У хлопців потяг до техніки, напевно, закладений у генах. Тільки от у їхньому житті є доволі тривалий період (так званий підлітковий вік), коли гратися з іграшковими автомобілями вони вже вважають негідним, а сідати за кермо справжньої машини — ще рано, та й частіше за все такої можливості просто немає навіть у батьків. Ось з такими Читати далі…
Багато прихильників активного відпочинку на природі надають перевагу велопрогулянкам перед іншими видами коротких подорожей: пішими, автомобільними. Під час пішої прогулянки можна сповна насолодитися красою природи, не поспішаючи роздивитися все навколо, але, на жаль, тільки в найближчих околицях. Коли ж їдеш автомобілем, «спілкуватися» доводиться не з природою, а з дорогою, від якої складно відірватися навіть на Читати далі…
Не має сенсу порівнювати моторолер-скутер і легковий автомобіль — машини ці абсолютно різні. Тим не менш, конструктори мототехніки постійно роблять спроби надати двоколісним транспортним засобам комфорт їхніх чотириколісних побратимів. В останні роки все частіше на вулицях міст зустрічаються легкі моторолери-скутери, оснащені обтікачем, що нагадує кузов легкового мікроавтомобіля без дверей. Такий комбінований транспорт значно комфортніший за Читати далі…
З плином часу інтерес до веломобілів — цього екологічно чистого й корисного для здоров’я виду транспорту — то згасає, то знову розгорається з новою силою, але ніколи не зникає повністю. Його прихильники вважають, що з моменту винаходу самохідного візка І.П. Кулібіним ця педальна машина найбільшого розвитку досягла саме за останні 30 років: було створено чимало Читати далі…
А ви колись замислювалися, як це побудувати справжній болід Формули-1 своїми руками? Ні, не просто поставити спойлер на “Жигулі”, а зробити машину, яка за відчуттями та поведінкою на трасі нагадує F1. Саме за таку авантюру взявся один завзятий ентузіаст, і тепер ми розповімо вам, як він створює гоночний болід мрії з нуля — наодинці, в Читати далі…
Ідея створення невеликого чотириколісного екіпажу з електроприводом для прогулянкових поїздок мальовничими околицями міста зародилася у нас минулого року. Перед цим ми побудували двоколісну машину, як привод якої використовували електричний дриль, що живиться від автомобільного акумулятора через транзисторний перетворювач напруги. Але цей транспортний засіб було непросто утримати в рівновазі на малій швидкості і при частих зупинках, Читати далі…
Замість звичайного керма я поставив на веломашину колонку переднього ручного приводу двоступінчастої ланцюгової передачі. Під час руху залежно від зростання велосипедиста кут нахилу колонки легко змінюється. Сідло віднесено назад. Обидва колеса провідні, мають п’ятишвидкісні втулки. Людина по черзі або одночасно працює руками та ногами. Причому при роботі одними руками, аналогічною веслування, ноги можуть бути встановлені Читати далі…
Максимальна простота конструкції та мінімальна складність виготовлення – ось ті принципи, які були покладені в основу під час створення мікромотоцикла «Гном» (див. фото). Рама — з деталей самокату та рами від дорожнього велосипеда (див. рис. 1, 2 та загального виду). Від велосипедної рами відрізають з’єднані горизонтальне та заднє ланки (частина А), а від передньої ланки Читати далі…
Навряд чи серед дорослих знайдеться людина, здатна залишитися байдужим до появи на вулиці гарного саморобного автомобіля чи мотоцикла. А що говорити про хлопчаків, якщо одна лише можливість покататися на подібній машині для них – щастя! І як часто можна почути: «От мені б таку!..» Тому й вирішив Костянтин Антонович Ремез, керівник лабораторії картингу та конструювання Читати далі…
Машину цю почав конструювати давно — може, десять, може, п’ятнадцять років тому. Але це зовсім не означає, що всі десять-п’ятнадцять років я простояв за кульманом. Ні, просто по крихтах у масі вже створеного і відпрацьованого вишукував «золоті самородки» тих єдиних конструкторських рішень, які легко вкладалися в концепцію міського автомобіля, що вже склалася для мене, і Читати далі…