Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
РИС. 1. МОДЕЛЬ АЭРОМОБИЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ МК-16: 1 — рама; 2 — контур; 3 — конек; 4 — воздушный винт; 5 — дренажный патрубок; 6 — заправочный патрубок; 7 — бачок; 8 — кронштейны бачка; 9 — двигатель; 10 — рессора; 11 — колесо; 12 — развертка рессоры; 13 — гайка; 14 — хлорвиниловая трубка; 15 — отверстия для крепления кордовой уздечки.

АЭРОМОБИЛЬ

Модели аэромобилей имеют ряд преимуществ перед другими автомоделями: это простота конструкции, регулировки, запуска двигателя; летом их можно запускать на колесах, зимой — на коньках.

Они могут быть изготовлены учениками 5—7-х классов. Начинающие моделисты приобретают при этом навыки, необходимые моделистам-спортсменам: в регулировке и запуске двигателя, подборе необходимых компонентов топлива, умении запускать модели на корде и другие.

На станции юных техников города Жуковского Московской области в автомодельном кружке строят модели аэромобилей уже четвертый год. За это время было изготовлено и испытано много конструкций. Мы расскажем об одной из них.

На рисунке 1 общий вид модели аэромобиля с компрессионным двигателем МК-16. Она состоит из двух основных частей: шасси и кузова (контура) с топливным бачком, двигателем и воздушным винтом.

РИС. 1. МОДЕЛЬ АЭРОМОБИЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ МК-16: 1 — рама; 2 — контур; 3 — конек; 4 — воздушный винт; 5 — дренажный патрубок; 6 — заправочный патрубок; 7 — бачок; 8 — кронштейны бачка; 9 — двигатель; 10 — рессора; 11 — колесо; 12 — развертка рессоры; 13 — гайка; 14 — хлорвиниловая трубка; 15 — отверстия для крепления кордовой уздечки.
РИС. 1. МОДЕЛЬ АЭРОМОБИЛЯ С ДВИГАТЕЛЕМ МК-16: 1 — рама; 2 — контур; 3 — конек; 4 — воздушный винт; 5 — дренажный патрубок; 6 — заправочный патрубок; 7 — бачок; 8 — кронштейны бачка; 9 — двигатель; 10 — рессора; 11 — колесо; 12 — развертка рессоры; 13 — гайка; 14 — хлорвиниловая трубка; 15 — отверстия для крепления кордовой уздечки.

Раму (основание) шасси и контур надо выпилить из фанеры по шаблонам. На раме выдалбливаются пазы для шипов контура (рис. 2). Контур соединяется с ней клеем АК-20.

РИС. 2. ШАССИ МОДЕЛИ.
РИС. 2. ШАССИ МОДЕЛИ.

Рессоры можно изготовить двумя способами. Проще всего сделать их из дюралюминия Д16Т или стального листа (ленты) толщиной 1,5 мм (см. рис. 1). Они вставляются в пазы контура и крепятся двумя болтами. Рессоры из полотна пилы или из пружинной стали толщиной 0,8÷1 мм обеспечивают хорошую амортизацию модели. К ним приклепываются уголки из дюралюминия или стали. Отверстия в стальных деталях можно просверлить или выполнить пробойником на свинцовой плите.

Колеса состоят из дисков и шин. Диски вытачиваются из дюралюминия, втулки — из бронзы или латуни (рис. 3). Затем втулки запрессовываются в диск и отверстия в них разверткой доводятся до диаметра 4 мм. Оси колес лучше выполнить из винтов М4 с гладкой шейкой.

РИС. 3. ДИСК И ВТУЛКА КОЛЕСА.
РИС. 3. ДИСК И ВТУЛКА КОЛЕСА.

Шины изготовляются из сырой резины. Вулканизация производится в разъемной прессформе (рис. 4). В кольцевое углубление одной половинки прессформы положите сырой резины немного больше, чем нужно для шины. Половинки пресс-формы сложите, сожмите в тисках, уплотнив резину, и затяните болтом и гайкой. Подогрейте пресс-форму в муфельной печи до температуры 90— 100º. Сырая резина при этом размягчится и позволит соединить половинки. Затем прессформа снова помещается в муфельную печь, где выдерживается 30—50 минут (в зависимости от разновидности сырой резины) при температуре 150—180°С.

РИС. 4. ПРЕССФОРМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИН.
РИС. 4. ПРЕССФОРМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИН.

