Довгий час я користуюся давно придбаним ручним одноосьовим господарським візком (на жаль, відомості про підприємство-виробника не збереглися). Але, пам’ятається, у паспорті на візок були наведені дані: вантажопідйомність — 25 кг, маса — 6,5 кг. Візок виготовлено, що називається, на совість, конструкція надійна, дуже просто переводиться з транспортного положення в робоче, і трапляється, що я перевожу Читати далі…
Для вдалої риболовлі було б непогано, щоб до хороших снастей додалося везіння, та ще, як кажуть, «місця треба знати». І якщо везіння — річ непостійна, то місця, де водиться риба, я знав. Однак дістатися до них часом було складно і «кінному», і навіть пішому, і існував лише один шлях — водою. Але для цього потрібний Читати далі…
Багато є річок і озер, які можуть принести радість і задоволення любителям відпочинку на воді. Але більшість водойм, де можна поплавати на човні, розташовані далеко від населених пунктів. Залишати човен у таких місцях небезпечно. Тому сьогодні пропонуємо саморобникам ознайомитися з малогабаритною, простою у виготовленні човном-плоскодонкою, опис якої було опубліковано в румунському журналі «Tehnium». Конструкцію і Читати далі…
Автомобільний причіп, про який піде мова, виготовив Дмитро Пекарев. Загалом ще зовсім молода людина — йому 25 років. У їхній родині, яка любить активно проводити літні відпустки, є старенький автомобіль ВАЗ-2101 і човен «Казанка» з мотором. Однак доставляти човен до води було нічим. Ось і задумали батько й син Пекареви побудувати універсальний причіп до автомобіля, Читати далі…
Продовжуємо розповідь про машини й механізми, побудовані В. А. СВЕРБИЛЕМ — самодіяльним конструктором зі станиці Зеленчуцька, що в Карачаєво-Черкеській Республіці. У публікаціях «Мотоблок — нічого зайвого», «Надійний помічник мотоблока» і «Малолітражка з характером всюдихода» («Моделист-конструктор» № 2, 3 і 4 за 1998 р.) описані його мотоблок «Електронік», вантажний візок і автомобіль-джип. Цього разу йтиметься про Читати далі…
В хмарах снігової пилюки з високої гори мчать якісь Незвичайні машини, схожі на велосипеди, тільки з лижами замість коліс. На ногах водіїв — слаломні черевики і теж лижі — невеликі, з жорсткими кріпленнями. Костюм — щільна шкіряна куртка, штани з еластику, жорсткий захисний шолом, товсті хокейні рукавиці та світлозахисні окуляри. На великій швидкості «снігові джигіти» Читати далі…
Деякі моделі велосипедного електрогенератора, більш відомого як «динамка», мають серйозні конструктивні недоліки. Так, підшипники ковзання, у яких обертається вал ротора, потребують періодичного змащування. А конструкція їх незручна для розбирання. Варто виробитися змазці, як з’являються підвищене тертя, знос підшипникових втулок і самого вала ротора. У результаті — нерівномірний зазор між ротором і статором і, як наслідок, Читати далі…
Запропонована конструкція є п’ятисекційним тримісним човном вантажопідйомністю 320 кг. У туристичних походах вона, будучи витягнута на берег, перетворюється на досить простору «палатку», особливо якщо накинути зверху шматок поліетиленової плівки. Човен настільки простий, що його може зробити навіть людина, незнайома із суднобудуванням і яка має лише найелементарніші навички роботи з деревом. Для виготовлення не знадобиться спеціальне Читати далі…
При проєктуванні цього всюдихода конструктор-аматор Л. Антохов із м. Кириші Рязанської області прагнув зробити всесезонну, надійну і високопрохідну машину з невеликими габаритами та масою, оснащену закритою кабіною для трьох осіб — водія і двох пасажирів. Підсумком роботи став всюдихід на пневматиках наднизького тиску з колісною формулою «4×4», сконструйований за схемою транспортного засобу з «ламаною» рамою Читати далі…
які ми пропонуємо вам побудувати, цілком безпечні та стійкі, попри єдиний полоз. Основа конструкції — ялинова або соснова дошка з габаритами 40Х300Х650 мм. Ще краще взяти кілька дощок товщиною 30—35 мм, прифугувати їх одна до одної та склеїти, наклавши з обох боків фанерні (товщиною 4—6 мм) щочки. На заготовку полоза (рис. 2) нанесіть сітку зі Читати далі…