Как известно, современный автомобиль пока не обходится без дифференциала в трансмиссии. Этот механизм обеспечивает вращение ведущих колес одной оси с разными угловыми скоростями, что просто необходимо, например, при поворотах машины. Но как работает дифференциал? На прямых участках и твердой дороге он обеспечивает вращение обоим ведущим колесам. На поворотах через него приводится только соответствующее колесо, а Подробнее…
Если вы живете не слишком далеко от водоема, сделайте по нашим чертежам швертбот, и вы испытаете все прелести плавания под парусом. А если этот древнейший движитель не слишком привлечет вас, корпус швертбота можно использовать как основу небольшой мотолодки или гребного тузика. Из материалов для него потребуются всего лишь два листа фанеры и сосновые рейки.
Измельчение различного зерна и приготовление комбикормов для скота и птицы в личном подсобном хозяйстве, получение кукурузной, овсяной, пшеничной и другой муки крупного или мелкого помола для домашней выпечки — все это под силу микромельнице «Малютка», созданной в Удмуртии О.Зайцевым и А.Яговкиным. Небольшие габариты «Малютки» не являются помехой небывало высокой производительности агрегата — ведро кукурузы превращается Подробнее…
Достаточно взглянуть на фотографию, чтобы понять, что проще транспортного средства для снежного бездорожья, чем аэросани, придумать трудно. Это действительно так, но с маленькой оговоркой: нужен лишь подходящий двигатель для воздушного винта. Изготовить лыжи, подвеску и раму аэросаней под силу почти любому самодельщику. А вот сделать хорошую винтомоторную установку могут немногие. Поэтому чаще любители конструируют пневмоколесные Подробнее…
Автор статьи — Игорь Владимирович Рикман, кандидат технических наук, главный конструктор фирмы «Резон», разрабатывающей горную технику. Хотя он публикуется в нашем журнале впервые, но в России и во всем СНГ хорошо знаком любителям самодельной техники, особенно почитателям автомобилей. Игорь Владимирович — заядлый самодельщик. В свободное время он создал (спроектировал и построил) несколько катеров и два Подробнее…
Этот автомобиль, получивший название «Люга-750», я сконструировал и построил вполне самостоятельно, и в этом мне очень помог журнал «Моделист-конструктор». Процесс создания машины длился около двух лет, и вот уже несколько лет она вполне успешно эксплуатируется. Разумеется, первые поездки выявили немало недостатков, однако все они оперативно устранялись, и машина при этом улучшалась и совершенствовалась. А не так давно автомобиль прошел государственные испытания и технический осмотр и был признан годным к эксплуатации.
Свой вездеход я построил за два месяца. Двигатель взял от мотороллера «Тулица». Подрессоренная лыжа — деревянная, ее подошва из нержавейки. Имеются ветровое стекло и наколенники. Масса машины 110 кг. Скорость до 85 км/ч. Расход топлива 5,5 л на 100 км. Вездеход легко буксирует на санях груз до 100 кг. В. АБДУЛЛИН, Башкортостан, Ст.-Бабичевский с/с
Перелистывая подшивку «Моделиста» за 1975 год, я обратил внимание на статью в № 3 об автомобиле «Чебурашка», построенном юными техниками из Тбилиси. Машина понравилась, решил я и для своих ребятишек сделать такую.
Эту фотографию редакция получила от М. Ясинского из Ямало-Ненецкого автономного округа. Он пишет, что у них на Севере самодельные вездеходы не новость. Строят их люди увлеченные. Такие, как А. Бешкильцев и Ф. Эйхман из Салехарда, что на Полярном круге. Почти три года они создавали свою машину. Прототипом послужил вездеход «Ухта» (о нем рассказывалось в «Моделисте-конструкторе»). Подробнее…
Не для выставки создавался этот мотоблок — для работы. В саду, на личном подворье. Чтобы и участок вспахать, и деревья опрыскать, и дров напилить, и подвезти что надо по хозяйству… Перебрано было немало вариантов, прежде чем выбор пал на конструкцию, оказавшуюся, как подтвердила жизнь, на редкость удачной: работоспособной, надежной, красивой (см. иллюстрации). И сравнительно недорогой. Подробнее…