Любов до техніки у харків’ян давня традиція. Ще з часів будівництва легендарного Тракторного, ще з перших випусків авіаінституту, ще з перших передвоєнних робіт Харківської ДТЗ та Палацу технічної творчості. Місто, насичене до межі промисловими підприємствами, науково-дослідними та навчальними інститутами, не могло не викликати до життя масового захоплення конструюванням та моделізмом. Не було, мабуть, жодної виставки Читати далі…
Чи можна в наш час, який називають періодом тотального дефіциту, самостійно збудувати літак? Тверські авіатори-аматори Євген Ігнатьєв, Юрій Гулаков та Олександр Абрамов відповіли на це запитання ствердно, створивши крилату одномісну машину, яку згодом назвали «Арго-02». Літак вийшов вдалим: успішно літав на всесоюзних конкурсах СЛА 1987 та 1989 років, був першим призером регіонального огляду-конкурсу аматорських літальних Читати далі…
За нашим досвідом відомо, що зовнішній вигляд дельталета “Жук-42” викликає багато емоцій і, звісно ж, питань. Емоції залишимо осторонь, а з усієї кількості питань залишимо лише одне, найсуттєвіше: чому у нього не три-, а чотириколісне шасі? Перш ніж відповісти, пригадаємо, що наземні транспортні засоби з трьома колесами та переднім керованим колесом нестійкі при поворотах та Читати далі…
Шановний аматор авіації! Ця стаття, можливо, стане вам корисною при розробці та будівництві легкого вертольота. Пропонована гвинтокрила машина (АВ-1) — плід тривалого захоплення авіацією, результат наполегливої та копіткої роботи протягом п’яти років, з яких два роки пішло на будівництво, а решта — на випробування, доведення, освоєння пілотування, ремонт, модернізацію. Конструкція відповідає декільком найважливішим вимогам до Читати далі…