровати в соответствии с приводимыми размерами.

Кровать

Кровать:

1 — головная панель (ДСП, 600×550, s16); 2 — поперечина рамы (деревянный брус 60×35, L515, 2 шт.), 3 — продольная часть рамы (деревянный брус 60×35, L1900,2 шт.); 4 — опора щита (доска, 60×15, L54,2 шт.); 5 — панель ограждения (доска 110×15, L1900), 6 — болт крепления рамы (М12, L80,4 шт.); 7 — ножная панель (ДСП, 600×450, s16); 8 — ножка (брусок 128x95x40,4 шт.)

Главные элементы лежанки — подматрасная рама из деревянных брусков с дощатыми поперечинами посредине; прикрепляемые к ней продольная панель ограждения матраса http://www.issi.com.ua/cat/221/ (с одной стороны), торцевые панели из толстой фанеры или ДСП (головная и ножная, устанавливаемые на болтах) и четыре опорные ножки к ним, подставляемые без специального крепления — благодаря просто щелевым пазам на толщину панелей.

Когда основание кровати (см.рис.) готово, можно приступать к изготовлению подматрасного щита. Он сплачивается из хорошо оструганных досок сечением 100×15 мм на трех поперечных брусках сечением 60×15 мм, с помощью шурупов с потайной головкой. Длина брусков подбирается такой, чтобы они укладывались на раму кровати, надежно удерживая щит от бокового смещения.

Подматрасный щит

Подматрасный щит:

1 — полотно щита (доска s15, L1895, количество — по месту); 2 — соединитель щита (доска 60×15, L514, 3 шт)

Для любой кровати немаловажный фактор — прочность. Здесь она достигается не только соответствующими деталями, но и степенью их подогнанности друг к другу. А с остальной мебелью в комнате кровати должны сочетаться по цвету отделки. Если вокруг обстановка выдержана в темно-коричневых тонах, то видимые детали кровати могут быть обработаны водной морилкой (краской-тонировкой) до нужного оттенка (например, неоднократным покрытием с промежуточной сушкой). После достижения соответствующего оттенка (насыщенности цвета) детали покрываются мебельным лаком (например, НЦ-218).

Для перевозимого варианта элементы рамы кровати, торцевые панели и их ножки выполняются разъемными, а подматрасный щит — «разрезным»: из двух половин, с соответствующим добавлением поперечных брусков. Варианты разъемного соединения деталей подбираются исполнителем конструкции самостоятельно, исходя из его возможностей и имеющихся вспомогательных элементов (например, мебельных болтов и винтов, барашковых гаек и пр.).

Н. КУЦИДИ, п. Лазаревское, Краснодарский край

Рекомендуем почитать

  • УВАЖИТЕЛЬНО: «НЕМЕЦКИЙ ВЕРБЛЮД» (Автомобиль «Фольксваген» Тип 82)УВАЖИТЕЛЬНО: «НЕМЕЦКИЙ ВЕРБЛЮД» (Автомобиль «Фольксваген» Тип 82)
    После прихода нацистов к власти в Германии в качестве основной идеи гражданской моторизации был принят тезис о том, что каждый немец должен иметь собственный автомобиль. На автомобильной...
  • ОТ «НАМИ-1» ДО «ВОЛЫНИ»ОТ «НАМИ-1» ДО «ВОЛЫНИ»
    С тех пор как появился на свет автомобиль, конструкторов увлекает проблема создания маленькой и дешевой машины. Не игрушки, а автомобиля, действительно пригодного для нормальной...
Тут можете оценить работу автора: