Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу. Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
За годы Второй мировой войны на авиационных заводах Японии было создано немало удачных боевых самолетов различных классов. Особое место среди них занимали самолеты-разведчики. В конце 1930-х годов на вооружение авиации Императорского флота поступил одноместный самолет-разведчик Mitsubishi C5M, с успехом использовавшийся в боях в Китае. Самолетом заинтересовались и представители ВВС, которые также решили принять его на Подробнее…
Окраска “испанских” Не-59 Все Не-59, Не-59В-2 и Не-59С, поставлявшиеся в Испанию, имели одноцветное серо-зеленое (RLM 02) покрытие с наспех закрашенными опознавательными знаками Люфтваффе, на месте которых наносились другие – франкистской авиации. На руле направления изображался черный диагональный крест Святого Андрея, а на фюзеляже, с обеих его сторон, – черные круги и регистрационные номера. На крыле Подробнее…
Конструкторское бюро А.Н. Туполева после окончания Великой Отечественной войны в течение какого-то времени, возможно из-за чрезмерной загрузки, в переходный период с поршневой на реактивную авиацию оставалось на старых позициях. Оно предпринимало неоднократные попытки улучшить характеристики Ту-2 установкой более экономичных и мощных двигателей. Последний опытный поршневой вариант Ту-2 появился в 1947 г. Создание фронтового бомбардировщика “81” Подробнее…
В 1930-х годах американская фирма Grumman Aircraft Engineering Corporation приобрела широкую известность как производитель палубных истребителей. Выставив в 1933 году на рынок свой биплан FF-1, она сумела оперативно перехватить инициативу у фирм Curtiss и Boeing. Через два года фирма Grumman выпустила новые истребители F2F и F3F, продолжившие тенденции, заложенные в биплан FF-1. Летные испытания F3F Подробнее…
В начале 1950-х годов единственным средством доставки атомных бомб к цели были самолеты. Первые баллистические ракеты, созданные на базе немецкой ФАУ-2 и принятые на вооружение армий США и СССР, обладали дальностью полета и грузоподъемностью, недостаточными для доставки тяжелых ядерных боеприпасов на межконтинентальные расстояния. Например, советская Р-2 имела дальность стрельбы 600 км и несла к цели Подробнее…
Самонаводящаяся авиабомба СНАБ-3000 Зимой 1945 года, когда Великая Отечественная война близилась к завершению, Красная Армия вела бои на территории фашистской Германии. Вслед за передовыми частями по местам сражений двигались трофейные команды, которые оценивали состояние захваченной техники противника, и в тех случаях, когда она могла использоваться для борьбы с фашистами, ее после ремонта передавали строевым частям, укомплектованным Подробнее…
Вначале 1930-х гг. в СССР начался бурный рост тяжелобомбардировочной авиации. На вооружение поступил двухмоторный ТБ-1, за ним — четырехмоторный ТБ-3, в опытном образце построили шестимоторный ТБ-4. А в перспективных планах предусматривалось создание гигантов с восемью, десятью и двенадцатью двигателями. Ставилась задача довести бомбовую нагрузку самолетов до 30 т. Крупные соединения огромных бомбовозов должны были наносить Подробнее…
После окончания войны задачи противолодочной обороны (ПЛО) решались с помощью модифицированных штурмовиков «Скайрейдер» AD-58, AD-5W и самолетов «Гардиен» модификаций АF-28 и АF-2W. Как правило, в «охоте» за подводной лодкой участвовало сразу две машины. Одна производила поиск (модификация W), а вторая использовала средства уничтожения (модификация S). Большинство этих самолетов базировалось на специальных авианосцах, которые были переклассифицированы Подробнее…
БОМБЫ: назначение и калибр Основное вооружение самолетов практически всех классов — бомбы. В США они подразделяются на шесть типов: — общего назначение (фугасные) трех видов — старой серии, новой, новой серии с улучшенной аэродинамикой (обозначения на корпусе бомбы: GP LDGP); — полубронебойные (SAP) — имеют большую толщину корпуса; — глубинные (AD) — могут использоваться и для Подробнее…
Проблема создания современного самолета-истребителя с мощным двигателем и соответствующими для своего времени летными характеристиками в руководстве советской авиапромышленности обсуждалась с начала 1920-х годов. На заседании Научного комитета Управления ВВФ, состоявшемся в августе 1921 года, было предложено внести в число приоритетных заданий новый, дополнительный пункт о проектировании истребителя с двигателем мощностью 400 л.с. Через год в Подробнее…
