Ідея зробити міні-вантажівка на базі моторолера «Муравей» прийшла мені в голову давно. Експлуатуючи вантажний мотороллер, зіткнувся з низкою незручностей. він не міг їхати взагалі. кабіни і їзда в негоду, тим більше в холодну пору року, створювали додаткові незручності. вантажопідйомність цілком влаштовували. Отже, процес почався з придбання донора. Свого «Муравя» різати і переробляти я не наважився, Читати далі…
Наш журнал був одним з основних популяризаторів сімейства всюдиходів, що нещодавно з’явилися — машин на пневматиках низького тиску, Всесезонність, відмінна прохідність, здатність не порушувати рослинний покрив при русі лісом або тундром — переваги транспортних засобів такого типу відразу ж привернули увагу любителів самодіяльної технічної творчості. А після публікації креслень однієї з найвдаліших конструкцій — всюдихода Читати далі…
Сучасного городянина далекими поїздками не залякаєш: до його послуг усі види громадського транспорту. Інша річ — короткі повсякденні маршрути: до дитячого садка, магазину, майстерні, пральні… Сільському мешканцю, власнику дачі чи садової ділянки короткі поїздки з вантажем доводиться ще частіше. У всіх випадках мені непогано служить веломобіль «Тролль», створений спеціально для цих цілей. Машина виконана чотириколісною, Читати далі…
Я люблю займатися конструюванням різної саморобної колісної техніки. Зробив уже, наприклад, мінітрактор-навантажувач, стилізовану репліку Лотус-7 з ВАЗ-2101, баггі з 1,5-літровим мотором. Минулої зими з’явилася ідея побудувати до сезону невеликий одномісний трицикл. Причому такий, щоб не було нічого зайвого! Основна концепція проекту: простота виготовлення в домашніх умовах і мала вага, яка не вимагає придбання дорогого потужного Читати далі…
Ці два всюдиходи я виготовив протягом п’яти років. Перший варіант був гусеничний, але він мене не задовольнив, і я переробив його на колісний (з усіма ведучими). Кузов – чотиримісний, герметичний. Двигун К-750. Маса першого варіанта 560 кг, другого 700 кг. Прохідність хороша, краще ніж у серійних машин. Після обробки в колісний варіант стало помітно легше Читати далі…
Одна чи дві гусениці ззаду, дві лижі спереду, сидіння для двох пасажирів — ось як виглядають мотонарти — машини, які зараз здійснюють тріумфальну ходу по всьому світу. Там катаються навіть у країнах, де сніг рідкість, наприклад в Італії. Мотонарти як засіб зимового транспорту майже абсолютно витіснили аеросані; вони економічніші, стійкіші, безпечніші. Настав час керівникам автогуртків Читати далі…
Всюдихід-амфібія будувався протягом п’яти років і вперше залишив гараж у 1969 році. Пройшов понад 1000 км. Випробовувався на пересіченій місцевості, на снігу, воді, на топких, піщаних, глинистих грунтах. Випробування показали, що прохідність машини є практично універсальною. Габарити – 2200×1200 мм. Вага – 200 кг. Максимальна швидкість (по асфальту) – 45 км/год. Рама – трубчаста (50X2), Читати далі…
Безмоторний автожир «Чайка» розроблений студентами Ризького інституту інженерів цивільної авіації та призначений для початкового навчання, спортивних польотів та пропаганди авіаційно-технічних знань серед широких верств молоді. Невисока вартість цієї машини, простота пілотування та обслуговування, надійність та безпека – все це дозволяє сподіватися, що польоти на безмоторних гвинтокрилих апаратах подібного типу можуть стати наймасовішим видом авіаційного спорту Читати далі…
Чому віддати перевагу при конструюванні амфібії: навчити її добре плавати, перетворивши на човен на колесах, чи нехай добре бігає суходолом і не поспішаючи долає водні перепони? Це питання першим постає перед будь-ким, хто збирається будувати таку машину. Поєднати в одній конструкції максимум тих та інших якостей практично не вдається нікому. І щось стає головним. Бортмеханік Читати далі…
Якось я опинився поблизу справжнього паровоза серії ЛВ — знаменитої «Лебедянки». І одразу відчув у ньому життя. Там усе шипіло, шуміло, рухалося, парило-вирувало і клацало. Його не можна було назвати машиною чи механізмом. Напрошувалося визначення: «Живий організм». Такого почуття від зіткнення з технікою я раніше ніколи не відчував! Паровоз ніби дихав, викидаючи назовні пару. Він Читати далі…