Автосалон
FIAT-600
В начале 1950-х годов страны Западной Европы наводнили самые разнообразные микролитражные автомобили: Германию — Heinkel-Kabine и Zundap-Janus, Францию — Citroen 2CV, Англию — Mini, Италию — Izetta и FIAT-600. Фирма FIAT обладала немалым опытом создания компактных автомобилей — свою первую массовую микролитражку FIAT-500 Topolino фирма выпускала с 1936 по 1955 год. Решение о замене FIAT-500 более современной моделью было принято в 1951 году, и с 1955 года началось серийное производство модели «600». Четырехместная машина длиной всего 3,215 м была оснащена 21,5-сильным двигателем и развивала скорость до 95 км/ч. Машина с задним расположением двигателя имела несущий двухдверный кузов и независимую подвеску (передняя — на поперечной рессоре, задняя — на продольных рычагах и пру жинах).
На базе «шестисотого» выпускался весьма популярный у покупателей минивэн (по современной терминологии) FIAT Multiplan — четырехдверная грузопассажирская машина вагонной компоновки.
В 1957 году мощность двигателя «шестисотого» была увеличена до 24,5 л.с., а в 1960 году в продажу поступила новая версия микролитражки — FIAT-600D с двигателем рабочим объемом 0,767 л и мощностью 29 л.с. Производство автомобиля было прекращено в 1970 году; всего за 15 лет фирма выпустила 2 590 000 FIAT-600.
FIAT-600: двигатель заднего расположения, 4-цилиндровый, рядный, верхнеклапанный, рабочий объем 0,633 л, мощность 21,5 л.с.; КПП — четырехступенчатая, передняя подвеска независимая, на поперечной рессоре, задняя — независимая, пружинная, на продольных рычагах; тормоза — барабанные; вместимость 4 человека; максимальная скорость 95 км/ч.
Рекомендуем почитать
MERCEDES-BENZ F400 CARVING 
Впервые этот автомобиль был представлен публике на Токийском автосалоне 2001 года. Необычность его компоновки и конструкторских решений вызвала немалый интерес к новинке фирмы Mercedes-Benz.
Дебют кроссовера класса К2 Great Wall Haval H8 состоялся весной 2013-го в ходе ставшей уже традиционной автовыставки в Шанхае. Серийное производство начали через полгода на заводе компании в Боадине. В Great Wall с гордостью рассказывают, что цеха здесь оборудованы самым современным оборудованием, приобретенным у лучших испанских, немецких, швейцарских и японских фирм.
Подходила к концу Вторая мировая война, однако остановить набравшую ход военную «машину» было непросто. Боевые действия заканчивалась, однако промышленность вчерашних союзников по антигитлеровской коалиции продолжала выпускать военную технику и создавать всё новые типы и виды вооружений. Одной из причин этого стали гражданские и национально-освободительные войны в Восточной и Юго-Восточной Азии, щедро спонсируемые с одной стороны Соединёнными Штатами Америки, а с другой - Советским Союзом. При этом испытательным полигоном для отработки поставляемой противоборствующим сторонам военной техники стали Корея и Вьетнам.
Первыми автомобилями американской фирмы Cadillac, основанной в 1902 году, были машины, практически не отличавшиеся от тех, что выпускали мастерские Генри Форда. Однако с 1909 года компания, войдя в состав концерна General Motors, стала выпускать машины с более мощными 4-цилиндровыми двигателями. В дальнейшем фирма Cadillac специализировалась на выпуске наиболее престижных и комфортабельных лимузинов, а марка CADILLAC стала признаком богатства владельца автомобиля Представительские машины, как правило становились носителями новых веяний в автостроении. Именно на лимузинах CADILLAC впервые появились электростартер и электрическое освещение (1912 г.), V-образные 8-цилиндровые двигатели (1915 г.), динамическая система уравновешивания коленвала и тормоза на всех колесах (1924 г.), а также синхронизированная коробка передач (1929 г.).
Конец XIX и начало XX веков - первые самодвижущиеся экипажи с паровыми двигателями внутреннего сгорания и (ну, ну же) электрическими! Кстати, первыми рубеж скорости в 100км/ч преодолел именно электромобиль. Однако, тогда автомоили развивались быстрее и к началу 30-х годов электромобили были забыты.