Если нет муфельной печи, шины можно изготовить на токарном станке из листовой вулканизированной резины. Зажмите в патроне шпинделя (рис. 5) деревянную болванку, к ней прикрепите шурупами кусок резины, ножевидным резцом сделайте в нем внутреннее отверстие и обрежьте по наружному диаметру. Потом натяните на деревянную оправку, которая зажимается в патроне, и обработайте поверхность резины по шаблону крупнозернистой шкуркой, наклеенной на деревянный брусок. Надевать шину на оправку следует с помощью металлических лопаток или затупленных полукруглых стамесок.

РИС. 5. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШИН НА ТОКАРНОМ СТАНКЕ.
РИС. 5. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ШИН НА ТОКАРНОМ СТАНКЕ.

Зимой вместо колес на модель устанавливают коньки (на рисунке 1 они показаны штриховыми линиями). Коньки изготовляются из листовой стали толщиной 1,5÷2 мм. Они крепятся к рессорам винтами М4 с пружинными шайбами (шайбы Гровера).

Топливный бачок (рис. 6) вырежьте из жести. Он крепится к пилону контура модели шурупами с помощью кронштейнов. Заправочный дренажный 5 и топливный патрубки изготовляются из медной трубки диаметром 3 мм и впаиваются в бачок (рис. 1).

РИС. 6. РАЗВЕРТКА ТОПЛИВНОГО БАЧКА.
РИС. 6. РАЗВЕРТКА ТОПЛИВНОГО БАЧКА.

Двигатель крепится винтами М3 в проеме пилона контура модели (рис.2). Патрубок карбюратора соединяется с топливным патрубком бачка хлорвиниловой трубкой.

Воздушный винт (рис. 7) изготовляется из твердых пород дерева: бук, граб, береза и др. С технологией изготовления воздушных винтов можно познакомиться в книгах по авиамоделизму.

РИС. 7. ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ.
РИС. 7. ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ.

От подбора винта во многом зависит скорость модели. Модели аэромобилей такого класса развивали максимальную скорость 92 км/час.

Перед покраской модель предварительно грунтуют клеем АК-20 и шпаклюют нитрошпаклевкой.

Модель запускают на корде, которая изготовляется из стальной проволоки ОВС длиной 10 м и диаметром 0,6÷0,8 мм. Одним концом она крепится к кордовому устройству (рис. 9) в центре корта, другим — к уздечке (рис. 8) на модели.

РИС. 8. КОРДОВАЯ УЗДЕЧКА МОДЕЛИ.
РИС. 8. КОРДОВАЯ УЗДЕЧКА МОДЕЛИ.
РИС. 9. ПЕРЕДВИЖНОЕ КОРДОВОЕ УСТРОЙСТВО: 1 — маховик автомобильного двигателя; 2 — косынка; 3 — соединительный стержень; 4 — подшипник; 5 — хомутик; 6 — съемная труба; 7 — площадка толщиной 6 — 8 мм; 8 — корда.
РИС. 9. ПЕРЕДВИЖНОЕ КОРДОВОЕ УСТРОЙСТВО: 1 — маховик автомобильного двигателя; 2 — косынка; 3 — соединительный стержень; 4 — подшипник; 5 — хомутик; 6 — съемная труба; 7 — площадка толщиной 6 — 8 мм; 8 — корда.

Для того чтобы модель при запуске не «забегала» внутрь круга, ее надо отрегулировать; на прямом участке она должна двигаться точно по прямой.

Модель запускают на корте по часовой стрелке, что обусловлено реакцией воздушного винта. В начале разбега следует поддержать корду рукой, чтобы модель не приближалась к центру круга.

Максимальную скорость определяют обычно на дистанции 500 м (8 кругов по корту).

Для запуска моделей нужно изготовить передвижное кордовое устройство (рис. 9), которое можно было бы устанавливать в центре корта летом и на ледяной площадке катка зимой.

Р. ХАБАРОВ

Рекомендуем почитать

  • «КРИВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ» ОБЪЕДИНЁННОГО ФЛОТА«КРИВАЯ КОЛЛЕКЦИЯ» ОБЪЕДИНЁННОГО ФЛОТА
    После того, как японцы превратили свои 155-мм псевдолёгкие «Могами» в нормальные тяжёлые крейсера, вооружённые восьмидюймовками, флот Страны всходящего солнца оказался в любопытном...
  • «ДИПЛОМАТ» ДЛЯ НАДУВНОЙ«ДИПЛОМАТ» ДЛЯ НАДУВНОЙ
    Свободное время, будь это отпуск или выходные дни, мы всей семьей стараемся проводить в походах: пеших и велосипедных, автомобильных и водных. Побывали в Прибалтике, Карелии, Крыму, на...
Тут можете оценить работу автора: