Цього року виповнюється 65 років катеру на підводних крилах “Волга”. Він не так добре відомий широкому загалу, як знамениті великі швидкісні судна «Ракета» та «Метеор», але при цьому експортувався до багатьох країн, у тому числі капіталістичних. Крилата “Волга” серійно випускалася з 1958 по 1986 рік на чотирьох суднобудівних заводах: “Червоне Сормово” у Горькому (перші 10 шт.), Навашинському (46), Батумському (1540) та Гомельському (5267). Таким чином, всього катерів типу “Волга” зробили більше, ніж усіх суден на підводних крилах у світі разом узятих! А деякі екземпляри досі експлуатуються.
Як і у багатьох легендарних зразків техніки, «Волга» мала кілька імен – і офіційних, і народних. Зокрема, до 1965 року катери будівлі Гомельського заводу називалися «Стріла», а деяких пароплавствах їх називали «Блискавка». Окремі зразки мали власні імена. Наприклад, один із перших 10 катерів, побудованих на заводі «Червоне Сормово», називався «Планета». У народі прижилися прізвиська «Крилата Волга» чи «Крилатка».
Перший прототип катера «Волга» було розроблено та побудовано у 1956 році під керівництвом Головного інженера ЦКЛ з СВК Миколи Олексійовича Зайцева – заступника Головного конструктора Ростислава Євгеновича Алексєєва. На 6-місному катері перевірялося багато рішень майбутнього пасажирського судна «Ракета». 1958 року «Волгу» (проект 343) запустили в серійне виробництво. Вперше новий катер представили громадськості на травневій демонстрації 1958 року у Горькому. Майже одночасно відбувся світовий дебют на Міжнародній технічній виставці в Мілані. 1958 року завод «Червоне Сормово» за створення теплохода на підводних крилах «Ракета» та катера «Волга» був удостоєний Великої золотої медалі на Всесвітній промисловій виставці у Брюсселі.
Спочатку “Волга” існувала тільки в річковому варіанті, але вже в 1959 з’явилася модифікація для морської експлуатації – проект 343МЕ. Також серійно випускався дрібносидючий катер «Волга-М» із зменшеною на 0,3 м осадкою. Для нього довелося заново спроектувати рушійний комплекс, включаючи гребний вал та гвинт. Для підвищення ефективності гребного гвинта на різних режимах встановили спеціальний козирок. Також через козирок здійснювався забір води для охолодження двигуна. Для поліпшення керованості на малій швидкості було два керма. Катери «Волга-М» будували у Гомелі.
Корпус катера “Волга” – клепаний з алюмінієво-магнієвого сплаву АМг5В. Товщина обшивки 2 мм, бортів – 1,5 мм, палуби – від 1,5 до 3 мм. Місця кріплення крил посилені листами завтовшки 3 мм. Крила, стійки крил та стабілізатор виготовлялися з нержавіючої сталі Х18Н9Т методом зварювання. Корпус був загрунтований, пофарбований у кілька шарів та захищений антикорозійною мастикою.
1 – покажчик рівня палива; 2 – покажчик підзарядки акумуляторної батареї; 3 – покажчик температури охолоджувальної рідини; 4 – сигнальна лампа перегріву рідини, що охолоджує; 6 – покажчик тиску олії в двигуні; 7 – годинник; 8 – покажчик температури олії в двигуні; 9 – тахометр; 10 – покажчик температури олії в кутовий передачі; 11 – речовий ящик; 12 – прикурювач; 13 – вимикач електроживлення; 14 – попільничка; 15 – ручка управління повітряною заслінкою двигуна; 16 – вимикач запалювання; 17 – ручка повороту стрілок годинника; 18 – кнопка стартера; 19 – ручка фіксації педалі акселератора; 20 – вимикач вентилятора у моторному відсіку; 21 – вимикач гакового вогню; 22 – вимикач відмінного вогню правого борту; 23 – вимикач відмінного вогню лівого борту; 24 – перемикач відмашок правого борту; 25 – перемикач відмашок лівого борту; 27 – ручка перекриття подачі палива; 28 – ручка реверсування. Підлогова педаль регулювання обертів двигуна умовно не показана
Корпус розділений водонепроникними перегородками на три відсіки. Передній призначений для зберігання шкіперського та іншого майна. У середньому встановлено шість роздільних крісел для водія та пасажирів. У задньому відсіку – силова установка та паливний бак.
