Наше містечко розташоване на великій «опушці» величезного Західно-Сибірського лісу. Найкрасивіші місця. Природа просто вабить у походи. І в теплий період року з цим, як кажуть, немає проблем. Тільки ось більшу частину року — погода холодна і лежить сніг. І коли я взявся за керівництво гуртком «Піший туризм» у місцевій СЮТ, то налаштував старшокласників на фізичну Читати далі…
Хочу поділитися з читачами своїми невеликими пристосуваннями, що забезпечують додаткові зручності при організації багаття на привалі під час походу вихідного дня або подорожі рідним краєм. Одна з поширених «багатних» проблем — пошук та заготівля кілків для встановлення намету та рогулек для перекладини, а також самої перекладини для підвішування котелків або відра над багаттям. Найчастіше через Читати далі…
Човен з веслярем рухається набагато швидше, ніж плаваюча, навіть з ластами, людина, хоча сила лобового опору в три, а то й у чотири рази більша. К. п. д. весел вищий, ніж рук, та й «потужність», що розвивається людиною в човні, теж вища… Працюють найпотужніші м’язи людини — спинні. В човні ідеальні умови: тут і упор Читати далі…
Прочитав у вашому журналі, як можна розігрівати парою заморожені водоразбірні колонки. Згадав про інше застосування подібного пристрою — для обігріву людей у похідних умовах: в наметі, шалаші, під тентом на катері — адже багаття всередині не розпалиш. У цьому випадку може допомогти портативна система парового опалення, що складається з парогенератора (наприклад, чайника), шланга та металевої Читати далі…
Переваги компактних складних човнів очевидні, недоліки теж. В одному зі старих номерів журналу «Моделіст-конструктор» (на останній сторінці обкладинки) були опубліковані фотографії та короткий опис складного тримарана ленінградського кораблебудівника В.А. Вакуленка. Його тримаран складався з трьох складних корпусів, розташованих трикутником і пов’язаних в одне ціле решітчатою платформою. Найчудовіше в цій конструкції — крайня простота виготовлення корпусів. Читати далі…
Туристичний катер-амфібія «Амфа» був побудований Віталієм Геннадійовичем Лебедєвим ще 35 років тому. За багато років експлуатації він, природно, зазнав кількох модернізацій, але закладені в ньому оригінальні конструктивні ідеї не застаріли. «Амфа» досі радує свого творця та його родину, демонструючи на воді та на суші відмінні якості. В кінці 50-х років, коли життя після війни стало Читати далі…
На момент виготовлення цього простого плавзасобу, назву якому навіть важко підібрати: «то джонка, то бот, то човен, то пліт», у мене була «Казанка» — човен місткий, міцний. Однак призначалася вона для плавання з підвісним мотором. Але яка, скажіть, риболовля в тихій затоці після того, як до неї зайшла моторна човен. Для ходьби ж на веслах Читати далі…
Ви хочете зробити вітрильник? Тоді напевно вас зацікавить швертбот спрощеної конструкції, розрахований на домашню технологію виготовлення. Зрозуміло, при збереженні хороших гідродинамічних обводів корпусу і, відповідно, хороших ходових якостей. Дуже привабливою багатьом здасться човен з обшивкою з непромокальної тканини. Однак м’яка обшивка для швертбота навряд чи підійде — можливості маневру у вітрильника обмежені, і будь-яка тріщинка Читати далі…
Водні лижі з’явилися у нас порівняно недавно і одразу ж набули численних прихильників. Лижник, що стрімко мчить по водній гладі, завжди збирає на березі велику кількість глядачів. Дивлячись, як він легко й непримусово виконує запаморочливі повороти, кожен мимоволі відчуває бажання хоч на мить опинитися на його місці. Але багатьох лякає швидкість воднолижника і особливо наслідки Читати далі…
Невеликий відрізок сталевого троса, одягнений у трубчастий пластмасовий чохол, своїми кінцями входить у металевий циліндр розміром менше хокейної шайби. Це і є велосипедний замок, призначений для запобігання крадіжці. Він дозволяє примкнути велосипед до стовпа або чогось іншого, а за відсутності чогось підходящого — заблокувати колеса від обертання. Замок без ключа, кодовий. Один кінець його тросика Читати далі…