В журналі вже повідомлялося про переваги золотникового газорозподілу в двотактних двигунах внутрішнього згоряння («М-К» № 11 за 1974 рік і № 10 за 1977 рік). Ось коротко їх переваги: досягнення найвищої питомої потужності та економічності двигуна, покращення запуску та спрощення конструкції циліндрів (немає впускних вікон і патрубків). В даний час у двигунах багатьох серійних зарубіжних Читати далі…
Кути розвалу та збігу коліс легкового автомобіля можна відрегулювати дуже точно, не вдаючись до послуг станції технічного обслуговування. Потрібно лише мати певні слюсарні навички та найпростіший інструмент, щоб власноруч виготовити для цієї регулювання комплект пристосувань — простих і зручних у експлуатації. Розглянемо для прикладу варіант з автомобілем ВАЗ 21063. Відстань між центрами сліду шин на Читати далі…
У другому номері «М-К» за 1976 рік я прочитав статтю «Електроніка на мотоциклі» про електронну систему запалювання. Вона має перетворювач постійної напруги в змінну. Для роботи такої схеми потрібен акумулятор. Багато власників таких мотоциклів, як «Восход», «Мінськ», хотіли б оснастити електронним запалюванням і свої машини, але там напруга змінна. Як бути? Розроблена мною схема електронного Читати далі…
Настала зима, і потік автотранспорту на магістралях нашої країни помітно порідшав. Парк автомобілів і мотоциклів, що належать індивідуальним власникам, взимку майже повністю ставиться на прикол. Причин тому багато, але одна з головних — це невідповідність автомобільної «взуття» — шин — їзді в зимових умовах. Снігові замети та відлиги, тороси та ожеледиця створюють настільки важкі умови Читати далі…
Багато автолюбителів, особливо власники вітчизняних автомобілів, на власному досвіді випробували всі «принадності» зимової експлуатації улюблених «коней». Особливе «задоволення» — після морозної ночі привести до тями серце — «палаючий мотор». У мене — «Ока», тому всі мої думки та зусилля були спрямовані на розробку системи, що дозволяє досить швидко та ефективно підготувати двигун до пуску, прогріти Читати далі…
Не без допомоги публікацій журналу «Моделист-конструктор» я змайстрував собі на базі мотоцикла «Мінськ» універсальний мотоблок. Вийшов непоганий, роботящий механічний помічник. Основою його, звісно, стала вкорочена (згідно з порадами журналу) штатна рама мотоцикла, на якій розміщено силовий агрегат і двоступеневу ланцюгову передачу на задній міст (від мотоколяски С3А). Кермо саморобне, як і облицювання. А вдало підібраний Читати далі…
Чи можливе таке? Здавалося б, важко уявити цей витончений швидкісний мотоцикл у ролі вантажівки. Тим не менше, він чудово справляється з роллю важкої тяги завдяки надійному та довговічному двигуну з добрим оребренням, а також достатньому крутному моменту в усьому діапазоні частот обертання колінчастого вала. Треба сказати, що до цього моя «Ява-350/634» з коляскою «Велорекс-562» експлуатувалася Читати далі…
Електрообладнання автомобіля можна доповнити пристроєм, принципову електричну та монтажну схеми якого під силу навіть початківцю майстру. Цей пристрій — контролер, цінність якого незаперечна. Адже його світоіндикатори дають постійну та достовірну інформацію про стан ламп стоп-сигналу. Причому з мінімальним споживанням енергії від бортової мережі. Якщо педаль гальма не натиснута (і, отже, вимикач SF1 у розімкненому стані), Читати далі…
Іржа – ворог номер один майже будь-якого металу. «Руда чума», що з завидним упертістю та постійністю перетворює сотні тисяч тонн блискучої високосортної, високоміцної, легованої сталі на купи коричневого порошку. Хвороба, для якої не існує перешкод… Але існують ліки і від неї: гальванічні покриття, лаки та фарби, бітуми та мастики – всі вони в принципі повинні Читати далі…
Прочитав у журналі «Моделіст-конструктор» № 12 за 1992 рік публікацію А.Татарнікова «Послушний прицеп». Вона підказала мені рішення, на перший погляд, досить звичайної, а при вниканні — майже нерозв’язної задачі: як обладнати мотоцикл з коляскою таким прицепом, щоб він рухався за ним колія в колію? Задум зробити прицеп до свого «Іж-Юпітера» визрівав у мене давно. Однак Читати далі…