Автосалон
FIAT-600
В начале 1950-х годов страны Западной Европы наводнили самые разнообразные микролитражные автомобили: Германию — Heinkel-Kabine и Zundap-Janus, Францию — Citroen 2CV, Англию — Mini, Италию — Izetta и FIAT-600. Фирма FIAT обладала немалым опытом создания компактных автомобилей — свою первую массовую микролитражку FIAT-500 Topolino фирма выпускала с 1936 по 1955 год. Решение о замене FIAT-500 более современной моделью было принято в 1951 году, и с 1955 года началось серийное производство модели «600». Четырехместная машина длиной всего 3,215 м была оснащена 21,5-сильным двигателем и развивала скорость до 95 км/ч.
Машина с задним расположением двигателя имела несущий двухдверный кузов и независимую подвеску (передняя — на поперечной рессоре, задняя — на продольных рычагах и пру жинах).
На базе «шестисотого» выпускался весьма популярный у покупателей минивэн (по современной терминологии) FIAT Multiplan — четырехдверная грузопассажирская машина вагонной компоновки.
В 1957 году мощность двигателя «шестисотого» была увеличена до 24,5 л.с., а в 1960 году в продажу поступила новая версия микролитражки — FIAT-600D с двигателем рабочим объемом 0,767 л и мощностью 29 л.с. Производство автомобиля было прекращено в 1970 году; всего за 15 лет фирма выпустила 2 590 000 FIAT-600.
FIAT-600: двигатель заднего расположения, 4-цилиндровый, рядный, верхнеклапанный, рабочий объем 0,633 л, мощность 21,5 л.с.; КПП — четырехступенчатая, передняя подвеска независимая, на поперечной рессоре, задняя — независимая, пружинная, на продольных рычагах; тормоза — барабанные; вместимость 4 человека; максимальная скорость 95 км/ч.
Рекомендуем почитать
-
ТЯЖЕЛЫЙ ТЯГАЧ МАЗ 537 
Четырехосный автомобиль седельного типа создавался, прежде всего, для транспортировки тяжелой военной техники. Его особенностью стали поворотные колеса первых двух осей. Машина выпускалась с 1959 по 1965 год на Минском автозаводе и Курганском заводе колесных тягачей. Ее грузоподъемность достигает 50 т на полуприцепах ЧМЗАП-5247Г.
Универсал повышенной вместимости PEUGEOT PARTNER. Возникновение нового класса автомобилей — процесс, как правило, длительный. Нередко бывает так — «крутой» концепт-кар непривычных очертаний и непонятного назначения производит фурор на международных автосалонах, доброжелательно встречается покупателями установочная серия этих автомобилей, ну а затем... Где они, эти недавние мировые новинки — гибриды минивэнов со спорткарами или сверхдорогие городские мини-автомобили? В то же время непрерывно растет популярность автомобилей нового, совсем недавно появившегося класса, которому до сих пор не придумали названия (одни называют эти машины универсалами с высокой крышей, другие — универсалами повышенной вместимости, третьи — суперуниверсалами), увеличивается, соответственно, и число фирм, выпускающих подобные транспортные средства. Сегодня с конвейера сходит немало таких суперуниверсалов — в их числе в первую очередь PEUGEOT PARTNER, RENAULT KANGOO, CITROEN BERLINGO (ДОНИНBECT ОРИОН M) и FIAT DOBLO.
Семейный компактвэн OPEL MERIVA. Одним из самых перспективных направлений в производственной программе германской фирмы Adam Opel AG станет в будущем выпуск однообъемных автомобилей. И это вполне резонно — сегодня все большее число европейцев приобретают такие машины в качестве семейного автомобиля. Судите сами: если в 2002 году доля таких автомобилей на рынках Европы составляла 1,2 млн экземпляров (или 7,7%), то для 2007 года маркетологи предсказывают рост их числа до 2,3 млн экземпляров (13%).
Ностальгические попытки возрождения когда-то знаменитых машин ныне становятся повсеместными. Не обошла стороной эта тенденция и знаменитую фирму BMW, которая на Франкфуртском автосалоне 2001 года представила два автомобиля-близнеца — MINI ONE и MINI COOPER.