Здається неймовірним, що блискучий хромом велоролер, один з численних експонатів Центральної виставки НТТМ-82, виготовлений підлітками — вже дуже «заводський» вигляд у нього. І все ж робили його гуртківці Ташкентської міської станції юних техніків Абдухамід Дехкамбаєв і Хасан Нурматов. Керував ними конструктор-дизайнер В. А. Ашкін.
Володимир Олександрович розробив цілу серію модифікацій підліткового ролера. Будувати найцікавіші з них він вирішив зі своїми юними помічниками. Першим став велоролер. Про те, як він влаштований, розповідає сам конструктор.
Наша машина може служити і самокатом, і велосипедом. Ось як вона влаштована.
1 — передня вилка (1а — вісь вилки), 2 — колодка ручного гальма, 3 — кермова втулка, 4 — корпус фіксуючого вузла, 5 — з’єднувальний стрижень, 6 — кермо, 7 — напіввтулка, 8 — клин, 9 — вісь-важіль фіксатора, 10 — гальмовий тросик, 11 — емблема, 12 — вісь амортизатора, 13 — виступ вилки, 14 — гумовий амортизатор, 15 — виступ осі керма, 16 — рама, 17 — опорна майданчик, 18 — ведуча зірочка, 19 — захисний кожух, 20 — передній болт кріплення велоприставки, 21 — трубчаста дуга, 22 — задній болт кріплення велоприставки, 23 — гальмова педаль, 24 — важіль фіксації сидіння, 25 — вісь педалі гальма, 26 — пружина педалі, 27 — колодка ножного гальма, 28 — силовий елемент гальма, 29 — амортизатор, 30 — виступ задньої вилки, 31 — вилка, 32 — вісь вилки, 33 — вузол кріплення вилки, 34 — основа опорної майданчика, 35 — пружина, 36 — відкидна опора, 37 — обмежувач відкидної опори, 38 — гумовий килимок, 39 — вісь педалей, 40 — важіль правої педалі, 41 — сидіння, 42 — замикаюча ланка, 43 — ланцюг велоприводу, 44 — правий важіль вилки, 45 — ведена зірочка, 46 — кронштейн зірочки, 47 — болт з’єднання половин диска, 48 — шина, 49 — кришка диска, 50 — диск, 51 — вісь колеса, 52 — підшипники, 53 — силові елементи гальмової педалі, 54 — важіль лівої педалі, 55 — педаль.
Рама вигнута зі сталевої трубки Ø 12 мм, кінці якої приварені до замикаючої ланки (через неї проходить ланцюг велоприводу). У трьох місцях до рами приварені кермова втулка, вузли кріплення опорної майданчика і задньої вилки.
Вилки відлиті з алюмінієвого сплаву і прикріплені до рами шарнірно. Щоб хід самоката був м’яким, вони обладнані амортизаторами: між виступами вилок і кронштейнів прокладені товсті гумові шайби.
Колеса. За конструкцією вони абсолютно однакові, тільки до маточини заднього кріпиться ведена зірочка. Диски коліс зроблені з алюмінієвого сплаву, і кожен з них складається з двох деталей: меншої кришки і більшої, відлитої разом з ободом, на який надівається гумова безкамерна шина.
Вісь передньої вилки знаходиться в кермовій втулці, привареній до рами, і увінчується витонченим кермом і емблемою.
Кермо тут регульоване, його можна відхилити вперед або назад або взагалі покласти вздовж самоката, якщо останній повезуть, наприклад, в багажнику автомобіля.
Цікаво пристрій вузла, в якому кермо фіксується в заданому положенні. Кермо, що складається з двох половин, з’єднаних стрижнем з двома штифтами, розташоване в передній частині корпусу вузла. До нього притиснута бронзова фрикційна напіввтулка, а до неї, в свою чергу, — сталеві клини, крізь які проходить вісь.
Між клинами на осі є пружина, але вона, стиснута, не розкидає клини, оскільки правий впирається в шайбу, а лівий — в гайку. Вісь закінчується важілем, виведеним за емблему.
Всі ці деталі безпосередньо з віссю вилки нічим не пов’язані, в корпусі вузла їх утримує сила, що виникає при повороті важеля. Оскільки вісь — його продовження, то вона, вкручуючись в гайку з різьбою крупного кроку, зближує клини. Ті, ковзаючи по осі вилки, тиснуть на фрикційну напіввтулку і фіксують кермо в потрібному положенні.
На кермі розташований важіль ручного гальма переднього колеса. Заднє колесо теж обладнано гальмом, але вже ножним.
У западині рами розташовується опорна майданчик. Вона складається з основи, вирізаного з десятиміліметрової фанери, металевої накладки і гумового килимка.
Під майданчиком є відкидна стоянкова опора. Вона повертається на осі в кронштейні опорної майданчика, винос її визначається обмежувальним стрижнем.
1 — кермова втулка, 2 — сталева трубка, 3 — передній вузол кріплення опорної майданчика, 4 — отвір для осі відкидної опори, 5 — задній вузол кріплення опорної майданчика і вилки, 6 — замикаюча ланка, 7 — отвір для осі гальмової педалі, 8 — кронштейн амортизатора, 9 — отвір для осі вилки, 10 — вушко для відкидної опори.
Тепер про те, як самокат перетворюється на велосипед. На опорній майданчику є три отвори, в які вставляються болти кріплення велоприставки. Остання складається з трубчастої дуги, сидіння і велоприводу.
Сидіння з’єднано з дугою телескопічним затиском і регулюється по висоті.
Велопривід, як і на будь-якому велосипеді, — це педалі, зірочка, ланцюг і захисний кожух. Натяг ланцюга здійснюється переміщенням велоприставки вперед: подовжені отвори в вушках кріплення дозволяють це робити.
І нарешті, зовнішнє оформлення велоролера. Емблема, кермо, кермова втулка, вісь-важіль фіксатора, рама, обробка опорної майданчика, відкидна стоянкова опора і вісь сидіння хромовані. Всі інші металеві деталі пофарбовані під срібло. Сидіння обтягнуто шкірзамінником.