Розпашні весла дозволяють робити потужний гребок, але куди спрямовується човен, не видно – веслувальник сидить спиною проти руху. Цього недоліку позбавлений рушій запропонованої конструкції – це пара вертикальних шарнірних пристроїв, встановлених по бортах судна. Зовні вони нагадують ноги коника. На мілководді «ногами» можна впиратися в дно наче шестами, а на зарослих водоймах вертикальні рухи лопатей Читати далі…
Наші домашні господарки, особливо літні, давно і по гідності оцінили каталку — маленьку двоколісну тележку з прикріпленою до її рамки сумкою, що нагадує за формою туристичний рюкзак. Скільки різних покупок везуть вони на цих каталках, повертаючись з базару або з магазину! Виявилося, що маленька каталка, офіційна вантажопідйомність якої всього 20 кг, витримує 30, 40 і Читати далі…
«Еврика» — це швертбот спрощеної конструкції, розрахований на домашню технологію виготовлення. Корпус швертбота — дерев’яний, полегшений, з обшивкою мембранного типу. Він складається з трьох наборних шпангоутів, кіля та чотирьох стрингерів. Мідель-шпангоут — посилений, оскільки до нього кріпляться щогла та шверці. Щогла — з дюралюмінієвої труби або дерев’яна, поворотна. Вітрило — латинське, з гротом площею близько Читати далі…
Наше містечко розташоване на великій «опушці» величезного Західно-Сибірського лісу. Найкрасивіші місця. Природа просто вабить у походи. І в теплий період року з цим, як кажуть, немає проблем. Тільки ось більшу частину року — погода холодна і лежить сніг. І коли я взявся за керівництво гуртком «Піший туризм» у місцевій СЮТ, то налаштував старшокласників на фізичну Читати далі…
Хочу поділитися з читачами своїми невеликими пристосуваннями, що забезпечують додаткові зручності при організації багаття на привалі під час походу вихідного дня або подорожі рідним краєм. Одна з поширених «багатних» проблем — пошук та заготівля кілків для встановлення намету та рогулек для перекладини, а також самої перекладини для підвішування котелків або відра над багаттям. Найчастіше через Читати далі…
Човен з веслярем рухається набагато швидше, ніж плаваюча, навіть з ластами, людина, хоча сила лобового опору в три, а то й у чотири рази більша. К. п. д. весел вищий, ніж рук, та й «потужність», що розвивається людиною в човні, теж вища… Працюють найпотужніші м’язи людини — спинні. В човні ідеальні умови: тут і упор Читати далі…
Прочитав у вашому журналі, як можна розігрівати парою заморожені водоразбірні колонки. Згадав про інше застосування подібного пристрою — для обігріву людей у похідних умовах: в наметі, шалаші, під тентом на катері — адже багаття всередині не розпалиш. У цьому випадку може допомогти портативна система парового опалення, що складається з парогенератора (наприклад, чайника), шланга та металевої Читати далі…
Переваги компактних складних човнів очевидні, недоліки теж. В одному зі старих номерів журналу «Моделіст-конструктор» (на останній сторінці обкладинки) були опубліковані фотографії та короткий опис складного тримарана ленінградського кораблебудівника В.А. Вакуленка. Його тримаран складався з трьох складних корпусів, розташованих трикутником і пов’язаних в одне ціле решітчатою платформою. Найчудовіше в цій конструкції — крайня простота виготовлення корпусів. Читати далі…
Туристичний катер-амфібія «Амфа» був побудований Віталієм Геннадійовичем Лебедєвим ще 35 років тому. За багато років експлуатації він, природно, зазнав кількох модернізацій, але закладені в ньому оригінальні конструктивні ідеї не застаріли. «Амфа» досі радує свого творця та його родину, демонструючи на воді та на суші відмінні якості. В кінці 50-х років, коли життя після війни стало Читати далі…
На момент виготовлення цього простого плавзасобу, назву якому навіть важко підібрати: «то джонка, то бот, то човен, то пліт», у мене була «Казанка» — човен місткий, міцний. Однак призначалася вона для плавання з підвісним мотором. Але яка, скажіть, риболовля в тихій затоці після того, як до неї зайшла моторна човен. Для ходьби ж на веслах Читати далі…