В якості силової установки застосовувалися три типи бензинових двигунів, конвертованих з автомобільних: М-53Ф (75-76 л.с.), М-652-У (80 л.с.) та М8ЧСПУ (90-100 л.с.) . В основному використовувалися мотори двох останніх типів, рядний 6-циліндровий М-652-У -модифікація автомобільного ГАЗ-52, і 8-циліндровий V-подібний М8ЧСПУ, що представляв собою версію ЗМЗ ГАЗ-53. Також на експорт вироблялися катери з моторами іноземного виробництва, у тому числі з поворотно-відкидною колонкою. Наприкінці 1960-х років у Каунасі на заводі «Пяргале» було розроблено вітчизняний варіант із поворотно-відкидною колонкою ПОК-100 та двигуном ЗМЗ ГАЗ-53А, але широкого поширення він не набув.
Пост управління катером включав рульову колонку, щиток приладів, ручку реверс-редуктора та педаль педаль акселератора. Органи управління, а також годинник та радіоприймач запозичили у легкового автомобіля «Волга» (спочатку ГАЗ-21, пізніше ГАЗ-24).
1 – ліхтар гакового вогню; 2 – флагшток; 3 – рятувальний круг; 4 – рятувальні жилети (6 шт.); 5 – легкознімний тент; 6 – відпірний гак; 7 – ручка реверсу; 8 – пульт управління; 9 – водонепроникний люк; 10 – звуковий сигнал; 11 – весла (2 шт.); 12-гельмпорт; 13 – кутова передача; 14 – акумуляторна батарея; 15 – якір; 16 – банку з фальшфеєрами; 17 – паливний бак; 18 – стаціонарний вогнегасник; 19 – гумові килимки; 20 – крісла (6 шт.); 21 – швартовні качки (4 шт.); 22 – ліхтарі бортових відмінних вогнів (лівий та правий); 23 – вітрове скло; 24 – компас; 25 – кипові планки (2 шт.); 26 – буксирна качка; 27 – переносний вогнегасник; 28 – двигун; 29 – склянка для кріплення щогли; 30 – вогні відмашки (лівий та правий)
Конструкція катера “Волга” постійно вдосконалювалася, що дозволяло йому залишатися конкурентоспроможним протягом кількох десятиліть. Вони постачалися до Великобританії, Італії, Фінляндії, Швеції, Югославії та інших країн. Країна на них непогано заробляла. Наприклад, у 1969 році катер “Волга” продавався у Великій Британії за 2500 фунтів стерлінгів – за ціною престижного автомобіля Jaguar.
У 1965 році суттєво змінилася конструкція підводних крил. Спочатку їх катер мав три. У процесі модернізації від переднього відмовилися, а головне крило значно доопрацювали. 1970 року катер отримав органи управління від автомобіля ГАЗ-24. Також у цей час з’явилася нова експортна морська модифікація Volga-70 із дизелем Volvo Penta потужністю 106 к.с. Така версія планувалася для постачання до Фінляндії, але пізніше катери зі шведським дизелем стали не лише основною експортною модифікацією, а й обслуговували санаторії керівництва нашої країни на Чорному морі.
| Найменування крила | Кут установки від О.Л. α” | Допуст. відхилення |
| Носовое | -0° 30′ | ±0° 6′ |
| Кормовое | -0° 15′ | ±0° 6′ |
| Стабілізатор | +2° 30′ | ±0° 10′ |
Вже у 1960-х роках катери «Волга» стали знаменитими, хоча у нас вони у продаж не надходили, а використовувалися виключно на державній службі, як патрульно-рятувальні, для службово-роз’їзних цілей та обслуговування туристів. Крилаті «Волги» дуже полюбилися кінематографістам як нашим, так і зарубіжним. Катер можна побачити у десятках картин. У деталях його можна розглянути у фільмі «Іноземка» (Одеська кіностудія, 1965 рік, режисери Костянтин Жук та Олександр Сірий), він там показаний у всіх ракурсах – і в статиці, і в динаміці. Є навіть кадри із відкритим моторним відсіком. (До речі, фільм «Іноземка» – це справжня знахідка для любителів історії цивільного флоту! Яких тільки судів там немає, як сучасних, так і ще довоєнної споруди. З найновіших на той момент – 260-місний теплохід на підводних крилах «Вихор». Він був побудований в єдиному екземплярі в 1962 році і тривалий час експлуатувався на лінії Одеса – Херсон, у цьому фільмі можна побачити пасажирські лайнери «Латвія», «Росія» та «Адмірал Нахімов», теплохід «Крим» 1928 року побудови – один з небагатьох уцілілих. у роки Великої Вітчизняної війни, також у картині представлені судна китобійної флотилії «Слава» та «Радянська Україна».
У фільмі «Неймовірні пригоди італійців у Росії» режисера Ельдара Рязанова 1974 представлений катер «Волга» в рятувальному варіанті. У 1984 році в Ленінграді був знятий кліп пісні Felicita у виконанні Аль Вано і Роміно Пауер, який увійшов до музичного фільму «Чарівна біла ніч» – там також як транспортний засіб використовується крилата «Волга». Навіть у XXI столітті легендарний катер іноді можна побачити у кінострічках. Зокрема, в 2001 році на екрани вийшов фільм “Шпигунські ігри” (“Spy Game”), знятий кінематографістами США та Великобританії (режисер Тоні Скотт) з катером “Волга” в експортному виконанні.
У місті Довгопрудний на березі каналу імені Москви перед прохідною Хлібниківського машинобудівно-судноремонтного заводу ще у 1980-х роках на високому постаменті у вигляді хвилі встановили катер «Волга». Це один із перших зразків проекту 343МЕ, побудований у 1960 році в Гомелі. Він мав унікальну особливість – закриту рубку з дахом від автомобіля ЗІМ. Швидше за все, вона була встановлена вже в процесі експлуатації, оскільки заводські варіанти випускалися лише з відкритим кокпітом. Катер відпрацював 26 років і після списання з нього вирішили зробити пам’ятник. У 1990-х роках він був частково розграбований, викрадений гвинт, та й дах згодом перетворився на решето. Після реставрації в 2014 році катер повернули на постамент, але вже без даху для збереження корпусу кокпіт закрили, встановили гвинт від сучасного човнового мотора.
У 1990-х роках «Волги» почали масово списувати з організацій, і вони надійшли у вільний продаж майже за ціною металобрухту. Ентузіасти відновили багато екземплярів для використання в прогулянкових цілях. Деякі катери отримали нові силові установки, у тому числі із сучасними підвісними моторами. Декілька катерів пройшли повну реставрацію для музейних колекцій. У цьому потенціал розвитку конструкції ще вичерпаний.
Модернізований катер “Волга-М” став окрасою павільйону Об’єднаної суднобудівної корпорації. Він побудований на суднобудівному заводі Феодосії «Море» для використання в службових цілях. Конструкція створена на основі проекту 343МЕ, але катер отримав новий інтер’єр та сучасні органи управління. Вибір прототипу не випадковий. З 1959 року завод “Море” випустив понад 640 суден на підводних крилах різного типу: “Ракета”, “Комета”, “Схід-2”, “Ластівка”, “Циклон”, “Олімпія”, “Схід-2М”. Нині, поряд із військовими кораблями, підприємство будує швидкісні пасажирські судна нового покоління «Комета-120М».
Технічні характеристики катера “Волга” (проект 343МЕ)
Кількість місць 6
Довжина, м 8,5
Ширина, м 2,1
Висота по вітровому склу, м 1,47
Висота борту на міделі, м 0,98
Водотоннажність порожня, кг 1316
Водотоннажність з повним вантажем, кг 1846
Опад на плаву, м 0,85
Опад при ході на крилах, м 0,55
Тип двигуна М-652-У
Потужність двигуна, л.с. 80
Експлуатаційна швидкість, вузлів 32
Дальність плавання, миль 97
Андрій НІКІТІН