Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.

ЛЕТЯЩИЙ В РАДУГЕ БРЫЗГ

ЛЕТЯЩИЙ В РАДУГЕ БРЫЗГВ последнее время все более популярными становятся соревнования по водно-моторным видам спорта. Захватывающий драматизм гонок, мчащиеся красочные катера, радужные веера брызг, восторженные зрители! Радиоуправляемые гоночные судомодели пользуются не меньшей популярностью среди спортсменов всех возрастов. Конструкция таких микроболидов проста. В модели используется достаточно хорошо известный электродвигатель типа «Mabushi-540», оснащенный двухлопастным гребным винтом диаметром 35 мм и шагом 47 мм. Для питания устанавливается аккумуляторная батарея 7,2 В/1,2 А*ч из никель-кадмиевых элементов. Управление — с помощью двухканальной пропорциональной аппаратуры. Обороты двигателя изменяются регулятором хода, а направление траектории движения — рулевой машинкой.

Предлагаем вашему вниманию гоночный катер, небольшие размеры которого позволяют ему развивать хорошую скорость и легко маневрировать на воде. Внешние обводы судна повторяют гоночный катамаран «Саlаху», построенный специально для морских гонок.

Вам потребуются липовые или сосновые рейки размером 3x3x1000 мм — 10 штук, куски фанеры размером 600x280x1,2 мм и 245x55x3 мм, полоски электрокартона размером 600x100x0,5 мм-8 штук. Для склеивания деталей рекомендуем использовать эпоксидную смолу.

Изготовление корпуса начинается с разметки на заготовке из 3-х мм фанеры поперечного набора шпангоутов нижней части (1—6) и дополнительных переборок верхней части (7—11). Детали выпиливаются и обрабатываются по разметке. На заготовке из фанеры толщиной 1,2 мм также размечаются, а затем вырезаются боковины поплавков. На плоском сборочном стапеле крепятся монтажные брусья с разметкой положения шпангоутов корпуса (сечением не менее 5×5 мм). На них нитроклеем закрепляются детали 1—6 (положение корпуса — вверх днищем). Затем эпоксидной смолой боковины поплавков склеиваются с установленным поперечным набором. После отверждения смолы монтируются рейки сечением 3×3 мм, образующие обводы днища между поплавками, а также углы скул и борта. Наклеиваются днище туннеля, днища и борта поплавков, вырезанные из электрокартона. Собранная часть корпуса снимается с монтажных брусьев. Все внутренние полости и детали трижды тщательно покрываются жидким двухкомпонентным паркетным лаком.

В корпусе монтируются дейдвуд и трубка-подшипник оси руля поворота. Сам руль вырезается из латуни толщиной 1 мм и припаивается к стальной оси диаметром 3 мм. Сверху корпуса вклеиваются подпалубные рейки сечением 3×3 мм и настилается палуба из электро картон а, также покрытая изнутри лаком.

На палубе нитроклеем крепятся переборки верхней части корпуса, а затем они соединяются друг с другом рейками сечением 3×3 мм. Полученный каркас оклеивается электрокартоном. Полукруглые детали гаргрота кабины предварительно отформовываются из электрокартона на подходящей оправке. Собранная верхняя часть аккуратно отделяется от модели — она станет крышкой люка для доступа к двигателю и оборудованию. Фонари кабин вытягиваются из пластиковых бутылок из-под прохладительных напитков. Ребра по бокам поплавков наклеиваются из полосок электрокартона шириной 1 мм.

Компоновка глиссера

 

Компоновка глиссера:

1 — 6 — шпангоуты, 7 — 11 — дополнительные переборки, 12 — боковина поплавка.

Основиые данные модели:

 

Длина, мм………………………….520

 

Ширина, мм………………………245

 

                                                                                          Масса корпуса:

 

без оборудования, г………… 750

 

Масса стартовая, г………… 1650

 

ЛЕТЯЩИЙ В РАДУГЕ БРЫЗГ

Двигатель крепится на мотораме, изготовленной из 4-мм дюралюминия и зафиксированной двумя саморезами на шпангоуте 4. Для монтажа батареи питания и аппаратуры радиоуправления потребуются дополнительные деревянные детали, которые устанавливаются по месту. Все элементы надстройки изнутри покрываются паркетным лаком в два-три слоя, а снаружи вся модель окрашивается водостойкими эмалями в три-четыре слоя. В верхней части корпуса вклеиваются три трубки диаметром не менее 10 мм для подвода в аппаратурно-двигательную зону охлаждающего воздуха.

Если на вашем катере установлен двигатель и электропитание, по характеристикам сходные с вышеописанными, то продолжительность интенсивного хода в заезде составит около 8…10 мин. Балансировка модели заключается в подборе места положения центра тяжести по длине корпуса. На этом этапе не стоит жалеть времени на отладочные заезды. Хорошо отбалансированный микрокатер должен устойчиво идти в режиме чистого глиссирования, не проявляя тенденции к задиранию или опусканию носа даже при прыжках с гребней волн.

А. СОКОЛОВ, спортсмен 1-го разряда

Рекомендуем почитать

  • ПЕРВЫЕ СЮРПРИЗЫ ВОЙНЫПЕРВЫЕ СЮРПРИЗЫ ВОЙНЫ
    Ни одна предшествовавшая война не дала такого многообразного опыта морских действий, как первая мировая. Никогда прежде боевой опыт не изучался так тщательно. И никогда прежде из этого...
  • РАКЕТОПЛАН ЯСТРЕБРАКЕТОПЛАН ЯСТРЕБ
    Модели такого типа уже много раз строили ребята из кружка космического моделизма станции юных техников города Электросталь. Особенно они ценят свой «Ястреб» за то, что изготовливается он...
Тут можете оценить работу автора: