Ідея створення невеликого чотириколісного екіпажу з електроприводом для прогулянкових поїздок мальовничими околицями міста зародилася у нас минулого року. Перед цим ми побудували двоколісну машину, як привод якої використовували електричний дриль, що живиться від автомобільного акумулятора через транзисторний перетворювач напруги. Але цей транспортний засіб було непросто утримати в рівновазі на малій швидкості і при частих зупинках, Читати далі…
Замість звичайного керма я поставив на веломашину колонку переднього ручного приводу двоступінчастої ланцюгової передачі. Під час руху залежно від зростання велосипедиста кут нахилу колонки легко змінюється. Сідло віднесено назад. Обидва колеса провідні, мають п’ятишвидкісні втулки. Людина по черзі або одночасно працює руками та ногами. Причому при роботі одними руками, аналогічною веслування, ноги можуть бути встановлені Читати далі…
Максимальна простота конструкції та мінімальна складність виготовлення – ось ті принципи, які були покладені в основу під час створення мікромотоцикла «Гном» (див. фото). Рама — з деталей самокату та рами від дорожнього велосипеда (див. рис. 1, 2 та загального виду). Від велосипедної рами відрізають з’єднані горизонтальне та заднє ланки (частина А), а від передньої ланки Читати далі…
Навряд чи серед дорослих знайдеться людина, здатна залишитися байдужим до появи на вулиці гарного саморобного автомобіля чи мотоцикла. А що говорити про хлопчаків, якщо одна лише можливість покататися на подібній машині для них – щастя! І як часто можна почути: «От мені б таку!..» Тому й вирішив Костянтин Антонович Ремез, керівник лабораторії картингу та конструювання Читати далі…
Машину цю почав конструювати давно — може, десять, може, п’ятнадцять років тому. Але це зовсім не означає, що всі десять-п’ятнадцять років я простояв за кульманом. Ні, просто по крихтах у масі вже створеного і відпрацьованого вишукував «золоті самородки» тих єдиних конструкторських рішень, які легко вкладалися в концепцію міського автомобіля, що вже склалася для мене, і Читати далі…
Ідея побудувати саморобний автомобіль з’явилася у мене не одразу, оскільки я мав “Москвич”. Однак місцевість у нас така, що на легковику не роз’їздишся, особливо в бездоріжжя. Тут уже мимоволі замислишся про машину вищої прохідності. За професією я конструктор-машинобудівник, тому захоплення моє цілком зрозуміле. Слідкував за публікаціями про саморобки, аналізував їх переваги та недоліки. А коли Читати далі…
Карт класу «Піонер» – найменший зі спортивних гоночних автомобілів. Робочий об’єм його двигуна всього 50 см3. На відміну від «дорослих» карт «Піонер» має свої конструктивні особливості. Наприклад, зварена з більш тонких труб і має клиноподібну форму. Такі карти побудовані для перегонів, в яких беруть участь діти у віці від 9 до 16 років. На жаль, промисловість цих Читати далі…
Мікромотоцикл – один з найбільш простих, доступних та безпечних засобів навчання підлітків їзді в автомістечках. Суто зовні, компоновочно, він мало чим відрізняється від «справжнього» мотоцикла. У той же час легша, маневреніша, і «стеля» його швидкості відносно невелика. У конструкції мікромотоциклів широко застосовують поширені серійні вузли та деталі, самостійно виготовляють хіба що раму та деякі несучі Читати далі…
Вітрильна дошка завоювала сьогодні величезну популярність. Дедалі більше водойм у літню пору «розквітають» її яскравими трикутниками. Однак у безвітря віндсерфери та їх вітрила лежать по берегах переважно без діла. І ось тоді спортсменам варто було б згадати ще про один чудовий вид водного спорту — гребний. Нагадаємо, що веслування за оздоровчим ефектом не поступається таким Читати далі…
Більшості конструкцій веломобілів притаманне жорстке з’єднання рами та осей коліс. Це висуває підвищені вимоги до якості ряду деталей, які неможливо виготовити в домашніх умовах. Відносно висока посадка їздця на більшості веломобілів погіршує стійкість машини на поворотах. Через великі габарити скрутні їх зберігання та транспортування. Ми спробували певною мірою подолати ці труднощі при конструюванні малогабаритного розбірного Читати далі…