Перед второй мировой войной характеристики рекордных и боевых машин заметно различались, разумеется, не в пользу последних. При этом рекорды покоряли, как правило, специально созданные для этой цели аппараты. В 1945— 1946 годах положение резко изменилось: на штурм рекордов теперь шли успевшие повоевать ветераны (пусть даже специально подготовленные) и покоряли их один за другим. Одним из Подробнее…
Полеты с палубы авианосца требуют от пилота высочайшего мастерства и огромного физического напряжения. Поэтому подготовке пилотов в американской морской авиации всегда уделялось максимум внимания. После окончания второй мировой войны начался стремительный переход всех видов боевой авиации на самолеты с реактивными двигателями. Новая боевая техника потребовала и новых, более совершенных, скоростных учебно-тренировочных самолетов (УТС). До внедрения Подробнее…
В конце войны тяжелые бомбардировщики В-29, обладавшие довольно приличной дальностью полета, могли достигать южной части Японских островов только с территории Китая или Индии. За создание передовых авиационных баз в Китае пришлось заплатить Чан Кай-Ши два миллиона долларов золотом. А если учесть, что топливо и бомбы для «суперкрепостей» возили из Калькутты в бомбоотсеках самих бомбардировщиков, стоимость Подробнее…
Для флота США практически всегда проектировались специализированные палубные самолеты, конструкция которых была обусловлена специфическими условиями их эксплуатации. И, пожалуй, единственным самолетом, изначально разрабатывавшимся не для нужд флота, но тем не менее принятым на вооружение, был истребитель FJ «Фьюри». Основной причиной такого исключительного решения стали результаты войны в Корее, проанализировав которые руководство флота обнаружило, что на Подробнее…
Тяжелому бомбардировщику В-24 не сразу удалось занять достойное место среди знаменитых самолетов мира. В конце 20-х годов роль американской бомбардировочной авиации явно недооценивалась. Считалось, что для победы над вероятным противником вполне достаточно иметь мощный военно-морской флот. Масла в огонь подливал и американский комитет защиты мира, тормозивший развитие ВВС. В результате к началу 30-х годов из Подробнее…
В начальный период Второй мировой войны немцы активно применяли двухмоторные бомбардировщики Do 17Е и Do 17Z, история создания которых весьма показательна для авиационной индустрии Германии. Дело в том, что по Версальскому договору она была ограничена в производстве наступательных вооружений, в том числе и самолетов-бомбардировщиков. Однако промышленники нашли способ обойти эти запреты, начав выпускать технику двойного Подробнее…
В первое десятилетие XX века все развитые в техническом отношении страны считали необходимым строить собственные аэропланы. К 1908 году безусловным лидером в этом стала Франция, здесь уже началось серийное производство самолетов, а имена таких талантливых французских конструкторов, как Блерио, Вуазен и Фарман, стали известны во всем мире. Когда американцы братья Райт, выпустившие крылатого джинна из Подробнее…
Наблюдавшееся в конце 40-х годов очень быстрое моральное старение авиационной техники ставило перед командованием военно-морского флота США множество проблем. Находившиеся на вооружении в течение трех лет истребители-перехватчики F3D «Скайнайт» и истребители F2H «Бенши» уже начали отставать по основным техническим показателям от самолетов ВВС и машин вероятного противника. Особенно ярко это отставание проявилось через несколько лет, Подробнее…
Многоцелевой самолет Ju 188 был удачным развитием популярного на рубеже сороковых годов немецкого самолета того же класса, что и «рабочая лошадка люфтваффе» — «Юнкерс» Ju 88. Создавался он как разведчик-бомбардировщик и являлся альтернативой программе развития самолетов Ju 88, названных Bomber В. Первоначально RLM (Министерство авиации Германии) предполагало заменить Ju 88 новым самолетом «Юнкерс» Ju 288. Подробнее…
В 1951 году ВМС США начали летные испытания четырех палубных истребителей со стреловидным крылом. Один из них был построен по схеме «летающее крыло», что явилось весьма необычным для палубного самолета. Он имел треугольное крыло большой площади со стреловидностью 53° по передней кромке. В то время это было новым и довольно смелым решением, особенно для самолета Подробнее…