У зимовий час для любителів мотоспорту настає період відносного затишшя. Причина тому — погані умови, в які потрапляє водій, виїхавши на засніжену, місцями обледенілій дорогу на своєму двоколісному другові. А по бездоріжжю можна проїхати лише на спеціально підготовленому (з шипованими колесами) мотоциклі. Використавши ідею, запропоновану Ю. Бауковим, ви зберете машину, що чудово пристосована для різних Читати далі…
Віндсерферу, як і будь-якому вітрильнику, потрібен вітер. Водночас на його корпусі-плавці за потреби можна плавати і в штиль. У журналі «Моделіст-конструктор» якось згадувалося про використання корпусу у гребному варіанті: з дволопатевим байдарочним веслом або з простою парою весел (але в останньому випадку доводилося споруджувати легкознімну раму з сидінням і двома опорами під уключини). Недавня стаття Читати далі…
Перш ніж познайомити з матеріалом, поданим нижче, хочеться нагадати коротку замітку в № 2 нашого журналу за 1979 рік — «Складні санки». Річ у тім, що автор обох конструкцій один і той самий — наш читач із Казані Е. Захаров. До технічної творчості його підштовхнув маленький синочок, якого кожного ранку потрібно було возити в дитсадок. Читати далі…
Зима в наших північних краях довга. Доріг не надто багато, та й ті не встигають прибирати від снігу. Ось і виходить, що без снігохідних машин людям тут обійтися непросто, тим більше, що часто доводиться їздити зовсім бездоріжжям (наприклад, у ліс по дрова) — просто по засипаній цілині. Однак придбання снігохода далеко не кожному по кишені, Читати далі…
Наприкінці зими 1974 року на засніжених полях поблизу аеропорту «Домодєдово» з’явилася незвичайна машина, що нагадувала то яйце казкової птаці Рух, то гігантський кокон. Залишаючи за собою хмари снігового пилу, вона з дивовижною швидкістю ковзала рівниною й легко долала доволі круті підйоми. Маневреність її викликала загальне здивування: з повного ходу «кокон» розвертався буквально на одному місці! Читати далі…
Підібрати відповідний двигун для аеросаней — завдання далеко не просте. Серійні двигуни за багатьма параметрами (зокрема за питомою потужністю) не влаштовують самодіяльних конструкторів. Саме це змушує деяких ентузіастів обирати досить складний, але правильний шлях — створювати власні мотори, використовуючи вузли та деталі серійних. Редакція вже неодноразово надавала сторінки журналу конструкторам-аматорам, які розповідають про принципи проєктування Читати далі…
Найкращим дельтапланом аматорської споруди, що брав участь у змаганнях «Домбайські вершини» 1978 року, визнали «Сокіл-2». Його творець — ленінградський майстер спорту В. Д. Михайлов, відомий фахівець із проєктування та пошиття яхтових вітрил. Тож цілком зрозуміле його прагнення використати при конструюванні дельтаплана найновіші досягнення в галузі вітрильного спорту. Як наслідок, за якістю купола «Сокіл-2» не мав Читати далі…
Простота конструкції «Арфи», мабуть, унікальна. У снігоході всього шість основних частин: рама з двигуном, задній міст, колеса, лижа з рульовою штангою та кермо. Надійність і невибагливість снігохода відповідають найвищим вимогам, що висуваються до транспортного засобу, призначеного для автономних пробігів широкими й безлюдними районами Заполяр’я. «Арфу» легко розібрати й у кузові вантажівки або в багажному вагоні Читати далі…
Оригінальні та практичні конструкції вінничанина Олега Андрійовича Остапенка явно припали до душі читачам нашого журналу. Після передачі Центрального телебачення «Це ви можете», у якій редакція бере активну участь, і публікації в «Фотопанорамі» (див. «М-К» № 1 за 1986 р.) деяких розробок самодіяльного конструктора до нашого відділу листів надійшло безліч запитів про особливості цих машин. Ось Читати далі…
«Пора мого дитинства припала на важкі повоєнні роки, — починає свого листа до редакції М. І. Псарєв. — Іграшки ми тоді робили собі самі. Вочевидь, саме це й заронило мені в душу любов до конструювання — усе своє життя я не розлучаюся з інструментами, металом, деревом і, звісно, олівцем та папером. Уже настала друга половина Читати далі…