Підвищення ефективності привода — проблема, яка хвилює не лише конструкторів велосипедів, а й власників цих машин. Від часу винаходу велосипеда педальний привод доведено, можна сказати, до досконалості. Підвищити його ефективність без ускладнення механізму навряд чи можливо. На спортивних і туристських велосипедах, наприклад, встановлюють багатоступеневі передачі, але навіть у цих приводах залишається так звана «мертва зона», Читати далі…
Універсальний причіп для легкового автомобіля. Ми з дружиною часто виїжджаємо на своєму автомобілі в недалекі подорожі — то порибалити на озеро, то в ліс по гриби. І в цих подорожах нам завжди бракувало причепа, свого роду компактного кемпера, де можна і спокійно переночувати, і перекусити незалежно від того, яка сьогодні погода. Звісно, можна було б Читати далі…
Ставши пенсіонером, зайнявся розведенням нутрій (болотних бобрів, або койпу) і переконався, наскільки це прибуткова справа. За невисоких витрат на утримання цих травоїдних і до того ж вельми невибагливих тварин отримую не лише смачне м’ясо (у середньому по 2—3 кг від кожної особини), яке анітрохи не поступається кролятині за поживністю та дієтичними властивостями, а й (найголовніше!) Читати далі…
Спочатку кілька слів про себе і про ситуацію, в яку я потрапив волею долі. Усе почалося з того, що під час аварії на мотоциклі я отримав тяжку травму хребта з пошкодженням спинного мозку. На жаль, операцію мені зробили не одразу, а через два місяці після травми. У підсумку — повний параліч тіла, від лопаток і Читати далі…
Запуск двигуна внутрішнього згоряння навіть легкового автомобіля взимку, та ще й після тривалої стоянки, нерідко стає справжньою проблемою. Ще більшою мірою це питання актуальне для потужних вантажівок і автотракторної техніки, якої чимало вже перебуває у приватному користуванні, — адже експлуатуються вони здебільшого в умовах безгаражного зберігання. І причина ускладненого пуску не завжди в тому, що Читати далі…
Сконструйований мною малогабаритний мопед на відміну від серійних вільно розміщується в пасажирському ліфті. Це, мабуть, одна з його основних переваг, оскільки двоколісного малюка (який розвиває, до речі, ту саму швидкість, що й «Рига-7») можна «паркувати» і на балконі міської квартири. Раму для мопеда взято від дитячого велосипеда марки «Renak» зі штатною ведучою зірочкою, кареткою, педалями Читати далі…
Власники мотоцикла з коляскою часто запитують, як збільшити його вантажопідйомність. Оригінальне рішення запропонував читач нашого журналу А. Татарников у статті «Покірний причіп», опублікованій у «Моделісті-конструкторі» № 12 за 1992 рік. Конструкція його мотопричепа з асиметричним розташуванням вузла зчіпки і колією, що збігається з колією тягача, стала досить популярною серед мотоциклістів. За минулі роки з’явилося багато Читати далі…
Я давній шанувальник журналу «Моделист-конструктор». Ще в шкільні роки займався авіа- та ракетомоделізмом, виготовляв повітряні змії. Приваблювала мене й мала механізація. Мріяв про який-небудь трактор, особливо коли доводилося вручну копати город біля будинку. Після закінчення навчання в інституті як молодий спеціаліст був направлений працювати в колгосп. Там моя дитяча або, радше, юнацька мрія про трактор Читати далі…
Прототипом цієї трасової моделі (про те, як побудувати просту домашню або шкільну трасу для гонок автомоделей — див. у «М-К» №3 за 2025 рік.) став гоночний автомобіль Cummins Diesel Special, учасник 500-мильних перегонів 1952 року на треку в місті Індіанаполіс (штат Індіана, США). На зорі автомобілебудування гоночні траси стали полігоном для найсміливіших технічних експериментів. Отож Читати далі…
Згідно з «табелем про ранги», до класу «Гран Туризмо» належать комфортабельні швидкохідні автомобілі в спортивному стилі, призначені для дальніх подорожей автострадами. Радянська промисловість нічого подібного ніколи не випускала, та й швидкісних доріг тоді майже не було. Проте такі машини за індивідуальними проєктами (і навіть невеликими серіями!) створювали самодіяльні конструктори. Сьогодні деякі з них можна побачити Читати далі…