История этого самолета началась с попыток модернизировать скоростной бомбардировщик СБ, к концу 30-х годов уже отстававший от требований современной войны. В конструкторском бюро завода № 22, руководимом А.А. Архангельским (именно оно вело все работы по совершенствованию СБ после внедрения в серию), двигались параллельно по двум направлениям. Первое именовалось «300-й условной серией» или «СБ с М-106». Подробнее…
Эра поршневых двигателей в авиации заканчивалась. Воздушный винт, поднимавший в небо летательные аппараты на протяжении сорока лет, достиг своего теоретического и практического предела и уже не мог обеспечивать дальнейший рост их скорости, дальности и высоты полета. Наступала эра двигателей реактивных… В разгар Великой Отечественной войны, в феврале 1944 года Государственный Комитет обороны принял важное решение Подробнее…
(Окончание, начало в № 8/2020) «ДОБРОЛЕТ» И «ЗАКАВИА» Одновременно с появлением ОДВФ в марте 1923 г. возникла первая советская авиакомпания «Добролет». Она в конце апреля заказала у немцев 14 Ю-13 с моторами BMW Illa. Затем заказ увеличили и разбили на два – двенадцать и восемь машин, причем четыре должно было получить общество «Укрвоздухпуть», действовавшее на Подробнее…
В Великобритании первыми палубными самолетами, как правило, становились обычные сухопутные машины – они оснащались посадочной штангой с крюком и получали к своему названию приставку SEA – морской. В небольших количествах строились и специальные самолеты для авианосцев – к их числу можно отнести торпедоносец Swordfish, спроектированный и построенный английской фирмой Fairey в 1933 году. Это был Подробнее…
Летающая лодка Catalina PBY-1 была спроектирована и построена в 1935 году американской фирмой Consolidated под руководством инженера Исаака Ладдона. Машина представляла собой двухмоторный цельнометаллический подкосный моноплан с высокорасположенным крылом и двухреданной лодкой с весьма совершенными гидродинамическими обводами. На концах консолей устанавливались подкрыльные поплавки, обеспечивавшие остойчивость самолета на воде. В полете стойки поплавков складывались, а поплавки Подробнее…
В середине 30-х годов для гражданской авиации СССР потребовались новые вместительные скоростные и в то же время экономичные самолеты, поскольку эксплуатировавшиеся в тот период машины явно не удовлетворяли потребности страны в пассажирских авиаперевозках. В связи с этим в 1934 году был организован открытый конкурс проектов пяти- и двенадцатиместных скоростных (до 450 км/ч) пассажирских самолетов. Начавшиеся Подробнее…
Почта нет-нет, да и принесет в редакцию письмо читателя с пожеланием продолжить публикации о машинах В.А. Свербиля из станицы Зеленчукская, что в Карачаево-Черкесской Республике. Действительно, из статьи об уникальном самодеятельном конструкторе «Мечтал летать и – летает!» («Моделист-конструктор» № 2 1998) читатели журнала узнали о существовании целого семейства созданных им машин. В последующих публикациях редакция рассказывала Подробнее…
Основной костяк парка отечественной гражданской авиации в первые годы ее существования состоял из немецких самолетов Ю-13. Под этим названием в нашей стране эксплуатировался цельнометаллический моноплан Юнкерс М3. Это была сравнительно небольшая одномоторная машина, способная перевозить четырех пассажиров при двух членах экипажа (пилоте и бортмеханике). После окончания Первой мировой войны, в которой Германия потерпела поражение, ей Подробнее…
Сербия страна небольшая, но с богатым авиационным наследием, наиболее интересные исторические летательные аппараты бережно сохранены в Музее югославского воздухоплавания, именно так он официально называется. Попасть туда проще простого, для поездок в Сербию виза россиянам не нужна, а до самого музея всего пять минут ходьбы от международного аэропорта Белграда, который сегодня носит имя Николы Теслы. Музей Подробнее…
Этот самолет конструкции Николая Николаевича Поликарпова, известный с 1927 года как учебный биплан У-2, а с 1944 года ставший «легендарным» По-2, в отличие от других советских летательных аппаратов сегодня обладает наиболее полноценной и официально обнародованной историей. Немаловажным фактором данного обстоятельства сказалось то, что У-2 изначально не относился к объектам военного, либо секретного характера. Более того, Подробнее…