Багато років я є постійним підписником «М-К» і знаходжу в ньому багато для себе цікавого й потрібного. Сподіваюся, що і мій досвід стане в пригоді іншим читачам: хочу поділитися своїми міркуваннями та практичними рекомендаціями щодо виготовлення й експлуатації велосипеда-тандема. Таку машину я зробив своїми силами п’ять років тому і проїхав на ній уже не одну Читати далі…
Можна без перебільшення сказати, що головне в планері-автожирі — це несучий гвинт. Від правильності його профілю, від маси, точності центрування і міцності залежать льотні якості автожира. Щоправда, безмоторний апарат на буксирі за автомобілем піднімається лише на 20–30 м. Але й політ на такій висоті вимагає обов’язкового дотримання всіх раніше висловлених умов. Лопать (рис. 1) складається Читати далі…
Екологія та захист довкілля стають дедалі актуальнішими темами в усьому світі. Постійно посилюються вимоги щодо викидів шкідливих речовин транспортними засобами. Тому основні їх виробники розробляють і починають випуск електро- та гібридних автомобілів. Доходять ці віяння і до нашої країни. І якщо еволюційний напрям розвитку автомобілебудування визначено і ним займаються професіонали, то в категорії допоміжних транспортних Читати далі…
Якщо згадати, що спортивні бігові лижі розраховані на рух переважно по лижні, а широким мисливським байдужий будь-який сніг, — стане зрозумілим, чим запропонована конструкція саморобних санок істотно відрізняється від усіляких магазинних: насамперед тим, що не потребує укатаних снігових схилів. Навіть досить популярні нині трилижні снігокати «Чук і Гек» спасують на гірці з глибоким снігом, а Читати далі…
Підвищення ефективності привода — проблема, яка хвилює не лише конструкторів велосипедів, а й власників цих машин. Від часу винаходу велосипеда педальний привод доведено, можна сказати, до досконалості. Підвищити його ефективність без ускладнення механізму навряд чи можливо. На спортивних і туристських велосипедах, наприклад, встановлюють багатоступеневі передачі, але навіть у цих приводах залишається так звана «мертва зона», Читати далі…
Універсальний причіп для легкового автомобіля. Ми з дружиною часто виїжджаємо на своєму автомобілі в недалекі подорожі — то порибалити на озеро, то в ліс по гриби. І в цих подорожах нам завжди бракувало причепа, свого роду компактного кемпера, де можна і спокійно переночувати, і перекусити незалежно від того, яка сьогодні погода. Звісно, можна було б Читати далі…
Спочатку кілька слів про себе і про ситуацію, в яку я потрапив волею долі. Усе почалося з того, що під час аварії на мотоциклі я отримав тяжку травму хребта з пошкодженням спинного мозку. На жаль, операцію мені зробили не одразу, а через два місяці після травми. У підсумку — повний параліч тіла, від лопаток і Читати далі…
Сконструйований мною малогабаритний мопед на відміну від серійних вільно розміщується в пасажирському ліфті. Це, мабуть, одна з його основних переваг, оскільки двоколісного малюка (який розвиває, до речі, ту саму швидкість, що й «Рига-7») можна «паркувати» і на балконі міської квартири. Раму для мопеда взято від дитячого велосипеда марки «Renak» зі штатною ведучою зірочкою, кареткою, педалями Читати далі…
Власники мотоцикла з коляскою часто запитують, як збільшити його вантажопідйомність. Оригінальне рішення запропонував читач нашого журналу А. Татарников у статті «Покірний причіп», опублікованій у «Моделісті-конструкторі» № 12 за 1992 рік. Конструкція його мотопричепа з асиметричним розташуванням вузла зчіпки і колією, що збігається з колією тягача, стала досить популярною серед мотоциклістів. За минулі роки з’явилося багато Читати далі…
Я давній шанувальник журналу «Моделист-конструктор». Ще в шкільні роки займався авіа- та ракетомоделізмом, виготовляв повітряні змії. Приваблювала мене й мала механізація. Мріяв про який-небудь трактор, особливо коли доводилося вручну копати город біля будинку. Після закінчення навчання в інституті як молодий спеціаліст був направлений працювати в колгосп. Там моя дитяча або, радше, юнацька мрія про трактор Читати далі…