Разработки

Всесоюзный клуб-центр самодеятельного технического творчества, функционирующий на ВДНХ СССР, уже знаком читателям «М-К». Представляя его в минувшем году на страницах журнала, редакция обещала информировать о новых экспозициях постоянно действующей, но регулярно обновляющейся выставки «Самодеятельное научнотехническое творчество». Здесь вы видите несколько наиболее интересных разработок, представленных в клубе-центре в этом году. Состав участников выставки чрезвычайно разнообразен: среди Подробнее…

Первые публикации о проведении опытов с электрическими машинами для сельскохозяйственных работ датируются концом 1870-х годов. В 1879 году во французских изданиях появились сообщения с достаточно подробными описаниями недавно проведенных испытаний систем канатной пахоты с электротягой. В них использовались одна или две лебедки, установленные на границах обрабатываемого участка. В первом случае трос перекидывался через блок, расположенный Подробнее…

Летом 2024 года в поселке Зюкайка Верещагинского района Пермского края состоялся слет мастеров самодельной техники, собравший 36 участников из пяти регионов страны. Для них было подготовлено несколько трасс, в том числе с заболоченными участками и водными преградами, позволяющими продемонстрировать все возможности самоделок. Организатор мероприятия — Эльдар Ахмедов, подробно рассказал «М-К» о том, как родилась идея Подробнее…

Любовь к технике у харьковчан давняя традиция. Еще со времен строительства легендарного Тракторного, еще с первых выпусков авиаинститута, еще с первых предвоенных работ Харьковской ДТС и Дворца технического творчества. Город, насыщенный до предела промышленными предприятиями, научно-исследовательскими и учебными институтами, не мог не вызвать к жизни массового увлечения конструированием и моделизмом. Не было, пожалуй, ни одной Подробнее…

Эти два вездехода я изготовил в течение пяти лет. Первый вариант был гусеничный, но он меня не удовлетворил, и я переделал его в колесный (со всеми ведущими). Кузов — четырехместный, герметичный. Двигатель К-750. Масса первого варианта 560 кг, второго 700 кг. Проходимость хорошая, лучше, чем у серийных машин. После переделки в колесный вариант стало заметно Подробнее…

Вездеходы на пневматиках низкого деления в основном самоделки. Поэтому их внешний вид, как правило, не блещет изяществом. А вот как они могли бы выглядеть, постарались представить себе профессионалы из Московского высшего художественно-промышленного училища Э. Турбан и А. Сидоров. На наш взгляд, машины удались! В. ШАПИРО

Высылаю фото тягача, над которым работал два года. Двигатель К-750 с понижающим редуктором 4:1. Независимая подвеска всех колес. Два задних моста — ведущие. Максимальная скорость 30 км/ч. На нашей пересеченной местности отлично себя показал. А. ЛАТУЛ, МССР, Рыбницкий р-н

Свой автомобиль я собрал в течение трех месяцев, работая по вечерам. Двигатель от мотоколяски, его мощности вполне хватает. Максимальная скорость 40—45 км/ч. В ближайшем будущем планирую сделать к нему откидной тент. В. ПЛОТНИКОВ, г. Мегион, Тюменская обл.

Одна или две гусеницы сзади, две лыжи спереди, сиденье для двух пассажиров — вот как выглядят мотонарты — машины, которые совершают сейчас триумфальное шествие по всему миру. На них катаются даже в странах, где снег редкость, например в Италии. Мотонарты как средство зимнего транспорта почти абсолютно вытеснили аэросани; они экономичнее, устойчивее, безопаснее. Настало время руководителям Подробнее…

Предлагаю вашему вниманию фотографию моего «Студента» — переделанного мопеда «Карпаты». Думаю, что этот вариант заинтересует многих читателей. Кроме того, считаю, что серийный мопед, выпускайся он в таком виде, пользовался бы большим спросом среди мотолюбителей. Ю. ВАТУЛИН, г. Каховка